2

1. Сколько путей эвакуации, как правило, имеют помещения, расположенные ниже главной палубы для пассажирских судов?

+ А. Два пути эвакуации.

Б Один путь в данной ГВПЗ.

В. По меньшей мере один путь не проходящий через водонепроницаемую переборку.

Г. Сочетание двух пунктов (каких?). (А и В)

2. Как обозначаются пути эвакуации, включая трапы и выходы, на пассажирских судах?

А. Аварийным освещением.

Б. Светящимися или фотолюминисцентными индикаторными полосами.

В. Только электрическим освещением.

+ Г. Все вышеперечисленные или некоторые (указать какие). (А и Б)

3. На каком языке составляется каютная карточка для пассажиров?

А. Английском языке.

Б. Языке пассажиров, перевозимых в данном рейсе

В. Языке страны флага судна.

+ Г. Английском языке и языке пассажиров перевозимых в рейсе.

4. Какое количество спасательных кругов должно быть на пассажирских судах?

На пассажирских судах – от 8 до 30 в зависимости от длинны судна

5. Вместимость спасательных шлюпок на пассажирских судах должна быть таковой, чтобы обеспечить 100 % посадочных мест от количества экипажа и пассажиров.

6. Вместимость спасательных надувных плотов на пассажирских судах должна быть таковой, чтобы обеспечить 50 % посадочных мест от количества экипажа и пассажиров.

7. Какое должно быть первое действие вахтенного помощника при возникновении пожара на пассажирском судне в порту:

+А. Вызвать береговую пожарную бригаду.

Б. Информировать портовые власти.

В. Эвакуировать пассажиров.

Г. Информировать рядом стоящие суда.

8. Шлюпочные учения на пассажирских судах проводятся:

А. Не позднее после выхода из порта,

Б. Один раз в неделю

1.4.2 Первые действия после столкновения или посадки на мель.

1. В каких случаях должна осуществляться преднамеренная посадка на мель? Для спасения людей, когда остойчивость отрицательна и когда борьба за живучесть не дает успеха-спасения судна и груза

2 . Какие из перечисленных действий должны быть выполнены в первую очередь после посадки на мель?

А. Подать сигнал бедствия.

Б. Остановить главный двигатель.

+ В. Объявить общесудовую тревогу.

Г. Проверить закрытие водонепроницаемых и противопожарных дверей.

Д. Выставить огни и знаки согласно COLREG-72.

3. При повреждении корпуса судна необходимо принять следующие меры:

А. Обесточить, по возможности, электрооборудование в районе повреждения корпуса.

Б. Организовать заделку пробоины во избежание затопления поврежденного отсека, в соответствии с установленными временными нормативами.

В. Произвести герметизацию корпуса, задрайку водонепроницаемых дверей и закрытий.

+Г. Выполнить все вышеуказанные действия.

4. Затопленный отсек 1-й категории – это полностью затопленный отсек, не имеющий свободной поверхности, закрытый сверху, нет сообщения с водой-учитывается как твердый груз

5. Затопленный отсек 2-й категории это- затопленный частично, есть свободная поверхность, нет сообщения с забортной водой- учитывается как жидкий груз.

6. Затопленный отсек 3-й категории это- затопленный частично, есть сообщения с забортной водой- исключается из общего водоизмещения.

7. При отсутствии угрозы затопления собственного судна при столкновении необходимо оставаться возле другого судна до тех пор пока:

А. Не последует указание судовладельца следовать дальше.

+ Б. Другое судно не подтвердит, что помощь не требуется.

В. Оба вышеуказанных пункта.

Г. Присутствие возле другого судна не обязательно.

1.4.3 Чрезвычайные ситуации в море и в порту.

1. Какая международная конвенция устанавливает требования к организации действий экипажа судна в чрезвычайных ситуациях?

А. MARPOL

+Б. SOLAS

В. STCW

Г. IMOSAR

2. Какие основные требования предъявляет МКУБ к системе управления безопасностью судна?

Cоздание СУБ компании и судна.

3. Что такое документ о соответствии, кем выдается, срок действия?

Док-т о соответствии выполнению требований по безопасной эксплуатации судов. На 5 лет, с ежегодным подтверждением.

4. Что такое свидетельство об управлении безопасностью, кем выдается, срок действия?

