- •Раздел 1. Общие положения.
- •Раздел 2. Подготовка к дежурству и прием дежурства.
- •2.2. В процессе подготовки к дежурству на инструктаже диспетчер сдп обязан
- •2.3. Принимая дежурство на рабочем месте диспетчер сдп обязан:
- •2.3.1. Получить от сдающего диспетчера и уяснить всю необходимую информацию на момент заступления:
- •Раздел 3. Рубежи приема-передачи овд.
- •3.1. Зона ответственности сдп (при организации овд одним диспетчером на частоте 119.3 мГц):
- •3.1.1. Зона ответственности сдп (при организации овд двумя диспетчерами: сдп - на частоте 119.3 мГц, сдп-1 на частоте 121.8 мГц):
- •3.2. Рубежи приема-передачи овд:
- •4. Порядок координации и взаимодействия со смежными органами овд.
- •4.10. При вылете вс диспетчер сдп обязан:
- •4.11. При прилете вс диспетчер сдп обязан:
- •4.11.4. Организация овд при вводе в действие «Процедуры при ограниченной видимости» (пов):
- •5.1. Особенности обслуживания воздушного движения при вылете вс.
- •5.2. Особенности обслуживания воздушного движения при прилёте вс.
- •5.3. Особенности обслуживания воздушного движения при заходе вс на посадку по пвп на впп или на посадочные площадки №1, №2 и №3.
- •5.3. Особенности обслуживания воздушного движения при взлёте вертолётов по пвп с площадок №1, №2 и №3 (по-вертолетному).
- •Раздел 6. Особенности овд при полетах в особых условиях и особых случаях в полете.
- •6.2. В случае прерванного взлета диспетчер сдп обязан:
- •6.3. При получении доклада экипажа вс после взлета о возникновении аварийной обстановки и решении командира вс диспетчер сдп обязан:
- •6.4. При обнаружении у заходящего на посадку вс внешних признаков неисправности или неподготовленности к посадке (не выпущены шасси) диспетчер сдп обязан:
- •6.5. При обнаружении на летной полосе перед заходящим на посадку или взлетающим вс препятствий (людей, животных, подвижных средств и др.) диспетчер сдп обязан:
- •6.6. Овд в случае аварийной ситуации при рулении.
- •6.6.5. Приняв сигнал опасности (ссо) и (или) сообщение экипажа вс о нападении на экипаж (пассажиров), диспетчер сдп обязан:
- •6.6.6. Получив сообщение экипажа вс о ранении или внезапном ухудшении здоровья членов экипажа (пассажиров), диспетчер сдп обязан:
- •6.7. Действия диспетчера сдп при пожаре в помещении диспетчерского пункта или других стихийных бедствиях, требующих эвакуации из здания кдп.
- •6.8. Действия диспетчера сдп при отсутствии связи со смежными диспетчерскими пунктами овд.
3.2. Рубежи приема-передачи овд:
а) с диспетчером ПДП:
момент визуального обнаружения заходящего на посадку ВС (при наличии видимости) после пролета БПРМ.
б) с диспетчером ДПК:
пересечение взлетевшим ВС или ушедшим на второй круг высоты 200 м;
при визуальном заходе на посадку (ВЗП) – в секторе начала доворота на посадочный курс на Ам от 312° до 132° и удалении ВС: Кат “А” = 3120м; Кат “В” = 4900м; Кат “С”= 7850м; Кат “Д” = 9790м.
в) с диспетчером КДП МВЛ Хабаровск:
при вылете – район первого разворота (момент доклада экипажа ВС о выполнении взлета и занятии высоты 200 м;
при прилете – район 4-го разворота аэродрома Хабаровск МВЛ на высоте 200 м (момент отворота ВС на БПРМ рабочего курса аэродрома Хабаровск (Новый));
г) с диспетчером СДП -1:
при вылете ВС - занятие ВС предварительного старта на РД - A, B, C, D;
при прилёте ВС - момент освобождения ВС ВПП-1 на РД - A, B, C, D.
4. Порядок координации и взаимодействия со смежными органами овд.
4.1. Передача/прием диспетчерского обслуживания между смежными диспетчерскими пунктами осуществляется на установленных (согласованных) рубежах. Перед этим заблаговременно должно быть проведено согласование условий передачи обслуживания конкретного воздушного судна.
Диспетчерское обслуживание считается принятым, когда принимающий орган ОВД установил двухстороннюю радиосвязь с ВС и выполнил его опознавание.
4.2. Процедуры координации при передаче ВС на обслуживание между последовательно расположенными диспетчерскими пунктами осуществляются посредством диалога, основой которого являются данные плана полета этого ВС. Данные плана полета ВС (в необходимой для ОВД его части) используются в целях подготовки исходной диспетчерской информации для координации действий и условий передачи-приема ВС на обслуживание между смежными диспетчерскими пунктами.
4.3. В ААС УВД «Синтез-А2» установлены и применяются стандартные правила координации и передачи управления полетом, чтобы свести к минимуму необходимость координации с использованием речевой связи.
На все рабочие места ААС УВД «Синтез-А2» представляется следующая информация:
планы полетов ВС;
информация о начале запуска двигателей, начале руления, взлете ВС;
ВПП взлета/посадки;
расчетное время посадки ВС.
4.4. При вылете ВС диспетчер СДП согласовывает с диспетчером ДПК номер стандартного маршрута вылета (СИД) или высоту и сторону разворота (если они отличаются от стандартных), порядок бесступенчатого набора эшелона в случае его применения, возможность взлета ВС с курсом, обратным посадочному, в некоторых случаях – возможность занятия вылетающим ВС исполнительного старта, а также информирует о порядке вылета ВС.
4.5. При прилете ВС диспетчер ДПК информирует диспетчера СДП о ВС, выполняющем ВЗП, а также согласовывает возможность использования ВПП-1 для посадки ВС (при работе двух ВПП).
4.6. При полетах ВС по ПВП координация с диспетчером КДП МВЛ осуществляется с использованием речевой связи.
При вылете ВС диспетчер СДП передает диспетчеру КДП МВЛ следующую информацию:
номер и литер рейса;
тип и номер воздушного судна (позывной);
высоту полета по МВЛ (маршруту);
время вылета.
При прилете ВС диспетчер КДП МВЛ передает диспетчеру СДП следующую информацию:
номер и литер рейса;
тип и номер воздушного судна (позывной);
высоту полета;
расчетное время пролета рубежа передачи УВД;
и получает разрешение на следование воздушного судна на БПРМ рабочего курса аэродрома Хабаровск (Новый).
4.7. Взлет ВС с аэродрома Хабаровск МВЛ с выходом на схему а/д Хабаровск (Новый) разрешается только по согласованию диспетчера КДП МВЛ Хабаровск с диспетчером СДП.
Диспетчер СДП имеет право задерживать взлет ВС с а/д Хабаровск МВЛ на время, необходимое для создания безопасных интервалов, соблюдая очередность выпуска ВС.
4.8. При организации ОВД двумя диспетчерами СДП и СДП-1 координация и взаимодействие между ними необходимы при назначении маршрутов руления ВС на предварительный старт и после посадки, а также в целях исключения дублирования действий диспетчеров по диспетчерскому обслуживанию воздушного движения.
4.9. При возникновении особых случаев в полете и/или полете воздушного судна в особых условиях в сообщение, касающееся координации, включается информация об условиях, в которых находится воздушное судно.