- •§ 1. Географическое положение. Административное устройство
- •§ 3. Малые формы рельефа
- •§ 4. Геологическое строение
- •§ 5. История геологического развития
- •§ 6. Полезные ископаемые
- •§ 7. Климатообразующие фа»
- •§ 8. Термический режим и режим осадков
- •I III V VII IX XI месяцы
- •§ 9. Режим облачности и атмосферные явления
- •§10. Мезо-и микроклимат
- •§ 12. Климатические ресурсы
- •Тема 3« воды
- •§ 13. Общая характеристика речной сети
- •§ 15. Водохранилища, пруды, озера и болота
- •§ 16. Подземные воды
- •§ 19. Гидроморфные почвы
- •§ 20. Растительность. Леса
- •§ 21. Луга и степи /
- •§ 22, Животный мир
- •Тема 5.
- •§ 24. Природные районы
- •Тема 6.
- •§ 26. Размещение населения, формы расселения, типы поселений. Урбанизация, городское население, динамика численности и удельный вес городского населения. Города и городские агломерации
- •§ 27. Трудовые ресурсы
- •3. Какие основные отрасли народного хозяйства вы знаете?
- •4. Какие отрасли народного хозяйства откосятся к материальной сфере и какие к нематериальной? 5. Что такое межотраслевой комплекс? ' , ,
- •§ 29. Топливно-энергетический комплекс
- •§ 30. Машиностроительный комплекс
- •§ 31. Комплекс отраслей, производящих конструкционные материалы и химические продукты
- •§ 32. Агропромышленный комплекс
- •§ 33. Комплекс по производству товаров потребления и сферы услуг
- •§ 34. Транспортный комплекс
- •Тема 8.
- •§ 35. Преимущественно промышленные районы
- •§ 36. Преимущественно аграрные районы
- •I. Государственный заповедник
- •IV. Заказника
§ 34. Транспортный комплекс
Вопросы для повторения. 1. Какие виды транспорта вызнаете? 2. Что такое транспортный узел? 3. Объясните понятие «себестоимость перевозок». 4. Определите, какой вид транспорта для Татарстана наиболее экономически выгоден. Почему ?
Учитывая неравномерность размещения природных ресурсов и населения, роль транспорта как связующего звена особенно важна для развития всего хозяйства Татарстана, поэтому на транспорте занято 6,6% экономически активного населения. Транспорт обеспечивает связь как между отдельными районами Республики Татарстан, так и с соседними областями России и другими государствами. Транспортный комплекс состоит из наземных, подземных, водных и воздушных видов: железнодорожный, автомобильный, трубопроводный, речной, авиационный; В целом наша республика располагает развитой транспортной сетью, но в ней есть недостатки. Относительно слабо развит основной вид транспорта—железнодорожный. В Татарстане нет железной дороги, проходящей через центр республики с запада на восток. Она была бы экономическим стержнем, с ответвлениями на юг и север, республика имела бы отличную транспортную сеть. Наиболее густая и развитая транспортная сеть совпадает с развитыми экономическими районами, это Северо-Запад, Северо-Восток и Юго-Восток республики. Самым крупным транспортным узлом является столица г. Казань—многофункциональный узел с 5 видами транспорта, менее крупные—Набережные Челны и Нижнекамск (по 3 вида). 118
Железнодорожный транспорт. Протяженность железной дороги 917 км, из них 1/^ электрофицирована, главным образом на Северо-Западе. Железные дороги проходят по территории 17 районов республики, на севере дорога Москва—Екатеринбург через Зеленодольск, Казань, Кукмор, Агрыз—это наиболее благоустроенная дорога. Южная дорога проходит через города Нурлат, Бугульма и Ютаза; эти две дороги соединены мериди-альными дорогами на западе (Зеленодольск—Волгоград) и на востоке (Агрыз—Бугульма—Ютаза).
Автомобильный транспорт является основным в перевозках грузов и пассажиров, в том числе внутри городов. Протяженность автодорог 16,5 тыс. км, 90% из них с твердым покрытием. Автодорожную сеть улучшает наличие мостов через Волгу и Каму и четырех паромных переправ через эти реки. Дорог улучшенного качества около 48% от протяженности всех автодорог, доля дорог общереспубликанского и межгосударственного значения всего 13%. Наиболее плотную автодорожную сеть имеют Зеленодольский, Бавлинский и Тукаевский районы, наиболее низкую—Балтасинский, Алексеевский и Новошеш-минский. Наибольшее значение для Татарстана имеет автодорога широтного направления, пересекающая республику в центре и связывающая города Казань, Нижнекамск, Набережные Челны, Заинек, Альметьевск.
Трубопроводный транспорт сформировался на территории республики в последние десятилетия благодаря открытию и добыче нефти и попутного газа. По протяженности (2,4 тыс. км) он намного уступает предыдущим видам транспорта, но по конфигурации значительно их превосходит, охватывая практически всю территорию республики. Основные нефте- и газопроводы радиально расходятся от районов добычи нефти (Аль-метьевского, Бугульминского, Бавдинского), на юго-запад (г. Самара), северо-восток (г. Пермь), восток (г. Уфа), юго-восток (г. Оренбург), запад (г. Казань).
Речной транспорт имеет сезонную эксплуатацию, зато наиболее дешевый, обеспечивает 18 административных районов Татарстана. Волжско-Камский бассейн судоходен практически полностью, но только 5—6 месяцев. Протяженность речной сети 976 км, и по ней перевозится 47,6 млн. т грузов и 4,8 млн. пассажиров.
По рекам перевозятся главным образом стройматериалы (75,4%), машины и оборудование (16,7%), лесные грузы (2,3%).
Воздушный транспорт—скоростной и дорогостоящий, для Татарстана имеет важное значение в перевозках пассажиров как в пределах республики f20 аэропортов), так и за ее пределами (70 аэропортов России и других государств, в том числе международные авиалинии с Германией и Турцией). Наиболее крупный транспортный узел республики—это Казань, где пересекаются железнодорожные, автомобильные, трубопроводные, речные и воздушные пути. Менее значимыми являются Набережные Челны, Нижнекамск, Альметьевск, Бугульма.