17. Статическая балансировка объектов ремонта: сущность, применяемое оборудование, основные технологические приемы.

Статическая балансировка - определяется и уменьшается главный вектор дисбаланса путем удаления или добавления корректирующей массы. Делается на стендах с призмами и рамками на специальных станках.

18. Динамическая балансировка объектов ремонта: сущность, применяемое оборудование, основные технологические приемы.

Динамическая балансировка – задача балансировки – добиться совпадения оси инерции с осью вращения. Производится на специальных станках.

19. Обкатка двигателей: сущность, оборудование, режимы.

Период обкатки происходит при работе трущихся поверхностей, при этом проверяют и регулируют работу механизма, выявляют течи, шумы и вибрации.

Двигатели обкатывают и испытывают на обкаточных тормозных стендах.

Обкатка и испытание двигателя производится в 3 этапа:

1. Холодная обкатка – КВ принудительно вращается с помощью привода.

2. Горячая обкатка без нагрузки.

3. Горячая обкатка с нагрузкой.

Безтормозная обкатка – в качестве нагрузки служит собственное сопротивление двигателя при выключении из работы цилиндров, часть мощности расходуется на преодоление трения.

20. Испытание и доводка двигателей: сущность, оборудование, технологические режимы.

?

21. Испытание и регулирование автомобиля после сборки: последовательность, оборудование, основные технологические приемы и режимы.

По окончании сборки производят внешний осмотр и заправку маслом, водой, топливом, тормозной жидкостью; проверяют действие приборов и механизмов.  Внешним осмотром определяют комплектность автомобиля, правильность и надежность соединений, отсутствие подтеканий воды, масла и топлива. Проверяют свободный ход педали сцепления и тормоза, свободный ход рулевого колеса, установку передних колес, давление воздуха в шинах, установку зажигания и направление светового луча фар. При работающем двигателе прослушивают его работу, регулируют карбюратор на малую частоту вращения холостого хода, проверяют действие сцепления и коробки передач.  Эти проверки желательно выполнять на стенде с беговыми барабанами,который позволяет определять потери мощности на трение в трансмиссии, тяговое усилие на ведущих колесах, расход топлива, одновременность и интенсивность действия тормозов и др.  Неисправности, выявленные при испытании, устраняют.  Помимо испытания на стенде, каждый автомобиль после капитального ремонта должен пройти испытание пробегом на расстояние 30 км с нагрузкой, равной 75% номинальной грузоподъемности, и скоростью движения, не превышающей 30—40 км/ч.  При пробеге проверяют исправность и надежность работы всех приборов, узлов и агрегатов и определяют соответствие технического состояния автомобиля техническим нормам на различных режимах работы и в различных дорожных условиях. После испытания пробегом автомобиль тщательно осматривают и все выявленные дефекты обязательно устраняют. Затем автомобиль поступает на окончательную окраску и на склад готовой продукции.  Автомобиль, агрегат и узел, выдаваемые из капитального ремонта, Должны быть отремонтированы и испытаны в соответствии с техническими условиями на капитальный ремонт. Автомобили выдаются заказчику «на ходу» с контрольным пробегом 10 км. Представитель осматривает и проверяет автомобиль (агрегат) без вскрытия или разборки узлов, механизмов и агрегатов.  Завод обязан представить по требованию заказчика акты испытании автомобиля или агрегата. Неисправности, обнаруженные заказчиком, завод обязан немедленно устранить или выдать другой автомобиль, агрегат или узел. Отремонтированный автомобиль должен иметь паспорт, подписанный ОТК авторемонтного завода.