Условия включения трансформаторов на параллельную работу.
Включение на параллельную работу.
При параллельной работе первичные обмотки трансформаторов присоединены к общим шинам питающей сети, вторичные — к общим шинам потребителя. Обычно на трансформаторных подстанциях устанавливаются два, три или более трансформаторов, которые включаются на параллельную работу. При нормальной параллельной работе между трансформаторами не должны проходить уравнительные токи. Эти токи отсутствуют, если первичные э. д. с. всех трансформаторов одинаковы и при этом вторичные э. д. с. также одинаковы и находятся в фазе, что достигается при соблюдении следующих условий:
1. равенство первичных и вторичных напряжений равенство коэффициентов трансформации, коэффициенты трансформации отклоняются не более чем на 0,5% от среднего арифметического значения.
2. равенство напряжений короткого замыкания напряжения короткого замыкания отклоняются не более чем на 10% от среднего арифметического значения.
3. принадлежность трансформаторов к одной группе.
4. различие номинальных мощностей параллельно работающих трансформаторов обычно не выходит за пределы 3:1.
Параллельная работа при разных коэффициентах трансформации.
При обходе контуров вторичных обмоток параллельно работающих трансформаторов э.д.с. направлены встречно, поэтому на векторной диаграмме эти э. д. с. изображаются противоположно направленными векторами. Если первичные э. д. с. трансформаторов равны, то вторичные обратно пропорциональны коэффициентам трансформации. Вторичная э. д. с. первого трансформатора больше второго, т. е. в результате чего возникает избыточная э. д. с. направленная в сторону большей э. д. с. Избыточная э. д. с. вызывает между обмотками трансформатора уравнительный ток равный — полное комплексное сопротивление короткого замыкания; индекс I относится к первому трансформатору, индекс II — ко второму.
Характеристики автотрансформатора.
Автотрансформатор представляет собой преобразователь переменного напряжения и в отличие от трансформаторов состоит из одной обмотки с отводами, с которых снимают напряжение необходимой величины. Автотрансформаторы в зависимости от типа обмотки и схемы включения могут быть понижающими и повышающими:
Рис.14 Схема понижающего автотрансформатора (слева) и повышающего (справа)
Существует отдельная разновидность автотрансформаторов, которая позволяет оперативно регулировать выходное напряжение за счет подвижного отвода – ползунка, который можно передвигать по обмотке (наподобие проволочного подстроечного резистора). Такие автотрансформаторы называют ручными регуляторами.
Рис.15 Схема автотрансформатора — ручного регулятора напряжения
В отличие от большинства трансформаторов, автотрансформаторы не имеют гальванической развязки между входом и выходом.
Основные характеристики автотрансформаторов и ручных регуляторов напряжения
тип |
наименование |
Pнагр. макс., Вт |
Uсети ном., В |
пределы изменения Uвых, В |
РУАТ-0.2 |
Малогабаритный автотрансформаторный регулятор напряжения |
200 |
127 |
88-150 |
200 |
220 |
162-250 |
||
АТ-250 |
Автотрансформатор |
250 |
127 |
80-140 |
250 |
220 |
170-242 |
||
РНО-250-0.5 |
Автотрансформатор (вариатор) |
330 |
220 |
0-250 |
ЛАТР-2А |
Лабораторный автотрансформатор |
250 |
127 |
0-140 |
350 |
220 |
0-220 |
||
ЛАТР-9А |
Лабораторный автотрансформатор |
1000 |
127 |
0-140 |
1500 |
220 |
0-220 |
||
АРН-200М |
Автотрансформаторный регулятор напряжения |
200 |
127 |
87-140 |
200 |
220 |
140-245 |
||
АРН-250 |
Автотрансформаторный регулятор напряжения |
250 |
127 |
85-140 |
250 |
220 |
140-250 |