5 Структура и задачи станции технического обслуживания.

Начальник цеха ремонта и диагностики автомобилей

Мастер - 2 единицы

Слесарь по ремонту

Слесарь по ремонту Автоэлектрик - 2 топливной аппарату-

автомобилей - 18 единицы ры - 2 единицы

единиц

Рисунок 1 - Организационная структура цеха ремонта и диагностики

Начальник производственно- ( технического отдела )

Мастер - прием- Менеджер ПТО Инженер ПТО Инженер по таран-

щик тии

Рисунок 2 - Организационная структура производственно-технического отдела

6 Режим работы предприятия: количество дней работы, число смен, продолжительность смен.

ИТР:

• количество дней работы-354 (пятидневная рабочая неделя)

• продолжительность смены с 8:30 до 17:30 (8-ми часовой рабочий день)

Бригады по ТО и ремонту:

• количество дней работы - 178 (скользящий график)

• продолжительность смены с 8:30 до 20:30 (12-ти часовой рабочий день)

Слесаря:

• количество дней работы - 354 (пятидневная рабочая неделя)

• продолжительность смены с 8:30 до 17:30 (8-ми часовой рабочий день)

Вспомогательные рабочие:

• количество дней работы - 354 (пятидневная рабочая неделя)

• продолжительность смены с 8:30 до 17:30 (8-ми часовой рабочий день)

7 Нормативные документы, лежащие в основе управления работой сто

Для определения трудоемкостей выполнения работ используются прайс- листы, в которых имеются нормы времени на инженерно-коммунальные услуги.

8 каждом цехе расположены технологические карты проведения ТО и Р по маркам машин, где отражено оборудование, на котором они выполняются.

Для проведения ТО и Р используются ГОСТ РВ 15.703 2005 года - «Госу- дарственный военный стандарт» и ГОСТ РИСО 9001 2008 года- «Национальный стандарт РФ».

Имеется стенд для проведения диагностики, на котором используются ли- цензированные компьютерные программы - BOSH и Cummins, Common Rail.

8 Примерный годовой объем работ СТО: средняя трудоем- кость работ по ТО и ТР, по типам подвижного состава, распределе- ние объема работ по видам и месту их выполнения на СТО, число производственных рабочих.

На предприятии ООО «Орентранс-КАМАЗ» действует система нормативов трудоемкостей по всем видам работ.

Для этого используются прейскуранты с нормами времени на выполнение операций. Там же отражено оборудование, на котором они выполняются.

За год средняя трудоемкость по ТО и Р за год составляет на предприятии 21818 чел*часов.

Численность ИТР - 10 человек, слесарей - 27 (6 - 5 разряда, 4-4 разряда, 17-3 разряда), токарь - 1 человек, сварщик - 2 человека.

9 Организация сервисного обслуживания предприятия. Особенности его исполнения.

Клиент обращается в стол заказов предприятия «Орентранс-КАМАЗ» и оформляется заявка на ремонт, ТО, где указывается перечень неисправностей автомобилей и ориентировочная стоимость ремонта. Клиент берет пропуск и проезжает зону осмотра, где автомобиль клиента осматривает квалифицированный специалист. После осмотра и выявления неисправностей специалист объясняет, в чем заключается неисправность, ее возможные последствия и примерную стоимость ремонта, предлагает ремонт автомобиля. Если клиент соглашается на ремонт или ТО, то оформляется заказ-наряд, где указывается дата приема заказа, время заезда и срок исполнения заказа. Если при ремонте возникает необходимость замены агрегата, узла, элемента или расходного материала, то специалист предлагает приобрести их непосредственно на предприятии, либо клиент предоставляет свои запасные части и расходные материалы. После устранения неисправности клиент оплачивает запасные части, расходные материалы, если они были приобретены на предприятии и работу по устранению неисправности. В кассе ему выдают чек и ставят печать в пропуске. При выезде из автомобильного сервиса пропуск с печатью необходимо предъявит охране. На автомобильном предприятии "Орентранс-КАМАЗ" зона технического обслуживания автомобилей и ремонта автомобилей объединены, все работы выполняются в порядке очереди.