"Покоряя небо звуком"
С 1981 года УМПО выпускает двигатели четвертого поколения АЛ-31Ф разработки ОАО НПО «Сатурн» для одного из лучших истребителей мира – многоцелевого Су-27.
Последняя модификация этого двигателя – АЛ-31ФП оснащена системой управления вектором тяги. Это качественно другой двигатель переходного поколения, предназначенный для сверхманевренных истребителей Су-30 и Су-35. УМПО является одним из ведущих производителем подобного двигателя в серийном исполнении.
В 2000 году освоено серийное производство турбореактивного двухконтурного двигателя Д-436ТП конструкции Ф.М. Муравченко для многопрофильного, многоцелевого реактивного самолета-амфибии Бе-200, а двигатель Д-436Т1 предназначен для самолета Ту-334.
Постановлением Правительства Российской Федерации ОАО «УМПО» включено в состав предприятий, задействованных в производстве авиадвигателя пятого поколения.
В 2006 году в объединении осваивается серийное производство двигателя АЛ-55 для учебно-тренировочного самолета HJT-36.
В 2010 году в воздух поднялся российский истребитель 5-го поколения ПАК ФА (Т-50) с двигателями, в создании которых принимает участие объединение.
Знаменательно, что первый полет этот самолет совершил в том же году, когда УМПО отмечает свое 85-летие.
Продукция.
Авиационная:
АЛ-31Ф Турбореактивный двухконтурный двигатель с общей форсажной камерой
АЛ-31ФП Турбореактивный двухконтурный двигатель с общей форсажной камерой и поворотным реактивным соплом
Р-195 Турбореактивный двигатель
Д436ТП, Д436Т1 Турбореактивные двухконтурные двигатели
Р95Ш Турбореактивный двигатель
Р25 - 300 Турбореактивный двигатель с форсажной камерой
Р29Б-300; Р29БС-300 Турбореактивный двигатель с форсажной камерой
Р13 - 300 Турбореактивный двигатель с форсажной камерой
Колонка Д2Б для вертолетов Ка-32
Узлы вертолета Ми-26
Газотурбинная энергетика:
ГПА-16Р
АЛ-31СТН
ГПА-16-АЛ
ГТЭ-10/95
ГТЭ-10/95БМ
АЛ-31СТЭ
ГТЭ-18
Товары народного потребления:
Мотоблок "Агро"
Бензиновые двигатели
Сервисное обслуживание, гарантийный ремонт ТНП
Модернизация станков
ОАО «УМПО» осуществляет техническое обслуживание:
- авиадвигателей Р25-300, Р13-300, Р195, Р95Ш, АЛ-31Ф, АЛ-31ФП;
- узлов вертолёта МИ-26;
- колонок для вертолётов Ка-27, Ка-28, Ка-29, Ка-31, Ка-32.
СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ГАЗОТУРБИННЫХ УСТАНОВОК
ОАО «УМПО» осуществляет техническое обслуживание:
- газоперекачивающих агрегатов ГПА 16Р «Уфа»;
- газотурбинных приводов ГТП АЛ-31СТ(Н).
СОПРОВОЖДЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГПА 16Р «Уфа» и ГТП АЛ-31СТ(Н)
Техническое обслуживание:
- проведение регламентных и межрегламентных работ;
- техническая помощь в выявлении отказов;
- восстановительный ремонт в условиях эксплуатации;
- консультации персонала по вопросам эксплуатации;
- участие в проведении авторского надзора.
Продление ресурсов и сроков службы:
- анализ технического состояния;
- выполнение конструкторской доработки по эксплуатационным бюллетеням;
- диагностирование неразрушающими методами контроля;
- продление межремонтного ресурса и срока службы.
Ремонт и модернизация:
- капитальный ремонт с модернизацией в условиях предприятия;
- организация капитального ремонта;
- проведение восстановительного ремонта на доработку межремонтного ресурса;
Материально-техническое снабжение:
- разработка перечня запасных частей для обеспечения эксплуатации;
- поставка запчастей, агрегатов, оборудования, расходного материала;
- обеспечение эксплуатационной документацией, бюллетенями.
Обучение обслуживающего персонала:
- разработка программы обучения;
- изготовление технических средств обучения;
- обучение навыкам эксплуатации и методам диагностирования;
- обучение методам ремонта и модернизации.
СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВИАЦИОННОЙ ПРОДУКЦИИ
Сервисное обслуживание, осуществляемое ОАО «УМПО», включает в себя:
1. Техническое обслуживание изделий.
2. Проведение работ по оценке технического состояния изделий для решения вопроса о возможности продления срока службы изделий у заказчика.
3. Проведение восстановительного ремонта изделий в условиях эксплуатации с их частичной разборкой на узлы.
4. Обеспечение заказчика оборудованием, запасными частями, инструментом, узлами и агрегатами, необходимыми для проведения технического освидетельствования
для продления сроков службы и проведения среднего ремонта.
5. Выполнение комплекса работ на изделиях по бюллетеням и увеличению надежности изделий.
