- •Экономика отрасли Отчёт по практическим занятиям
- •Содержание
- •Введение
- •1 Практическая работа № 1. Себестоимость строительно-монтажных работ
- •2 Практическая работа №2. Оценка рентабельности производства
- •3 Индивидуальное задание 1
- •4 Практическая работа № 3. Калькулирование затрат
- •5 Практическая работа № 4. Расчет локальных смет
- •6 Практическая работа № 5. Расчет индексов удорожания
- •Темы рефератов
- •Список литературы
ГОСУДАРСТВЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
«БЕЛОРУССКО-РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»
Кафедра «Автомобильные дороги»
Экономика отрасли Отчёт по практическим занятиям
Выполнил: студент гр.Ад-091
Антоненкова В.А.
Проверил: Казанский А.Н.
Могилев 2012
Содержание
Введение 4
1 Практическая работа № 1. Себестоимость строительно-монтажных работ 5
2 Практическая работа №2. Оценка рентабельности производства 9
3 Индивидуальное задание 1 11
4 Практическая работа № 3. Калькулирование затрат 11
5 Практическая работа № 4. Расчет локальных смет 14
Итого прямые затраты 15
Итого накладные расходы (95,5 %) 15
Итого плановые накопления 15
(106,9 %) 15
Всего по объекту 15
Непредвиденные расходы 1,5 % 15
Окончание таблицы 10 15
1 15
2 15
3 15
Всего СМР 15
Прочие затраты: 15
выслуга лет и стаж работы 9,77 % 15
надбавка за профмастерство 4,59 % 15
премия 30 % 15
социальное страхование 34 % 15
Всего прочие затраты 15
Всего по объекту 15
6 Практическая работа № 5. Расчет индексов удорожания 15
Темы рефератов 17
Список литературы 17
Введение
Цель дисциплины «Экономика отрасли» − подготовка высококвалифицированных инженеров-дорожников, владеющих экономическими основами проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог.
В ходе изучения дисциплины студент освоит:
экономические основы проектирования, строительства и эксплуатации транспортных коммуникаций;
основы ценообразования в отрасли;
экономико-математические методы оптимизации в дорожном хозяйстве;
принципы финансирования строительства, ремонта и содержания дорог и транспортных коммуникаций.
В ходе изучения дисциплины студент научится:
оценивать экономическую эффективность капиталовложений в дорожное строительство;
определять себестоимость, прибыль и рентабельность строительного производства;
рассчитывать экономическую эффективность внедрения новой техники.
Решение практических примеров по вышеперечисленным вопросам предлагается на практических работах.
1 Практическая работа № 1. Себестоимость строительно-монтажных работ
Себестоимость продукции (работ, услуг) представляет собой стоимостную оценку используемых в процессе производства и реализации продукции (работ, услуг) природных ресурсов, сырья, материалов, топлива, энергии, основных фондов, трудовых ресурсов и других затрат.
Себестоимость – важнейший показатель, характеризующий качественную сторону деятельности дорожной организации и экономическую эффективность производства. Отображает степень использования материальных и трудовых ресурсов, уровень организации производства и труда, рациональность управления предприятием. Себестоимость входит в состав цены, и её уровень определяет прибыль.
Себестоимость продукции находится во взаимосвязи с показателями эффективности производства. Она отражает большую часть стоимости продукции и зависит от изменения условий производства и реализации продукции. Существенное влияние на уровень затрат оказывают технико-экономические факторы производства. Это влияние проявляется в зависимости от изменений в технике, технологии, организации производства, в структуре и качестве продукции и от величины затрат на ее производство.
Задача 1. На основе данных по себестоимости работ, приведенных в таблице 1, необходимо рассчитать следующие показатели: абсолютные отклонения, удельный вес каждой статьи затрат в полной себестоимости. Сделать выводы.
Таблица 1 – Анализ себестоимости
Статья затрат |
Сметная стоимость |
Фактическая стоимость |
Абсолютное отклонение |
Удельный вес, % |
|
24885 9458 4590 33702 18246 38264 1302 |
25810 12332 4806 67246 18731 0 1322 |
|
|
Итого |
|
|
|
|
|
2836 103 2166 6137 3141
|
2350 104 2179 6160 3159 |
|
|
Итого прочие |
|
|
|
|
Всего |
|
|
|
|
Для того чтобы провести наиболее полный анализ изменения себестоимости, в течение определенного промежутка времени в экономике предусмотрен ряд показателей.
