21. Характер разрушения изгибаемых ж.Б. Конструкций, обеспечение их пригодности к норм экспл-ции.

Обработка бетона минер силерами позволяет поднять расчетный срок экспл ж/б конструкций до 80-150 лет. Инфраструктура цивилизации выполнена из железобетона. Ж/б – неустойчивая композиция стали и бетона. После 15-25 лет эксплуатации в ж/б конст-х возникают очаги коррозии арматуры. Остановить коррозию крайне сложно. При глобальном характере разрушения ж/б, огромную значимость приобретают технологии и материалы для защиты ж/б констр-й. В технологии металлов широко применяются методы поверхностной обработки .Это цементация, оксидирование, закалка и ряд других методов. Поверхность бетонной или ж/б констр-ии также наиболее подвержена воздействию агрессивных сред и износу, через поверхность в бетон проникают агрессивные газы и влага, ускоряющие коррозию арматуры. Бетонную конструкцию невозможно изготовить без пор, так как в бетоне присутствует избыточная вода в пределах 25% от веса цемента. То является основной причиной усадочных деформаций и образования микротрещин. Процессы, связанные с образованием усадочных трещин не прекращаются в течение года. В первые три месяца образуются 80-90% трещин. Долговечность конструкции можно значительно повысить, если исправить дефекты структуры. Глубина пропитки значительно увеличивается на участках, имеющих поры и микротрещины. В результате обработки поверхности происходит диагностирование дефектов и их исправление. Структуры, образующиеся в порах и трещинах бетона аналогичны природным минералам. Повышение надежности и коррозионной стойкости жбк в агрессивных средах может быть достигнуто созданием коррозионно-стойких стр. мат-лов нового поколения с испол-ем экономичных заводских технологий и новых видов арматурных сталей высокой надежности, позволяющих обеспечить экономию металла на 20-40%. А качество и долговечность ЗиС могут быть обеспечены применением коррозионно-стойких конструкций. При этом необходимо уделять внимание изучению: процессов внутренней коррозии бетона при использовании местных сырьевых материалов с повышенным содержанием вредных примесей; процессов разрушения новых видов арматуры при одновременном воздействии на железобетонные конструкции силовых нагрузок различного характера и агрессивной среды; оптимальных технологических параметров изготовления новых видов высокопрочных арматурных сталей, обеспечивающих повышение стойкости против коррозионного растрескивания, разработке защитных покрытий для арматуры и технологии их нанесения; оптимальных технологических параметров и характеристик периодического профиля, позволяющих повысить надежность служебных свойств арматуры и расширить области применения эффективных видов стали; новых видов защитных материалов с использованием отечественного сырья, критериев и методов оценки их долговечности химических способов удаления продуктов коррозии с поверхности арматуры и коррозионно-стойких составов для ремонта эксплуатируемых конструкций. Разработка расчетных методов прогноза долговечности подземных и наземных железобетонных конструкций, работающих при воздействии агрессивных жидких и газо-воздушных сред. Разработка и внедрение методов контроля параметров качества и долговечности строительной продукции на заводах-изготовителях и их сертификационная аттестация, что позволит сделать строительную продукцию конкурентоспособной. Результатом детальных исследований по проблеме "долговечность" будут являться: создание новых коррозионно-стойких сборных и монолитных конструкций с гарантией расчетного срока службы основных несущих конструкций и увеличенным сроком межремонтного периода; развитие теории коррозии бетона и железобетона, совершенствование норм проектирования конструкций повышенной долговечности и коррозионной стойкости с применением расчетных методов прогноза их долговечности. Особенно остро проявляются вышеназванные проблемы при эксплуатации инженерных сооружений. В подавляющем большинстве случаев основными причинами повреждений являются коррозионные процессы, развивающиеся в результате неблагоприятного воздействия окружающей среды. Так, большинство путепроводов и мостов города, дорожных покрытий разрушаются от применения противогололедных реагентов, выделения в атмосферу окислов азота, сернистого и других газов, выбрасываемых двигателями автотранспорта, промышленными предприятиями, от размораживания бетона. Ежегодные аварийные обрушения коммунальных тоннелей, особенно коллекторов сточных вод, происходят в первую очередь в результате газовой коррозии металлических и железобетонных элементов. В последнее время распространилось поражение конструкций плесневыми грибами, что, по данным санитарных врачей и экологов, неблагоприятно сказывается на здоровье человека, особенно детей. Новые проблемы долговечности появились при освоении северных районов. Вечная мерзлота, низкая температура, многократные замораживания и оттаивания бетона конструкций способствуют быстрому разрушению железобетона как подземных, так и наземных конструкций. Уменьшение массы зданий, индустриальность монтажа, архитектурная выразительность закономерно дают дорогу новым видам конструкций. Но с уменьшением толщины "полок" и "стенок" строительные конструкции стали еще более уязвимы для коррозии.