- •1. 2.1 Маркетинг как философия.
- •1.2.2 Маркетинг как техника.
- •1. Эволюция концепции маркетинга. Промышленная и сбытовая ориентации.
- •2. Виды воздушных перевозок. Низкий и высокий сезоны в перевозках.
- •1. Эволюция концепции маркетинга, Этапы развития идеологии. Продуктовая и рыночная ориентации.
- •2. Возможные схемы выполнения перевозок.
- •1. Эволюция концепции маркетинга, Этапы развития идеологии. Рыночная ориентации. Социальная ориентация.
- •2. Социально-экономическая роль вт в рф. Меры господдержки а/к и а/п. 3-х уровневая структура а/п рф.
- •1. Эволюция концепции маркетинга. Этапы развития идеологии.
- •2. Влияние типа вс на эффективность рейса при разной загрузке.
- •1.Основные категории маркетинга: нужда, потребности, запрос товар, обмен, рынок.
- •3. Рынок посредников.
- •1. Цели маркетинга. Функции маркетинга. Принципы маркетинга.
- •5. Контрольные.
- •1. 7. Принципы маркетинга.
- •2. Комплексный договор об аэропортовом и наземном обслуживании.
- •1. Виды маркетинга. Функции рынка и интересы маркетолога.
- •2. Соглашение о блоке мест. Соглашение по Интерлайну. Соглашения о роялти.
- •3.3.4. Соглашение о блоке мест
- •3.3.5. Соглашения о роялти
- •3.3.6 Соглашение по Интерлайну
- •1. Место курса «Маркетинг» в цикле дисциплин по управлению предприятием.
- •2. Сегментация пассажиров по дальности полета и по целям путешествия.
- •5.6.2.2.Сегментация пассажиров по целям путешествия (9.2.)
- •1. Особенности маркетинга для различных видов рынков.
- •2. Рынки бронирования и продажи авиабилетов. Собственная и
- •8.2.1. Собственная продажа перевозок авиакомпании
- •1. Макро- и микросреда. Маркетинговые посредники.
- •2. Лизинг и другие возможности приобретения авиатехники.
- •1. Сущность и этапы маркетингового исследования. Схема маркетинговых исследований.
- •2. Факторы, определяющие цену.
- •1. Классификация маркетинговой информации. Источники информации.
- •2. Маркетинговый план авиакомпании.
- •1. Маркетинг услуг.
- •2. Жизненный цикл продукта. «The Boston Box (Бостонская матрица). Матрица Ансоффа.
- •6.2.2.«The Boston Box (Бостонская матрица, Матрица бкг)
- •1. Структура анкеты. Открытые и закрытые вопросы. Опрос в полете и накопителе.
- •2. Парк воздушных судов и расписание как характеристики продукта авиакомпании.
- •1. Маркетинг-микс. Комплексы маркетинга для товаров и услуг.
- •2. Разбиение базового рынка на части. Критерии сегментации.
- •Критерии сегментации.
- •1. Позиционирование, Цели позиционирования. Карты позиционирования.
- •2. Обслуживание клиентов (при продаже перевозок, в аэропорту и на борту вс), как характеристика продукта авиакомпании.
- •2. Обслуживание в аэропорту
- •3. Обслуживание на борту вс
- •1. Что такое маркетинг? о сущности маркетинга, как науки.
- •2. Основные процедуры маркетинга в компании и их последовательность.
- •1. Основные понятия сбыта.
- •2. Продукт авиакомпании: Конфигурация салона. Частота полетов и время вылета.
- •6.5.2. Частота полетов и время вылета
- •1. Среда в стратегическом планировании.
- •1. Франшиза. Причины успеха системы “франчайзинга».
- •2. Маркетинговое управление эффективностью регулярных воздушных перевозок (этапы 1и 2)
- •2. Оптимизация расписания в течение всего летнего и зимнего сезонов
- •Виды продвижения (Маркетинговые коммуникации)
- •2 Коммуникации на различных стадиях жизненного цикла товаров
- •1. Модель пяти сил Майкла Портера .
- •2. Реклама. Основные средства распространения рекламы Реклама
- •Основные средства распространения рекламы
- •1. Связи с общественностью (pr), составляющая часть коммуникационной
- •2. Роли маркетинга в компании. Процесс управления маркетингом.
- •1. Этапы сегментирования рынка .
- •4. Один или несколько сегментов, отобранных для маркетинговой деятельности
- •2. Концепции управления маркетингом. Управление комплексом
2. Продукт авиакомпании: Конфигурация салона. Частота полетов и время вылета.
Конфигурация салона.
Авиакомпания определяет количество салонов разных классов обслуживания на борту ВС и вид перегородок между салонами. Перегородки бывают двух видов: стационарные или передвижные.
В пользу передвижных перегородок говорит, например, изменение спроса, например, на места в бизнес-классе в течение дня и недели. Поэтому большинство авиакомпаний выбирают передвижные перегородки.
6.5.2. Частота полетов и время вылета
Пассажиры предпочитают летать прямыми рейсами с максимальной частотой полетов в
дневное время. Авиакомпании, стремясь удовлетворить потребности и пожелания своих клиентов, сталкиваются с рядом проблем.
Во-первых, часы работы аэропортов могут помешать назначить удобное время вылета/прилета (многие наши северные аэропорты не работают ночью по причине экономии расходов аэропорта).