Абсолютный прирост:
− цепной:
∆уц = уi – yi-1, (1)
где уi − уровень сравниваемого периода;
yi-1 − уровень предшествующего периода;
− базисный:
∆уб = уi –у0 , (2)
где у0 − уровень базисного периода.
Абсолютный прирост (сокращение), т. е. абсолютное изменение, характеризует увеличение или уменьшение уровня ряда за определенный промежуток времени.
Коэффициент роста:
− цепной:
Кцр= уi / yi-1 , (3)
− базисный:
Кбр = уi / y0. (4)
Для оценки интенсивности, т. е. относительного изменения уровня ряда за какой-либо период времени, исчисляют темпы роста (снижения). Показатель интенсивности изменения уровня ряда, выраженный в долях единицы, называется коэффициентом роста, а в процентах – темпом роста. Эти показатели интенсивности изменения отличаются только единицами измерения.
Коэффициент роста (снижения) показывает, во сколько раз сравниваемый уровень больше уровня, с которым производится сравнение (если этот коэффициент больше единицы), или какую часть уровня, с которым производится сравнение, составляет сравниваемый уровень (если он меньше единицы).
Темпы прироста:
− цепной:
Тцпр = Кр · 100 − 100, (5)
− базисный:
Тбпр = К р ·100 − 100. (6)
Темп прироста (сокращения) показывает, на сколько процентов сравниваемый уровень больше или меньше уровня, принятого за базу сравнения.
Абсолютное значение 1 − процентного прироста
А%= yi-1 / 100. (7)
Абсолютное значение 1 − процентного прироста равно сотой части предыдущего уровня. Оно показывает, какое абсолютное значение скрывается за относительным показателем – одним процентом прироста.
Обобщающий показатель скорости изменения уровней во времени − средний абсолютный прирост (убыль), представляющий собой обобщенную характеристику индивидуальных абсолютных приростов ряда.
Средний абсолютный прирост:
− цепной
; (8)
− базисный
, (9)
где n − число цепных абсолютных приростов в изучаемом периоде;
m − число уровней ряда динамики в изучаемом периоде, включая базисный.
Средний коэффициент роста
, (10)
где n − число цепных коэффициентов роста.
Средний темп роста
. (11)
Средний темп прироста (сокращения)
. (12)
Если уровни ряда снижаются, то средний темп роста будет меньше 100 %, а средний темп прироста – отрицательной величиной.
Задача №2. На основе данных, представленных в таблице 2, рассчитать показатели анализа ряда динамики себестоимости и сделать выводы.
Таблица 2 – Динамика себестоимости строительно-монтажных работ (СМР)
Год |
Себестоимость СМР, тыс.р. |
Абсолютный прирост, тыс. р. |
Коэффициент роста |
Темп прироста, % |
А%, % |
|||
∆уц |
∆уб |
Кцр |
Кбр |
Тпрц |
Тпрб |
|||
1993 1994 1995 1996 1997 1998 |
15640 13118 12940 14801 15800 19615 |
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
|
|
|
|
|
|
|
|
Задача №3. Требуется рассчитать снижение себестоимости СМР по дорожно-строительному управлению за счет повышения уровня механизации земляных работ. Исходные данные представлены в таблице 3.
Таблица 3 – Расчетные данные
Наименование показателя |
Единица измерения
|
2001 г. |
2002 г. |
Общий объем земляных работ |
тыс.м3 |
250 |
285 |
Уровень механизации земляных работ (отрывка и транспортировка грунта) |
% |
90 |
95 |
Средняя себестоимость отрывки и транспортировки 1 м3 грунта (прямые затраты) при способе производства работ: механизированном вручную |
тыс. р. |
0,6 1,2 |
0,58 1,2 |
Удельный вес себестоимости земляных работ в общем объеме СМР |
% |
20 |
20 |
1 Средняя себестоимость единицы отдельного вида работ, выполняемых механизированным способом и вручную, для двух периодов составляет:
, (13)
где Ср – средняя себестоимость единицы отдельного вида работ, выполняемых вручную;
Ум – уровень механизации, %;
См – средняя себестоимость единицы работ, выполняемых механизированным способом.
2 Общая экономия в отчетном году по сравнению с предыдущим
, (14)
где Q – объем работ в соответствующем периоде, м3.
3 Снижение средней себестоимости отдельного вида работ в отчетном году (2002) по сравнению с предшествующим (2001)
. (15)
4 Общий процент снижения себестоимости СМР по дорожно-строительной организации за счет повышения уровня механизации
, (16)
где С – снижение средней себестоимости отдельного вида работ, %;
Ус – уровень себестоимости отдельного вида работ в сметной стоимости объема работ в отчетном году, %.