4.Оао “Метрострой”.
Впервые строительство метрополитена в Санкт-Петербурге началось 21 января 1941 года. Одновременно было создано Управление материального снабжения. Эта организация, которая осуществляла полное и своевременное снабжение строительно-монтажных организаций и других организаций метростроя продукцией, необходимой для строительства метро. Петербургское метро использует ту же ширину колеи, что и обычные железные дороги в России — 1520 мм. Для подачи тока используется третий (контактный) рельс; напряжение на нём составляет в среднем 750 В (на шинах подстанций — 825 В). В Петербургском метро имеется 67 вестибюлей, 215 эскалаторов, 709 турникетов. Подвижной состав представлен 1445 вагонами. Минимальный интервал движения составляет 2 (летом)/1,45(зимой) поезда в минуту, а кол-во в сутки составляет 3063 поезда. Поезда Петербургского метро следуют с эксплуатационной скоростью 37,82 км/ч
Метрострой занимается строительством подземных зданий и сооружений, метрополитенов и туннелей, поставкой изделий из сборного железобетона, отделочными и специализированными работами.
Станция «Международная»
Станция «Международная»(5 линия) находится на угол ул. Бухарестской и ул. Белы Куны. Эта станция будет Колонного типа. К 2010 году планируется открыть станцию «Международную»
Строительство станции метро начинается с разработки шахтного вертикального ствола-рабочего ствола строительства, в котором находится три клети. По первой Клети происходит спуск и подъём рабочих, по двум другим происходит спуск материалов отделки и оборудования и производится подъем породы на поверхность. Через породные бункера порода отвозится. Порода используется как грунт и отвозится в отвалы.
Основной материал отделки, который используют для строительсва станции, это железобетонный тюбинг. Его используют для отделки тоннеля по диаметру. Перегонные тоннели 6 метров в сечении строятся шитом. Тоннели большого диаметра делаются в ручную: с помощью отбойных молотков удаляется грунт, крепь устанавливается механически.
От рудного двора отходят несколько подходных тоннелей, по которым контактные электровозы доставляют стройматериалы и оборудование.
Проход тоннелей метрополитена осуществляется на глубине 70 метров по причине того, что тут залегают устойчивые кембрийские глины.
Рис. 4.1 Тоннель.
При проходке тоннелей вентиляция осуществляется подачей воздуха с поверхности в забой при помощи системы вентиляционных сооружений, а оттуда самотеком возвращается на поверхность. Вентиляция действующего метрополитена осуществляется при помощи двух вентиляционных стволов : первый ствол приближен к станции, а другой непосредственно посередине перегона ( перегонного тоннеля между станциями). Подача воздуха осуществляется при помощи двух вентиляторов диаметром 3 метра.
На станции в служебном помещении располагается силовая тяговая подстанция, которая преобразует переменное напряжение в постоянное. Оно подается в контактные рельсы (800В). Так же располагается помещение, где работает служба обеспечения пассажиров в дневное время и производит профилактику ночью ( осмотр рельсов и.т.д).