2. Формы учетных документов применяемых в подразделении и их назначение. Ответ:

Материально ответственные лица в подразделении ведут учет в следующих формах учета:

- в инвентарном списке нефинансовых активов (форма по ОКУД 0504034) – ведется учет основных средств и нематериальных активов;

- в книге (карточке) учета материальных ценностей (формы по ОКУД 0504042,0504043) - ведется учет материальных запасов.

Формы всех учетных документов, которые применяются в финансово-хозяйственной деятельности Министерства обороны, определены приказом Министра обороны РФ от 2008 года № 139 «О формах учетных документов, используемых в финансово-хозяйственной деятельности ВС РФ».

3. Восстановление сопряжений способом постановки дополнительных ремонтных деталей. Сущность преимущества и недостатки. Применение при войсковом ремонте автомобильной техники. Нормативно-техническая документация.

   Ответ:

Сущность способа заключается в том, что изношенную или поврежденную часть детали сопряжения удаляют механической обработкой, а на ее место устанавливают вновь изготовленную дополнительную ремонтную деталь (ДРД), которую обрабатывают под номинальный размер.

Этим способом восстанавливают посадочные отверстия под подшипники качения в картерах коробок передач, раздаточных коробок, ведущих мостов, ступиц колес, резьбовые отверстия в корпусных деталях: блоки шестерен и другие детали.

В зависимости от вида восстанавливаемой поверхности дополнительные ремонтные детали (ДРД) могут иметь форму гильзы, кольца, шайбы, резьбовой втулки, зубчатого венца. Дополнительная ремонтная деталь (ДРД) обычно изготавливается из того же материала, из которого изготовлена восстанавливаемая деталь.

Крепление дополнительной ремонтной детали (ДРД) к ремонтируемой детали производится различными способами.

Выбор способа крепления зависит от условий работы сопряжения, воспринимаемых нагрузок. Иногда ограничиваются посадкой с гарантированным натягом, на резьбе или применением клеевых композиций, чаще дополнительно используют приварку, развальцовку или стопорение винтами.

Обычно окончательная механическая обработка восстанавливаемой поверхности детали производится после постановки и закрепления ДРД.

Рассмотрим примеры применения этого способа, имеющие прогрессивное значение. Для восстановления резьбовых сопряжений с изношенной или поврежденной резьбой в корпусных деталях применяют резьбовые вставки, которые изготавливаются на заводах промышленности из полос пружинной стали 12Х8Н9Т, имеющих ромбическое сечение.

Схема технологического процесса восстановления включает следующие операции: рассверливание резьбового отверстия, нарезание резьбы под спиральную вставку, ввертывание спиральной вставки ключом, удаление технологического поводка зубилом, контроль внутренней резьбы вставки. Данный способ применяют для восстановления резьбы под номинальный размер в сквозных и глухих отверстиях диаметром от 6 до 24 мм.

Примечание: Следует различать резьбовые вставки и ввертыши.

При постановке ввертыша отверстие с изношенной или сорванной резьбой рассверливается на 5 – 6 мм больше наружного диаметра изношенной резьбы и нарезается резьба под ввертыш. Таким образом, при установке резьбовой вставки нарезается резьба ближайшего ремонтного размера, а при установке ввертыша с увеличением на 2-3 размера.

Для восстановления изношенных гильз цилиндров по внутреннему диаметру применяют в качестве ДРД тонколистовые пластины, изготовленные из холодно-катанной термически обработанной инструментальной (У8Н, У10Н) или пружинной (65Г стали (гильзы КамАЗ-740).

Сущность способа заключается в том, что в расточенную гильзу цилиндров запрессовывается свернутая, точно обрезанная по длине пластина, которая удерживается в гильзе за счет сил упругости пластины и натяга при запрессовке.

Этим способом можно ремонтировать гильзы практически любых размеров, предпочтительнее под номинальный размер, особенно на двигателях, для которых не предусмотрены ремонтные размеры.

Способ дополнительных деталей применяется не только для восстановления сопряжений, но и для ремонта отдельных несопряженных поверхностей деталей и составных частей автомобильной техники.

Например, этим способом ремонтируются (продольные балки) рамы, панели кабины, кузова легковых автомобилей.

Оценивая способ ремонта постановкой дополнительных деталей к преимуществам следует отнести:

- возможность восстановления поверхностей деталей под номинальный размер без термического воздействия;

- возможность восстановления деталей со значительным износом или повреждением.

Однако по сравнению со способом ремонтных размеров данный способ более трудоемкий и требует квалификации исполнителей.

Нормативно-техническая документация: руководства по войсковому ремонту на образцы ВАТ, рабочие чертежи деталей, технические условия на ремонт (текущий, средний, капитальный) различных марок автомобилей.