Организация движения

1. Технологический процесс работы станции.

1. это документ, который устанавливает порядок составообразования на станциях при обеспечении минимальных простоев, затрат маневровых средств, правильного использования технической оснащенности станций, что ведет к снижению себестоимости перевозок и повышению экономичнос­ти перевозочного процесса.

2. это документ, в котором описывается система организации работы стан­ции, основанная на применении прогрессивных, ресурсосберегающих методов труда и предусматривающая наиболее рациональное использование технического комплекса железнодорожного транспорта, целесообразный порядок и последова­тельность обработки поездов и вагонов при соблюдении норм времени на выпол­нение операций.

3. это документ, характе­ризующий ее техническое оснащение, устанавливающий порядок использова­ния технических средств станции, обеспечивающих безопасность при прие­ме, отправлении и пропуске поездов, производстве маневровой работы.

2. Виды маневров и способы их выполнения.

1. Маневры подразделяются:

• по степени сложности - на простые и сложные: при простых величина маневрового состава остается неизменной, при сложных она изменяется в процессе маневров;

• по характеру различают маневры сортировочные, перестановочные, группировочные и специальные:

• сортировочные маневры заключаются в расстановке вагонов по сортировоч­ным путям в соответствии с назначениями плана формирования поездов;

• перестановочные - в перестановке составов или отдельных групп вагонов с одного пути станции на другой;

• группировочные — в подборке вагонов в группы по разным признакам (станциям, районам назначения, пунктам погрузки, выгрузки и т. д.);

• специальные маневры состоят в перемещении вагонов при взвешивании на вагонных весах, промывке или пропарке, осаживании вагонов в сортиро­вочном парке и т. д.;

• по назначению - маневры расформирования, формирования, прицепки, отцепки, подачи, уборки и др.

2. Маневры подразделяются:

• по степени сложности - на простые и сложные: при простых величина маневрового состава остается неизменной, при сложных она изменяется в процессе маневров;

• по назначению различают маневры сортировочные, перестановочные, группировочные и специальные:

• сортировочные маневры заключаются в расстановке вагонов по сортировоч­ным путям в соответствии с назначениями плана формирования поездов;

• перестановочные - в перестановке составов или отдельных групп вагонов с одного пути станции на другой;

• группировочные — в подборке вагонов в группы по разным признакам (станциям, районам назначения, пунктам погрузки, выгрузки и т. д.);

• специальные маневры состоят в перемещении вагонов при взвешивании на вагонных весах, промывке или пропарке, осаживании вагонов в сортиро­вочном парке и т. д.;

• по характеру - маневры расформирования, формирования, прицепки, отцепки, подачи, уборки и др.

3. Маневры подразделяются:

• по степени сложности - на простые и сложные: при простых величина маневрового состава остается неизменной, при сложных она изменяется в процессе маневров;

• по характеру различают маневры сортировочные, группировочные и специальные:

• сортировочные маневры заключаются в расстановке вагонов по сортировоч­ным путям в соответствии с назначениями плана формирования поездов;

• группировочные — в подборке вагонов в группы по разным признакам (станциям, районам назначения, пунктам погрузки, выгрузки и т. д.);

• специальные маневры состоят в перемещении вагонов при взвешивании на вагонных весах, промывке или пропарке, осаживании вагонов в сортиро­вочном парке и т. д.;

• по назначению – маневры перестановочные (по перестановке составов или отдельных групп вагонов с одного пути станции на другой; расформирования; формирования; прицепки; отцепки; подачи; уборки и др.

3. Факторы, влияющие на процесс накопления вагонов.

1. Простой под накоплением является важной составляющей в общем прос­тое вагонов, перерабатываемых на технических станциях.

На процесс накопления влияют количественные и качественные факторы:

количественные

• величина суточного вагонопотока данного назначения;

• число вагонов в формируемых поездах;

качественные

• организация подвода вагонопотоков;

• формирование тяжеловесных, длинносоставных и групповых поездов;

• завершение процесса накопления местными вагонами.

2. Простой под накоплением является важной составляющей в общем прос­тое вагонов, перерабатываемых на технических станциях.

На процесс накопления влияют количественные и качественные факторы:

количественные

• величина суточного вагонопотока данного назначения;

• число вагонов в формируемых поездах;

• число вагонов, прибывших в расформирование;

• число местных вагонов, находящихся под погрузкой и выгрузкой; качественные

• организация подвода вагонопотоков;

• формирование тяжеловесных, длинносоставных и групповых поездов;

• завершение процесса накопления местными вагонами.

3. Простой под накоплением является важной составляющей в общем прос­тое вагонов, перерабатываемых на технических станциях.

На процесс накопления влияют количественные и качественные факторы:

количественные

• величина суточного вагонопотока данного назначения;

• число вагонов в формируемых поездах;

• число вагонов, прибывших в расформирование;

• число местных вагонов, находящихся под погрузкой и выгрузкой; качественные

• организация подвода вагонопотоков;

• формирование тяжеловесных, длинносоставных и групповых поездов;

• формирование сборных, участковых, ускоренных грузовых поездов;

• завершение процесса накопления местными вагонами.

4. Основные мероприятия по подготовке станции к работе в зимних условиях.

1. Одним из важнейших мероприятий по подготовке станции к работе в зимних условиях является приведение станционных путей в состояние, обеспечивающее пропуск снегоочистителей и снегоуборочных машин.

Для этого с междупутий убирают все материалы верхнего строения пути, детали подвижного состава, мусор, рассыпавшийся груз и сорную раститель­ность. Эта работа выполняется специальными бригадами во главе с дорож­ным мастером или бригадиром пути.

Если технологическим процессом предусмотрено размещение в между­путье стеллажей, средств механизации для безотцепочного ремонта вагонов, то очистка этих междупутий в зимний период должна производиться работ­никами вагонного хозяйства.

Ответственность за поддержание территории станции в надлежащем со­стоянии возлагается на начальника дистанции пути и начальника станции.

Качество подготовки станции к зиме проверяется во время осеннего ко­миссионного осмотра.

В течение августа- сентября разрабатываются и принимаются меры по организации технической учебы с первозимниками и закреплению их за опытными работниками станции.