Во-вторых, выполнение полетов по воздушной линии с большой частотой может быть убыточным из – за низкой загрузки ВС.
БИЛЕТ № 20
1. Среда в стратегическом планировании.
Среда в стратегическом планировании.
Анализ внешней среды является начальным этапом в формировании стратегии
предприятия. Формирование стратегии - это одна из функций управления,
которая представляет собой процесс выбора целей фирмы и путей их
достижения.
Стратегия представляет собой детальный, комплексный план, предназначенный для того, чтобы обеспечить осуществление миссии фирмы и достижение ее целей.
Основная общая цель предприятия - четко выраженная причина его
существования - обозначается как его миссия.
Миссии могу быть как экономическими, так и социальными, политическими, экологическими т.д. Миссия определяется владельцами фирмы. Маркетологи через диагностику среды определяют и формулируют пути достижения этих целей, а также устанавливают связь достижения каждой цели с потребными финансовыми и другими ресурсами (техническими, политическими и т.д.)
Так увязываются между собой маркетинговый и финансовый планы.
После установления своей миссии и целей руководство начинает диагностический этап процесса стратегического планирования с изучения внешней среды.
Руководители оценивают внешнюю среду по трем параметрам:
1. Оценить факторы, которые воздействуют на разные аспекты текущей стратегии.
2. Определить, какие факторы представляют угрозу для текущей стратегии фирмы.
3. Определить, какие факторы представляют больше возможностей для достижения
общефирменных целей.
Анализ внешней среды представляет собой процесс, посредством которого фирма контролирует внешние факторы, чтобы определить возможности и угрозы для фирмы.
С точки зрения оценки этих угроз и возможностей роль анализа внешней среды в процессе стратегического планирования заключается по существу в ответе на
три вопроса:
1. Где сейчас находится предприятие?
2. Где, по мнению высшего руководства, должно находится предприятие в будущем?
3. Что должно сделать руководство, чтобы предприятие переместилось из того положения, в котором находится сейчас, в то положение, где его хочет видеть руководство?
При этом необходимо помнить, что прогноз будущего фирмы делается совместно с прогнозом будущего внешней среды т.к. она тоже изменяется во времени.
2. Стратегии ценообразования.
Стратегии ценообразования
Основные элементы и этапы процесса разработки ценовой стратегии представлены схематически:
1. Сбор исходной информации.
2. Стратегический анализ и цели ценообразования.
3. Формирование стратегии.
Перечислим 4 основные стратегии:
Premium Pricing — премиальная цена, как правило сверх высокая для своего сегмента. Назначается, когда товар уникален и отсутствуют какие-либо конкурирующие предложения. Классический пример — туристические полеты в космос на российский сегмент станции "МИР"
Penetration Pricing — цена проникновения, как правило сильно заниженная. Как известно, цена — самый могучий рычаг продвижения товара. "Бесплатные входящие" звонки, применяемые Мегафоном на начальном этапе — пример такой политики, направленный на расширение сбыта и переключение потребителей с МТС и Билайна.
Economy Pricing — "экономичная", низкая цена на простые и дешевые продукты. Результат максимальной экономии на всем — от производства до маркетинга. В супермаркетах эконом-класса это спички, дешевые макароны, супы и так далее
Price Skimming — "цена снятия сливок". В условиях устойчивого конкурентного преимущества. Спрос превышает предложение. К сожалению, такая политика, как правило, недолговечна, так как высокая цена имеет свойство привлекать конкурентов, а следующим этапом — цена неминуемо падает в условиях возрастающего конкурентного предложения. Вспомним производителей электроники в 70-80е (электронные часы, калькуляторы и т.д.).
Необходимо также упомянуть и другие альтернативные подходы, используемые в ценообразовании.
Psychological Pricing — психологические цены, направлены на эмоциональное воздействие на потребителя. Например, 99 рублей вместо 100.
Product Line Pricing — ценообразование продуктовой линейки или комплекса услуг. Например, кмпьютерная материнская плата "базовая" 100 у.е., со встроенной видео-картой — 120 у.е, со встроенным модемом — 140 у.е.
Optional Product Pricing — опциональное ценообразование. Направлено на создание дополнительной стоимости за особые опции. Например, некоторые авиакомпании продают места у окна дороже или берут дополнительную плату за то, чтобы компания из нескольких человек получила соседние места в одном ряду.
Captive Product Pricing — навязываемое ценообразование. Это скорее выглядит как легкий шантаж. Например, вы можете купить дешевый цветной струйный принтер, но компания всегда получит с Вас свои деньги за непомерно дорогие чернила и картриджи.
Product Bundle Pricing — продажа наборов. Вы получаете небольшую скидку за то, что берете несколько товаров вместе, а компания освобождает склад от залежалой продукции.
Promotional Pricing — цена продвижения. Специальная цена, используемая в промо-акциях. Классический пример — "купите один и получите второй в подарок".
Geographical Pricing — географическое ценообразование. Широко применялось в СССР, вспомните, "северные наценки" из-за возрастающих транспортных расходов.
Value Pricing — цена, основанная на себестоимости. В условиях жесткой конкуренции зачастую единственный и последний способ продать понизить цену до возможного минимума. Как вариант — демпинг.
БИЛЕТ № 21