3. Котел п-57 энергоблока 500 мВт
В связи с особыми свойствами золы кохмпоновка агрегата выполнена по Т -образной схеме с твердым шлакоудалением . Паропроизводительность котла 460 кг/с (1650 т/ч) давление пара 24,5 МПа, температура 545°С, расход вторичного пара 375 кг/с, температура промперегрева -545°С, температура питательной воды 270°С, КПД- 91,75 %.
Рабочая среда в котле движется двумя подъемными потоками. Зона максимальной теплоемкости вынесена в конвективный газоход. Средняя массовая скорость в НРЧ -2000 кг/(м3с). Экраны из плавниковых труб, агрегат цельносварной с уравновешенной тягой. Панели СРЧ, экранирующие боковые стены; на уровне выходного окна из топки образуют фестон. Змеевики конвективных поверхностей перпендикулярны фронту, длиной в половину глубины конвективной шахты, поэтому все камеры трубных пакетов расположены на фронте и задней стене; пакеты опираются через стойки на пять балок. Все поверхности нагрева размещены симметрично относительно вертикальной оси котла, что облегчает регулирование параметров по потокам воздействием подачи вода -топливо: На растопочных режимах включают - рециркуляционные насосы ограниченной производительности.
Промперегреватель размещен по ходу газов после конвективного перегревателя высокого давления (КПВД) в зоне умеренных температур газов Тракт промперегревателя выполнен в четыре потока, которые направляются последовательно в паро-паровой теплообменник 1, конвективные поверхности первой 5 и второй 4 ступеней. Регулирование промперегрева осуществляется изменением пропуска вторичного пара через ППТО.
4. Пылеприготовление.
На котле установлено восемь углеразмольных мельниц, одна из них резервная, система пылеприготовления с прямым вдуванием. 24 горелки установлены в два яруса на боковых стенах топки. Очистка стен топки осуществляется аппаратами ОПР-5. Выбираем индивидуальную систему пылеприготовления с прямым вдуванием - с непосредственной подачей пыли в топку без промежуточного бункера пыли.
Рис. 1. Индивидуальная система пылеприготовления с прямым вдуванием с молотковыми мельницами с газовой сушкой.
5. Подъездные пути.
Уголь поставляется железнодорожным транспортом.
Подъездные пути эксплуатируются по договору с предприятием Министерства путей сообщения, (ЕТП) заключаемому на основании «Единого технологического процесса работы подъездных путей и станций примыкания».Норма простоя вагонов с углем под разгрузкой определяется в результате расчетов в ЕТП затрат времени на следующие операции: подачу маршрута с углем со станции примыкания ; взвешивание угля, разбивку маршрута на ставки и маневровые работы ; разгрузку вагонов с углем : сбор порожняка и его возврат на станцию примыкания. Топливо доставляется в четырехосных полувагонах грузоподъемностью 63 тонны.
6. Размораживающие устройства.
Восстановление сыпучести смерзшегося в полувагонах топлива осуществляют разогревом
его в размораживающих устройствах.
На рисунке 2 показано размораживающее устройство комбинированного типа. Стенки
полувагонов нагреваются от трубчатых излучателей обогреваемых паром и имеющих
температуру поверхности 150 - 200°С. Кроме трубчатых излучателей в
размораживающем устройстве установлены вентиляторы для циркуляции горячего
воздуха.