5. Описание порядка работы со сборными поездами на промежуточной станции после переустройства разъезда

На промежуточных станциях разрабатываются технологические процессы с местными вагонами и подготавливают вспомогательный технологический материал – технологические карты и графики выполнения операций. Для их разработки рассчитывают нормы времени на выполнение операций со сборными поездами и местными вагонами, нормы простоя вагонов под грузовыми операциями на местах общего пользования и подъездных путях.

Сборные поезда формируют на участковых или сортировочных станциях, ограничивающих участок. Вагоны, предназначенные для отцепки на промежуточных станциях, подбирают в отдельные группы и расставляют в составе по утвержденной схеме в соответствии с географическим расположением станции по ходу сборного поезда. При определении графиковой стоянки сборного поезда надо дополнительно учитывать время по прибытии поезда, вручения машинистам документов ДСП, получения от него разъяснений о плане маневровой работы, осмотра отцепляемой группы, время на опробование автотормозов после прицепки поездного локомотива, отправления поезда после вручения машинисту документов. Так как на данной промежуточной станции тяга электрическая то маневровые операции выполняются маневровым, а не поездным локомотивом.

Рис. 5.1 График обработки сборного поезда

Заключение

В данной курсовой работе в соответствии с заданием был разработан проект переустройства разъезда продольного типа на однопутной линии в промежуточную станцию на двупутной линии с примыканием подъездного пути. В ходе курсовой работы были разработаны два варианта переустройства. Для реализации была принята схема 2, предусматривающая переустройство заданного разъезда на однопутной линии в промежуточную станцию поперечного типа на двупутной линии, так как увеличивается безопасность посадки-высадки пассажиров и уменьшается потребная длина станционной площадки. Предусматривается укладка дополнительных приемо-отправочных путей. В III четверти станции выполнено примыкание промышленного подъездного пути. В процессе переустройства стрелочные переводы на станции оборудуются электрической централизацией.

Приведено обоснование норм, принятых при переустройстве промежуточной станции.

Для определения объема земляных работ построены поперечные профили земляного полотна. Полученные в результате расчетов объёмы земляных работ между указанными поперечными профилями составляют . Общая стоимость переустройства разъезда в промежуточную станцию по выбранному варианту составляет 26171328.91 рублей.

В разделе 5 описан порядок работы со сборными поездами на промежуточной станции после переустройства разъезда.

Список используемой литературы

1. Переустройство промежуточной станции Часть I –учебное пособие, С.П, Вакуленко П.В. Голубев, Москва 2009г.

2. Переустройство промежуточной станции Часть II – учебное пособие, С.П. Вакуленко П.В. Голубев А.В. Колин , Москва 2001г.

3. Проектирование железнодорожных разъездов, обгонных пунктов и промежуточных станций – учебное пособие, Е.И. Сычев М.Ю. Телятинская, Москва 2002г.

4.Расчет соединений путей станции – учебное пособие, С.П. Вакуленко Е.И. Сычев, Москва 2003г.

5. Железнодорожные станции и узлы –учебник, под ред В.Г. Шубко Н.В. Правдина, Москва 2002г.

6. Проектирование железнодорожных станций и узлов –справочное руководство, под ред. А.М. Козлова К.Г. Гусевой, Москва 1981г.

7. Проектирование промежуточных станций –учебное пособие, Е.Э. Червотенко, Хабаровск 2006г.

8. Совершенствование схем и технологии работы железнодорожных станций – пособие, Болотный В.Я. , Москва 1986г.