1 Обзор и анализ существующих конструкций двигателей

        1.1Двигатели внутреннего сгорания можно классифицировать по следующим критериям:

1.1.1По характеру движения рабочих частей:

-двигатели с возвратно-поступательным движением поршней ;

-роторно-поршневые двигатели (двигатели Ванкеля)

1.1.2По расположению цилиндров:

-оппозитные двигатели ;

-рядные двигатели ;

-звездообразные двигатели ;

-V-образные двигатели

1-Рядный; 2-V-образный; 3- оппозитный; 4-звезднообразный

Рисунок 1 – Типы расположений цилиндров двигателя

1.1.3По способу осуществления рабочего цикла:

-четырехтактные двигатели ;

-двухтактные двигатели

1.1.4 По способу воспламенения горючей смеси:

-бензиновые двигатели с принудительным воспламенением ;

-дизельные двигатели с воспламенением от сжатия

1.1.5 По способу смесеобразования:

-с внешним смесеобразованием (вне камеры сгорания), преимущественно бензиновые двигатели ;

-с внутренним смесеобразованием (в камере сгорания), преимущественно дизельные двигатели

1.1.6 По типу системы охлаждения:

-двигатели с жидкостным охлаждением ;

-двигатели с воздушным охлаждением

1.1.7 По расположению распредвала(-ов):

-двигатель с верхним расположением распредвала(-ов) ;

-двигатель с нижним расположением распредвала(-ов)

1.1.8 По типу топлива:

-бензиновый двигатель ;

-дизельный двигатель ;

-двигатель, работающий на газе

1.1.9 По способу наполнения цилиндров:

-двигатели без наддува («атмосферные») ;

-двигатели с наддувом

1.1.10 По конструкции

-поршневые;

-роторно-поршневые;

-газотурбинные

Двигатель внутреннего сгорания - это источник энергии для движения автомобиля. Типичный двигатель внутреннего сгорания работает или на бензине или на дизельном топливе. Топливо, используемое в бензиновых и дизельных двигателях, различается по способу воспламенения топлива. "Механика" работы каждого двигателя почти одинакова. В двигателе топливо сгорает для того, чтобы создать механическое движение.

Основными элементами двигателя внутреннего сгорания являются следующие:

-кривошипно-шатунный механизм;

-газораспределительный механизм;

-система охлаждения;

-система смазки;

-система питания;

-система зажигания(бензиновый двигатель);

-система пуска двигателя

1.2 Принцип работы четырехтактного двигателя бензинового двигателя.

На коленчатом вале установлена ведущая звездочка, обеспечивающая) вращение распределительного вала, находящегося в головке цилиндра. Этот вал определяет, когда должен быть открыт или закрыт один из двух клапанов (клапаны впуска и выпуска), в зависимости от положения поршня. На распределительном вале находятся кулачки, которые задействуют коромысла клапанов(на рисунке изображен распределительный вал).

Рисунок 2- Распределительный вал

Коромысла нажимают на тот или иной клапан, открывая его. Между регулировочным болтом коромысла и клапаном должен быть зазор, так называемый тепловой зазор. При нагревании металл расширяется, и если тепловой зазор мал или его нет совсем, то клапаны не будут плотно закрывать впускной или выпускной каналы, поэтому так важно регулировать зазор клапанов. Выхлопные газы горячее топливной смеси, и выпускной клапан нагревается (а следовательно и расширяется) больше, чем впускной. Этим объясняется разница зазоров на впускном и выпускном клапанах.

Первый такт, впуск. Поршень идет вниз, клапан впуска открывается, и топливная смесь поступает из карбюратора в цилиндр. Когда поршень достигает нижнего положения, клапан впуска закрывается.

Рисунок 3- Первый такт работы двигателя

Второй такт, сжатие. Поршень идет вверх, топливная смесь сжимается. Когда поршень находится в нескольких миллиметрах от верхней мертвой

точки (ВМТ), свеча воспламеняет топ`ливо, сжатое поршнем.

Рисунок 4-Второй такт работы двигателя

Третий такт, рабочий ход (расширение). После воспламенения горючего оно сгорает, горячие газы быстро расширяются, толкая поршень вниз (оба клапана закрыты).

Рисунок 5-Третий такт работы двигателя

Четвертый такт, выпуск. По инерции коленчатый вал продолжает свое

в ращение (для равномерности вращения на коленчатом вале установлены грузы - щеки коленчатого вала), поршень идет наверх. Одновременно открывается выпускной клапан, и отработавшие газы выходят в выхлопную трубу. При достижении поршнем ВМТ, выпускной клапан закрывается.

Рисунок 6- Четвертый такт работы двигателя