11. Уровень напряжения на токоприемнике электроподвижного состава.

1. Не менее 21 кВ при переменном токе, 2,7 кВ при постоянном токе и не более 29 кВ при переменном токе и 4 кВ при постоянном токе.

2. Не менее 21,5 кВ при переменном токе, 2,7 кВ при постоянном токе и не более 30 кВ при переменном токе и 4 кВ при постоянном токе.

3. Не менее 21 кВ при переменном токе, 2,5 кВ при постоянном токе и не более 29 кВ при переменном токе и 3 кВ при постоянном токе.

4. Не менее 20 кВ при переменном токе, 2,5 кВ при постоянном токе и не более 29 кВ при переменном токе и 4 кВ при постоянном токе.

12. Стрелочные переводы на прочих железнодорожных путях общего пользования должны иметь крестовины следующих марок:

1. Не круче 1/8, симметричных крестовин – не круче 1/4,5.

2. Не круче 1/9, симметричных крестовин – не круче 1/6.

3. Не круче 1/7, симметричных крестовин – не круче 1/4,5.

4. Не круче 1/8, симметричных крестовин – не круче 1/6.

13. Номинальная высота подвески контактного провода над уровнем верха головки рельса.

1. На перегонах и железнодорожных станциях железнодорожного транспорта не ниже 5650 мм, а на железнодорожных переездах – не ниже 6000 мм. Высота подвески контактного провода не должна превышать 6500 мм.

2. На перегонах и железнодорожных станциях железнодорожного транспорта не ниже 5750 мм, а на железнодорожных переездах – не ниже 6000 мм. Высота подвески контактного провода не должна превышать 6800 мм.

3. На перегонах и железнодорожных станциях железнодорожного транспорта не ниже 5550 мм, а на железнодорожных переездах – не ниже 5800 мм. Высота подвески контактного провода не должна превышать 6800 мм.

4. На перегонах и железнодорожных станциях железнодорожного транспорта не ниже 5750 мм, а на железнодорожных переездах – не ниже 6000 мм. Высота подвески контактного провода не должна превышать 6500 мм.

14. Кто является ответственным заисправное техническое состояние, обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава?

1. Владелец железнодорожного подвижного состава.

2. Начальник железной дороги.

3. Предприятие постройки железнодорожного подвижного состава.

4. Работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие.

15. Как разрешается следовать пассажирскому поезду при обнаружении в пути следования у вагона ползуна (выбоины) глубиной 4 мм?

1. Со скоростью не свыше 100 км/ч до ближайшего пункта технического обслуживания, имеющего средства для замены колесных пар.

2. До ближайшей железнодорожной станции со скоростью 15 км/ч.

3. со скоростью 10 км/ч до ближайшей железнодорожной станции, где колесная пара должна быть заменена.

4. Со скоростью 10 км/ч при условии вывешивания или исключения возможности вращения колесной пары.

16. Расстояние между внутренними гранями колес у ненагруженной колесной пары.

1. 1440 мм.

2. 1430 мм.

3. 1520 мм.

4. 1530 мм.

17. Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов у локомотивов, пассажирских и грузовых порожних вагонов должна быть:

1. Не более 1080 мм и не менее 880 мм.

2. Не более 1080 мм и не менее 980 мм.

3. Не более 1180 мм и не менее 980 мм.

4. Не более 1180 мм и не менее 1080 мм.

18. Что является гарантийным участком для пассажирского поезда?

1. Маршрут следования от пункта формирования поезда до пункта оборота.

2. Маршрут следования от пункта формирования поезда до ближайшей станции.

3. Маршрут следования поезда от пункта формирования поезда до ближайшей станции, имеющей ПТО.

4. Маршрут следования от пункта формирования поезда до пункта оборота и обратно до конечного пункта расформирования (назначения) поезда.

19. Кто является ответственным за перевод стрелок и управление сигналами на железнодорожных станциях с диспетчерской централизацией?

1. Диспетчер поездной.

2. Начальник станции.

3. Дежурная по станции.

4. Оператор стрелочного поста.

20. Что должен обеспечивать сводный график движения поездов?

1. Соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад.

2. Удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов.

3. Правильную организацию технологического процесса работы станции.

4. Рациональное использование железнодорожного подвижного состава и погрузочно-разгрузочных средств.

21. Дальние поезда – это поезда, следующие на расстояние:

1. Свыше 1100 км.

2. Свыше 900 км.

3. Свыше 700 км.

4. До 700 км.

22. С какой скоростью производятся маневры при движении с вагонами, занятыми людьми?

1. 40 км/ч.

2. 25 км/ч.

3. 15 км/ч.

4. 5 км/ч.

23. В каких случаях допускается следование пассажирских и почтово-багажных поездов на пневматическом торможении?

1. Если в составе поезда не более 10 вагонов.

2. При включении в пассажирские и почтово-багажные поезда вагонов габарита "РИЦ".

3. При включении в пассажирские и почтово-багажные поезда вагонов с дисковой тормозной системой.

4. При следовании поезда со скоростью не более 120 км/ч.

24. Кто является ответственным за правильность сцепления автосцепок вагонов в пассажирском поезде?

1. Начальник поезда.

2. Поездной электромеханик.

3. Осмотрщик вагонов, выполняющий техническое обслуживание состава поезда перед отправлением.

4. Машинист.

25. В каких случаях производится полное опробование тормозов?

1. На железнодорожных станциях формирования перед отправлением поезда.

2. При падении давления в главных резервуарах локомотива ниже 5,5 кгс/см².

3. После всякого разъединения рукавов в составе поезда, перекрытия концевого крана в составе, после соединения рукавов вследствие прицепки железнодорожного подвижного состава.

4. На железнодорожных станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками, где остановка поезда предусмотрена графиком движения.