Для судна, на 5 лет, не менее 1-ой проверки. МАПом.

5. Какой порядок и сроки проведения аудиторских проверок системы управления безопасностью судна?

Для проверки 3-ежегодно, для проверки 4 – не менее одного раза за 5 лет.

6. Что такое контрольные чек-листы?

Док-т, заполняемый в процессе проверки, контролирующим органом, где отмечаются все пункты на соответствии МКУБ.

7. Что должна включать судовая библиотека нормативных документов в соответствии с МКУБ?

СОЛАС, МАРПОЛ, ПДМНВ

8. Какой установлен сигнал общесудовой тревоги в соответствии с Кодексом LSA?

А. Продолжительный сигнал колоколами громкого боя 25 – 30 с

+Б. Не менее семи коротких и один продолжительный сигнал аварийно-предупредительной сигнализацией судна.

В. Частые удары в судовой колокол

Г. Непрерывный звук, подаваемый любым устройством для подачи туманных сигналов

9. Какие действия должен предпринять вахтенный помощник в любой чрезвычайной ситуации?

+А. Подать сигнал общесудовой тревоги и информировать команду о ситуации.

Б. Использовать право действовать в соответствии с видом чрезвычайной ситуации.

В. Исходить из предположения немедленной опасности для людей.

Г. Все вышеперечисленные действия.

10. Кто из экипажа может объявить шлюпочную тревогу? Капитан и …

Капитан или лицо его заменяющее

11. При шлюпочной тревоге вахтенный помощник должен оставаться на вахте до момента:

А. Подачи сигнала об оставлении судна.

Б. Спуска спасательных средств.

В. Выполнения всех действий по оставлению судна

+Г. Получения соответствующего приказа капитана.

12. При оставлении судна необходимо:

А. Проверить наличие всех людей на судне и организовать поиск пропавших.

Б. Подать сигнал бедствия на аварийной частоте.

В. Провести дополнительное снабжение спасательных средств одеялами, лекарствами,

одеждой, пиротехникой, носимыми УКВ радиостанциями.

Г. Включить АРБ спутниковой системы «КОСПАС-САРСАТ».

+Д. Выполнить все указанные действия.

13. При повреждении рулевого устройства в условиях ветра и волнения необходимо:

А. Пытаться удерживать судно в разрез волне, подрабатывая машиной.

Б. Поднять сигнал в соответствии с МППСС-72, подавать соответствующие звуковые сигналы в условиях ограниченной видимости.

В. Зафиксировать в судовом журнале время и место аварийного случая, навигационные условия (ветер, волнение, видимость, интенсивность движения судов)

Г. При плавании в узкостях или в районе с высокой плотностью движения остановить судно и, если позволяют глубины, немедленно отдать якорь.

+Д. Выполнить все указанные действия.

14. При повреждении главного двигателя вахтенный помощник капитана должен:

А. Информировать капитана.

Б. Поднять сигнал в соответствии с МППСС-72, подавать соответствующие звуковые сигналы в условиях ограниченной видимости.

В. Сделать запись в судовом журнале, зафиксировать время и место аварийного случая, навигационные условия.

+ Г. Выполнить все указанные действия.

15. При выходе из строя электроэнергетической установки вахтенный помощник должен:

+А. Информировать капитана.

Б. После запуска аварийного дизель - генератора проверить на ручном управлении работу рулевого устройства.

В. Переключить питание навигационных огней на аварийное.

Г. Поднять сигнал в соответствии с МППСС-72, подавать соответствующие звуковые сигналы в условиях ограниченной видимости.

Д. При необходимости оповестить по УКВ радиостанции все суда и СУДС.

Е. Выполнить все указанные действия.

16. При смещении груза во всех случаях необходимо предпринять следующие действия:

А. Изменить курс с целью уменьшения бортовой качки, снизить ход судна.

Б. Произвести герметизацию помещений, вентиляционных и других отверстий, в первую очередь накрененного борта.

В. Приступить к устранению причин крена и креплению груза.

Г. При необходимости обратиться за помощью к ближайшим судам.

+Д. Выполнить все указанные действия.

17. При падении человека за борт вахтенный помощник капитана должен:

А. Начать выполнение маневра «Человек за бортом».

Б. Выбросить за борт спасательный круг.

В. Объявить тревогу «Человек за бортом»

+Г. Выполнить все указанные действия.