12.Исходные данные для построения часового графика совместной работы автомобилей и грузопунктов.

Разрабатывается АТП, грузоотправителем и грузополучателем. Подвижной состав совершает движение и прибывает в пункты погрузки и разгрузки в строго установленное время. Преимущества: ритмичная работа пунктов погрузки и разгрузки, повышение производительности работы подвижного состава и погрузочных и разгрузочных механизмов за счет сокращения простоев в ожидании погрузки-разгрузки.

Исходные данные: Длина маршрута, время оборота, количество оборотов, количество автомобилей, количество смен, время прибытия на первый пункт погрузки, нулевые пробеги, средняя техническая скорость, время простоя под погрузкой и разгрузкой, время обеда, время пересменки, время в наряде.

13.Порядок подготовки грузов к перевозке.

Грузоотправитель обязан до прибытия автомобиля под погрузку:

- подготовить груз к перевозке (затарить, подгруппировать по грузополучателям), чтобы обеспечить рациональное использование подвижного состава и сохранность груза в пути следования;

- заготовить товарно-транспортные документы, пропуска на право проезда к месту погрузки и выгрузки грузов, сертификаты, ветеринарные свидетельства и т.п.

14.Путевой лист. Его значение. Порядок оформления.

Путевой лист является основным первичным документом, определяющим совместно с ТТН показатели при учёте работы ПС и водителя, начислении заработной платы водителю и расчётах за перевозки с заказчиком транспорта.

При выполнении грузовых автомобильных перевозок используются путевые листы следующих форм:

4-с (сдельная)- при перевозках на условиях сдельной оплаты. Предусматривает подробное задание водителю по маршруту движения и количеству ездок. На обратной стороне путевого листа фиксируется время выполнения ездок, продолжительность простоев и номера ТТН, на основании которых перевозился груз;

4-п (повремённая) – при перевозках на условиях повремённой оплаты. Предусматривает указания заказчика перевозок (заказчиков) и времени прибытия и убытия от заказчика. Номера ТТН, по которым перевозился груз, записывают на обратной стороне. Путевой лист имеет отрывной талон, который должен быть заполнен заказчиком и заверен его печатью. После обработки в автотранспортной организации этот талон возвращается заказчику вместе со счётом на перевозки.

Данные в путевой лист заносятся должностными лицами автотранспортной организации (диспетчер, техник по горюче-смазочным материалам и т.п.). Участие водителя в подготовке путевого листа не допускается.

После сдачи водителем путевого листа по возвращении в автотранспортную организацию диспетчер или другое уполномоченное на это лицо заполняют данные о фактически выполненной работе водителем и автомобилем, движении горючего. Водитель своими подписями удостоверят сдачу ПС механику в технически исправном состоянии или в состоянии с определёнными неисправностями и количество сданных мест с путевым листом ТТН. Механик своей подписью подтверждает эти сведения. Диспетчер своими подписями подтверждает количество сданных водителям ТТН и правильность заполнения данных после сдачи путевых листов водителем.