4.4.6 Характеристика деталі і технічні вимоги

Гальмівний механізм заднього колеса барабанний. Гальмівний барабан виготовлений з сірого чугунка СЧ 24.

Гальмівний барабан підвергнути й тепловим навантаження при гальмуванні автомобіля.

Під час руху автомобіля відбувається постійна зміна швидкості не тільки за величиною (при розгоні або гальмуванні), а й у напрямку (при повороті). Для уповільнення руху автомобіля аж до повної зупинки, а також для утримання машини на стоянці служать гальмівні механізми.

Робота гальмівних механізмів заснована на використанні сили

тертя між обертовими і нерухомими частинами.

Передбачена можливість проточки або зношування тормозного барабану до діаметра мм, якщо внутрішній діаметр при зношуванні тормозного барабану перевищує _Cмм, то тормозний барабан бракується і замінюється новим або відновлюється.

4.4.7 Обґрунтування вибору раціональних способів відновлення деталі.

Існує два основних метода відновлення зношених деталей: методом ремонтних розмірів, передбачаючи відновлення геометричної форми і шорсткості поверхні деталі без зберігання її початкових розмірів; метод номінальних розмірів, передбачаючи відновлення зношених деталей до шматкових розмірів.

До першого методу відноситься відновлення деталей механічною обробкою до видалення слідів зношення.

До другого методу відноситься відновлення деталей введенням доповнюючи частин і компенсаторів зносу, відновлення шляхом пластичної деформації і всі способи забезпечуючи нарощування металу на зношені поверхні (металізація, гальванічне покриття, електроімпульсне нанесення металу, наплавка).

4.4.8 Вибір установочних баз

Гальмівний барабан відноситься до деталей класу «Диски» для нього приймаємо технологічну базу при механічній обробці – посадочні місця під підшипники маточини.

4.4.9 Технологія усунення кожного дефекту

Після проведення дефектування гальмівного барабана було виявлено такі дефекти як зношення працюючей поверхні задири.

Раціональною технологією усунення дефектів гальмівного барабана задніх коліс виготовленого з СЧ 24, є спосіб відновлення зношених поверхонь до ремонтних розмірів.

Розточування барабана до ремонтних розмірів проводиться на станку для проточки гальмівних барабанів TR2000 СОМЕС.

Характеристика станка TR2000 СОМЕС:

Максимальний діаметр диска — 510 мм Мощность двигуна станка — 0,6х2 кВт Мощность двигуна шпинделя — 1,85 кВт Поперечний рух станка — 160 мм Продольний рух станка — 320 мм

Швидкість обертання — 10-120 об/мин.

4.4.9.1 Розрахунок припусків на обробку

Дефект – знос внутрішньої поверхні гальмівного барабану.

Діаметр поверхні по робочому кресленню дорівнює Ǿ мм. Матеріал деталі чавун СЧ 24. Твердість матеріалу по кресленню – НВ 170-229. Шорсткість оброблювальної поверхні Ra=3,2 мкм. Діаметр зношуваної поверхні більше мм.

Внутрішній діаметр гальмівного барабану. Після відновлення дорівнює розміру по робочому кресленню мм.

Діаметр барабану після чистового (остаточного) точіння d1, мм (перед шліфуванням),рівний

d₁ = d_н + h₁ , (4.2)

де h1 – припуск на точіння

d₁ = + 1 = мм

4.4.9.2 Технологічний маршрут відновлення гальмівного механізму заднього колеса

005 Розточування

Розточування зовнішню поверхню, витримуючи

d = мм; l = 160 мм.

4.4.9.3 Вибір обладнання, режимів обробки і розрахунок технічних норм часу.

005 Розточування

Станок для проточки гальмівних барабанів TR2000 СОМЕС.