8. Нагрузки и воздействия на конструкции одноэтажных промышленных зданий от мостовых кранов.

Мостовые краны различают по режиму работы, т.е. интенсивности эксплуатации и грузоподъемности.

Лег­кий режим работы крана характеризуется редкой несистематической работой, малой скоростью передвиже­ния - до 60 м/мин (машинные залы тепловых электро­станций, ремонтные цехи и т.п.);

Средний режим работы крана характеризуется интенсивной работой крана, нор­мальной скоростью передвижения—до 100 м/мин (ме­ханические и сборочные цехи заводов, формовочные це­хи заводов сборных железобетонных изделий и т.п.);

Тяжелый режим работы крана характеризуется весьма интенсивной трехсменной работой крана, высокой скоро­стью передвижения — более 100 м/мин (литейные, про­катные, ковочные цехи и т.п.).

Грузоподъемность мос­тового крана может быть 10, 20, 30, 50 т и выше. Мостовой кран сообщает каркасу здания вертикаль­ные и горизонтальные нагрузки. Вертикальные нагрузки складываются из массы моста, тележки, поднимаемого груза и передаются через колеса крана на подкрановые пути. Максимальное давление мостового крана возника­ет при крайнем положении тележки с грузом на одной стороне моста, при этом минимальное давление мосто­вого крана возникает на другой стороне моста. Нагрузка может быть направлена как внутрь рас­сматриваемого пролета, так и наружу; она передается на один крановый путь и распределяется поровну меж­ду двумя колесами крана.

Производственные здания часто оборудуются большим числом мостовых кранов в каждом пролете. Одновременное неблагоприятное воздействие их на раму, маловероятно, поэтому при расчете нагрузка учитывается только от двух сближенных кранов.

Согласно ГОСТ 25.711–83 принимаем следующие характеристики для крана :

Q; Lk А , В;

P_n,max; P_n,min;

G_n,t; G.

Вертикальная крановая нагрузка передается на подкрановые балки в виде сосредоточенных сил P_max и P_min при их невыгодном положении на подкрановой балке. Расчетное давление на колонну, к которой приближена тележка, определяется по формуле:

D_max = ;

на противоположную колонну:

D_min = ;

где = 0,85 – коэффициент сочетаний при совместной работе двух кранов для групп

режимов работы кранов 1К–6К;

= 1,5 – коэффициент надежности по нагрузке для крановых нагрузок;

P_max – наибольшее вертикальное давление колес на подкрановую балку;

Горизонтальные силы поперечного торможения, возникающие при торможении крановой тележки, передаются на колонны через тормозные балки или фермы.

Нормативную поперечную горизонтальную силу от торможения тележки Т_оⁿ, действующую поперек цеха, определяют по формуле:

Т_оⁿ = f∙(Q + Gt)∙ ;

где f = 0,1 — коэффициент трения при торможении тележки с жестким подвесом груза;

Gt — вес тележки;

- число тормозных колес тележки;

- общее количество колес.

Нормативная поперечная сила, действующая на одно колесо:

Т_кⁿ = ;

Расчетное горизонтальное давление на колонну от двух сближенных кранов равно:

Т = .