6. Обеспечение заказчика эксплуатационно-технической документацией.
Техническое обслуживание двигателей АЛ-31Ф, АЛ-31ФП:
- анализ технического состояния эксплуатации двигателей и выдача рекомендаций эксплуатирующим организациям по усовершенствованию процесса эксплуатации
двигателей с учетом накопленного опыта эксплуатации в России и у инозаказчиков;
- консультирование технического персонала эксплуатирующих организаций по вопросам эксплуатации и технического обслуживания двигателей;
- оказание технической помощи по выявлению, устранению отказов и неисправностей двигателей;
- продление ресурса по техническому состоянию двигателей, установленных на самолете;
- продление срока службы (эксплуатации и хранения) по техническому состоянию двигателей, установленных на самолете;
- восстановительный ремонт двигателей, не выработавших ресурс и снятых с эксплуатации из-за отказов и неисправностей;
- обучение технического персонала.
При продлении межремонтного ресурса и срока службы (эксплуатации и хранения) производится:
- диагностика двигателей неразрушающими методами контроля;
- выполнение конструктивных доработок по эксплуатационным бюллетеням;
- устранение неисправностей (при необходимости).
Эксплуатационно-технической документацией в процессе эксплуатации двигателей предусмотрены:
- замена рабочих лопаток компрессора;
- замена агрегатов САУ;
- ремонт фронтового устройства;
- ремонт поворотного устройства;
- ремонт реактивного сопла.
Эксплуатационно-технической документацией предусмотрен в условиях эксплуатации ремонт двигателей, не выработавших ресурс, с заменой:
- компрессора низкого давления;
- коробки двигательных агрегатов;
- фронтового устройства;
- поворотного устройства реактивного сопла;
- реактивного сопла.
Сервисное обслуживание двигателей Р195, Р95Ш:
- анализ состояния эксплуатации двигателей и выдача рекомендаций по усовершенствованию процесса эксплуатации двигателей с учетом накопленного опыта
эксплуатации в России;
- консультирование персонала эксплуатирующих организаций по вопросам эксплуатации и обслуживания двигателей;
- техническая помощь по устранению отказов и неисправностей двигателей;
- продление ресурса по техническому состоянию двигателей, установленных на самолеты;
- продление срока службы (хранения и эксплуатации) по техническому состоянию двигателей, установленных на самолеты;
- ремонт двигателей, не выработавших ресурс и снятых с эксплуатации из-за отказов и неисправностей;
- обучение персонала диагностике двигателей.
При продлении межремонтного ресурса и срока службы производится:
- диагностика двигателей неразрушающими методами контроля;
- выполнение конструктивных доработок по эксплуатационным бюллетеням.
При выходе из строя заменяются на кондиционные:
- перфорированная проставка;
- колесо I ступени компрессора;
- реактивное сопло;
- агрегаты топливной системы;
- агрегаты электросистемы.
Сервисное обслуживание узлов вертолета МИ-26 (автомат перекоса, вентилятор с валом привода, тормоз несущего винта):
- анализ состояния эксплуатации указанных узлов вертолета МИ-26 и выдача рекомендаций по усовершенствованию процесса эксплуатации узлов с учетом
накопленного опыта эксплуатации в России;
- консультирование персонала эксплуатирующих организации по вопросам эксплуатации и обслуживания узлов вертолетной техники;
- техническая помощь по устранению отказов и неисправностей узлов вертолетной техники;
- продление ресурса до первого капитального ремонта и межремонтного ресурса по наработке или срока службы по техническому состоянию узлам
вертолетной техники в эксплуатирующих организациях;
- ремонт узлов вертолетной техники, не выработавших ресурс и снятых с эксплуатации из-за неисправностей, которые нельзя устранить в условиях
эксплуатирующей организации;
- капитальный ремонт узлов вертолёта МИ-26 (автомата перекоса, вентилятора с валом привода, тормоза несущего винта) с установлением новых ресурсов
по сроку и наработке в пределах назначенного ресурса.
Сервисное обслуживание колонки Д2Б вертолетов типа КА-27, КА-28, КА-29, КА-31 и КА-32:
- анализ состояния эксплуатации колонки Д2Б вертолетов КА-27, КА-28, КА-29, КА-31 и КА-32 и выдача рекомендаций по усовершенствованию процесса эксплуатации
колонки с учетом накопленного опыта эксплуатации в России;
- консультирование персонала эксплуатирующих организаций по вопросам эксплуатации и обслуживания колонки Д2Б указанных вертолетов;
- продление колонке ресурса до первого капитального ремонта и межремонтного ресурса по наработке или сроку службы по техническому состоянию в эксплуатации;
- ремонт колонок Д2Б, не выработавших ресурс и снятых с эксплуатации из-за неисправностей, которые нельзя устранить в условиях эксплуатирующей организации;
- капитальный ремонт колонок Д2Б вертолетов с установлением колонке новых ресурсов по сроку и наработке в пределах назначенного ресурса.