16. Управление запасами.
Основная задача-минимальные затраты на доставку и хранение материальных ценностей.
Для построения математической модели сделаем следующее предположение:
1) известна годовая потребность предприятия в заданном ресурсе;
2. среднесуточное потребление ресурса остается неизменным.
3. Выполнение заказа осуществляется немедленно;
4. Расходы на оформление заказа и его доставку остаются неизменными;
5. Предприятие-заказчик располагает необходимыми финансовыми средствами для закупок требуемого количества ресурса, складскими помещениями для хранения и мощностями для обработки поступающих заказов.
Для построения модели введем следующие обозначения:
q – среднесуточный расход ресурса, ед/сут.
Q – потребность в ресурсе за интервал времени T (дней), ед.
c1 – затраты на оформление заказа и его доставку, руб.
c2 – затраты на хранение ресурса
t – интервал времени, через который происходит пополнение запаса, сут.
n – размер заказа, ед.
Суммарные затраты на оформление заказа, его транспортировку и хранение за интервал времени I:
1 – обратно пропорциональные затраты
2 – прямо пропорциональные затраты
3 – суммарные затраты
no – оптимальная величина заказа
no
=
17. Назначение планирования, виды планирования применяемые на атп.
18. Планирование экономического и социального развития предприятия.
Планирование было и остается важнейшим инструментом хозяйственного руководства, используемым предприятиями всех видов и размеров. Его назначение - в установлении целей и разработке предложений о путях их достижения.
Любое предприятие, в том числе и автотранспортное, имеет своей конечной целью получение прибыли.
Процесс разработки планирования экономического развития АТП складывается из двух составляющих, одна из которых имеет вероятностный, а другая-детерминированный характер.
Вероятностная составляющая связана с получением прогнозных оценок поведения потребителей транспортных услуг (объемов и структуры заказов па перевозки грузов, дислокаций пунктов погрузки и уровней договорных тарифов по видам перевозок и т. n.), рыночных на приобретение необходимых предприятию ресурсов.
Детерминированная составляющая работы над составлением техтрансфинплана АТП состоит в проведении на основе прогнозных оценок и имеющихся на предприятии нормативов плановых расчетов для определения значений важнейших параметров, таких, как реальная величина провозной способности парка подвижного состава, потребность в ресурсах различного вида, объем доходов, расходов, прибыли и др.
19. Планирование грузовых перевозок.
При планировании перевозок грузов до заключения договоров должна быть уточнена структура имеющегося подвижного состава.
Грузы подразделяют по номенклатуре.
При планировании необходимо учитывать 2 параметра: 1)объем перевозимого груза; 2)расстояние перевозки.
Время перевозки тоже учитывается.
При планировании необходимо учитывать сезонные колебания, связанные с перевозкой груза.
Основным документом является договор на перевозку. Данный договор должен состоять минимум из 4 разделов:
-предмет договора (кто, с кем, груз);
-условия перевозки (погрузка-выгрузка);
-тарифы на перевозку;
-ответственность сторон.