3. Структурная схема сэс МиГ-23.

На схеме показаны основные элементы СЭС, рассмотренные в первом и втором вопросах и их функциональная связь.

Основные источники эл.энергии - генераторы постоянного и переменного токов - получают привод от АД, на валу которого они и расположены.

Постоянный ток.

При включении генератора постоянного тока ГСР-СТ-18/70 КИС он подключается к системе постоянного тока при помощи АЗУ-600. Генератор работает совместно с аккумуляторами 15-СЦС-45Б, подзаряжая их. На земле потребители постоянного тока получают питание от аэродромного источника через ШРАП-500К. Электросхемой предусмотрена блокировка одновременного включения генератора и аэродромного источника питания (при наличии +27В на ШРАП разрываются цепи включения генератора и аккумуляторов).

При изменении режимов работы двигателя или нагрузки генератора изменяется его напряжение. Напряжение генератора поддерживается в норме за счет РУГ-83Т,в который для повышения точности и устойчивости регулирования заводятся сигналы с ДКН-8 и ТС-9МТ. Для защиты бортсети от перенапряжения служит АЗПС-1, который при помощи К-КГП-1 развозбуждает генератор (подключает в цепь ОВГ добавочное сопротивление). Для установки уровня напряжения бортсети служит выносное сопротивление Р-2А.

Для контроля за емкостью аккумуляторных батарей на борту самолета установлен интегрирующий счетчик ампер-часов ИСА-К, замеряющий емкость аккумуляторной батареи N 2. Так как они работают параллельно, то емкости, отдаваемые в сеть примерно одинаковы.

Переменный ток.

Для обеспечения качества эл.энергии переменного тока по частоте ротор генератора СГК-30/1,5 приводится во вращение через ПГЛ-30М.

Потребители эл.энергии 115 В, 400 Гц равномерно распределяются по фазам 3-х фазного генератора с линейным напряжением 208 В. Нагрузкой однофазного генератора 115 В, 400 Гц является обогрев стекла.

В аварийном режиме, при отказе СГК-30/1,5, потребители 115 В, 400 Гц подключаются на преобразователь ПТО. Потребители 3-х фазного напряжения 36 В, 400 Гц в нормальном режиме получают питание от 3-х фазного генератора СГК-30/1,5 через трансформатор Тр-1,5/0,2. В аварийном режиме они подключаются на 3-х фазный ПТО. На земле потребители переменного тока можно проверить при помощи аэродромного источника питания 208 В, 400 Гц, подключаемого к ШРАП-400, и 115 В, 400 Гц, подключаемого к ШРА-200ЛК.

Защита СЭС переменного тока осуществляется КЗУ-30/1.5, который при отказах СГК-30/1,5 отключает его от сети и включает ПТО-1000/1500.

Регулирование напряжений 115 В и 208 В, 400 Гц осуществляется РНУ-204К. Уровни напряжений задаются выносными резисторами.

ВЫВОД:

Электрическая схема СЭС МиГ-23 построена таким образом, что позволяет обеспечивать бесперебойную подачу эл.энергии потребителям, поддерживать номинальные значения напряжений и частоты, не требуется вмешательства летчика при переходе на аварийный режим электроснабжения.

Комплект для МиГ-23МЛА (23-12):

• ГСР-СТ-12/40Д;

• АЗУ-600;

• БРЗ-1 - блок защиты и управления;

• 15-СЦС-45Б;

• В-1К;

• ИСА-К;

• ШРАП-500К;

• ШРАП-400-3Ф;

• СГК-30М - 208 В, 400 Гц (фазное - 115 В, 400Гц), P=14кВт, I=40,6А, n=8000 об./мин.

• БРЗУ-30М - блок регулирования, защиты и управления (БЗУ, БРН-10А);

• ТВУ-1,5 - 200 В, 400 Гц --> 37 В, 400 Гц, P=1,5 кВт

• > 28,5 В пост. тока ;

• ПТО-1000/1500М;

• ПГЛ-30М.

- 15-