Определение линейного пробега локомотивов отделения дороги

Участок по отделению	Во главе поезда, тыс. поездо-км				В одиночном следовании		Линейный пробег
	Туда	Обратно	Всего
Кочетовка- Рыбное	5824,165	4920,165	10744,33	904		11648,33
Рыбное- Москва	4687,21	4169,11	8856,32	518,1		9374,42
Итого за год	10511,375	9089,275	19600,65	1422,1		21022,75

Поездная работа характеризуется не только количеством поездо-километров, но и размерами движения поездов по участкам и направлениям.

Среднесуточное число поездов каждой категории по каждому участку "туда" и "обратно" определяется делением соответствующих поездо-километров (NS) по участку «i-j» за сутки на его протяженность (l_ij), например:

N_{скв. пор.} ^{уч ij} = NS^{скв. пор. уч ij} / l_{уч ij.}.

Результаты расчетов приводят в таблице 2.9.

Таблица 2.9

Определение суточных размеров движения по участкам отделения дороги

Участок по отделению	Протяжённость участка, км	Поездо-км за год, тыс			Число поездов за год, тыс			Число поездов в сутки, ед
		Сборных	Сквозных гружёных	Сквозных порожних	Сборных	Сквозных гружёных	Сквозных порожних	Сборных	Сквозных гружёных	Сквозных порожних	Всего
Кочетовка- Рыбное, итого в т.ч.	267	584,730	8360,8	1798,8	2190	31314	6737	6	86	19	111
Туда		292,365	5531,8	-	1095	20718	-	3	57	-	60
Обратно		292,365	2829	1798,8	1095	10596	6737	3	29	19	51
Рыбное- Москва, итого в т.ч.	218	477,420	7042,7	1336,2	2190	32306	6130	6	89	17	112
Туда		238,710	4448,5	-	1095	20406	-	3	56	-	59
Обратно		238,710	2594,2	1336,2	1095	11900	6130	3	33	17	53
Всего по отделению за год	485	1062,150	15403,5	3135	2190	63620	12867	12	175	36	223

Расчет общего пробега локомотивов удобно производить после определения локомотивного парка (п. 2.2.1.). Общий пробег локомотивов состоит из линейного, который был определен в табл. 2.8. и условного пробегов:

MS_общ = MS_лин + MS_усл .

Условный пробег, в свою очередь определяется на основе расчета затрат маневровой работы специальными маневровыми (MS_ман^спец) и поездными (MS_ман^поезд) локомотивами и простоев локомотивов в горячем состоянии (MS_г.п):

MS_усл= MS_ман^спец + MS_ман^поезд + MS_г.п.

И маневровая работа локомотивов и их простой в горячем состоянии определяются на основе расчета затрат времени работы и условных коэффициентов перевода локомотиво-часов в локомотиво-километры:

MS_ман^спец = 5 * Mt_ман^спец ;

MS_ман^поезд = 5 * Mt_ман^поезд ;

MS_г.п = 1 * Mt_гп .

Годовые затраты локомотиво-часов работы специальных маневровых локомотивов определяются по формуле:

Mt_ман^спец = 365 * М_м * t_м

где М_м – эксплуатируемый парк специальных маневровых локомотивов;

t_м – часы работы локомотива за сутки (принимается равным 23,5 ч).

Годовые затраты локомотиво-часов работы поездных локомотивов на маневрах определяются из таблицы 2.11. по формуле, поскольку по условию задания локомотивы сборных поездов во время простоя на промежуточных станциях заняты маневровой работой:

Mt_ман^поезд = 365 * Mt_пр.ст.^сб .

Простой в горячем состоянии – это время нахождения локомотивов на станциях приписки, оборота локомотивов и смены бригад, а также на промежуточных станциях (по графику движения поездов), исключая время на поездные маневры. Формула для годового расчета:

Mt_гп = 365 * М_м* (24 - t_м ) + 365 *(Mt_осн + Mt_об +Mt_см + Mt_пр.ст. - Mt_пр.ст.^сб ).

(24 - t_м ) – время экипировки локомотива, ч (принимается для тепловозов 0,5 ч).

Расчет оформляется в виде табл. 2.10.

Таблица 2.10