20. Режим работы автотранспортного предприятия.

Работа производственных подразделений, занятых в АТП техническим обслуживанием, диагностикой и текущим ремонтом, должна быть согласована с режимом работы автомобилей на линии. При назначении их режима работы следует исходить из требования выполнять большие объемы работ по ТО и ремонту в межсменное время.

При выборе режима работы производственных подразделений установим для каждого подразделения:

- количество рабочих дней в году ;

- число смен работы в сутки;

- продолжительность смены;

- наименование смен работы;

- время начала и окончания работы.

Количество рабочих дней в году () для объекта проектирования принимается по режиму работы автомобилей на линии с учетом рекомендаций, изложенных в [2], представленных в приложениях 7 и 8 Методических указаний.

Сменность объекта проектирования и других подразделений технической службы, с которыми существует технологическая связь, устанавливается с учетом режима работы автомобилей на линии и основывается на рекомендациях [2], представленных в приложении 7 Методических указаний.

Время начала и окончания рабочих смен устанавливается на основании принятого количества рабочих дней в году, что позволяет определить продолжительность смены () и количество рабочих дней в неделю. С учетом этого принимается время начала и конца рабочих смен объекта проектирования и других подразделений технической службы, с которыми существует технологическая связь.

Режим работы зон ТО зависит от режима работы автомобилей на линии. В целях максимального использования подвижного состава на линии, ЕО и ТО-1 выполняют в межсменное время, пос­ле возврата автомобилей с работы. Техническое обслуживание № 2 отличается сложностью и относительно большей трудоемкостью, включающей в себя работы специализированных цехов и участ­ков и, как правило, выполняется в дневную смену, когда работа­ют все эти цеха и участки.

Режим работы специализированных участков диагностирова­ния Д-1 и Д-2 зависит от режима работы зон ТО-1 и ТО-2. Учас­ток диагностирования Д-1 обычно работает одновременно с зо­ной ТО-1, а Д-2 — с зоной ТО-2.

Режим работы зоны ТР составляет, как правило, две, а иногда и три смены. В дневную смену выполняются наиболее трудоемкие и сложные работы ТР, требующие участия производственных це­хов и участков, а также работы по устранению самопроявившихся отказов автомобилей. Во вторую и третью смену выполняются ре­монтные работы, выявившиеся при ТО и диагностировании, и работы по заявкам водителей.

21. Межсменное время. Виды работ, выполняемых в межсменное время, обязательные и возможные. Расчет межсменного времени.

Межсменное время – это период между возвратом первого автомобиля и выпуском последнего. При равномерном выпуске автомобилей продолжительность межсменного времени

,

где Тн- время в наряде, ч.; То- время обеденного перерыва водителя, ч.; Тв- продолжительность выпуска автомобилей на линию, ч.

В расчётах можно принимать То=0,45-1,0 ч., Тв=2-3 ч., в зависимости от размеров АТП.

Режим работы зон ТО зависит от режима работы автомобилей на линии. В целях максимального использования подвижного состава на линии, ЕО и ТО-1 выполняют в межсменное время, пос­ле возврата автомобилей с работы.

Рис. 3.1. Суточный график выпуска и возврата автомобилей на АТП:

Т _вып – выпуск автомобилей на линию, Т _воз – возврат автомобилей с линии; Т_н - работа автомобилей на линии в наряде; Т_об – обеденный перерыв водителя; Т_мс – межсменное время.