- •Раздел 3 Организационно-технологическая часть
- •3.1. Общие сведения
- •Организация и планирования работ на предприятии
- •3.2. Генеральный план предприятия
- •3.3. Организационная структура предприятия
- •3.4. Расчет производственной программы участка кузовного ремонта и окраски
- •3.4.1. Расчет объема работ, выполняемых городским предприятием автосервиса
- •3.4.2. Распределение объема работ на участке
- •3.4.3. Расчет объема уборочно-моечных работ
- •3.4.4. Расчет числа постов на участке
- •3.4.5. Определение численности производственных рабочих участка
- •3.5. Участок кузовного ремонта и окраски автомобилей
- •3.6. Подбор технологического оборудования участка кузовного ремонта и окраски
- •3.7. Организация и технологический процесс кузовного ремонта
- •3.8. Классификация стендов для правки кузовов (стапель)
- •3.9. Аналоги платформенных стапелей
- •1. Платформенный стапель atis b05
- •2. Платформенный стапель trommelberg b22g
- •3.10. Стенд для правки кузовов автомобилей Siver e -205
- •Описание стенда
- •Габариты стапеля
- •Порядок работы на стенде Установка автомобиля на платформу
- •Установка автомобиля на захваты
- •Фиксация силового устройства
- •Установка цепей, углов вытяжки
3.4. Расчет производственной программы участка кузовного ремонта и окраски
3.4.1. Расчет объема работ, выполняемых городским предприятием автосервиса
Годовой объем работ автосервисного предприятия, чел-ч:
, (3.1)
где NСТО – годовое количество условно обслуживаемых на станции автомобилей;
Lг – среднегодовой пробег автомобиля, км (примем Lг = 20000 км);
t – скорректированная усредненная удельная трудоемкость ТО и ТР, чел – ч / 1000 км.
NСТО найдем по формуле:
, (3.2)
где A – количество жителей в населенном пункте (примем А = 513000 человек);
n – количество автомобилей на 1000 жителей (n = 250);
km – коэффициент, учитывающий долю автомобилей, которые могут быть обслужены на предприятии от всего числа автомобилей в населенном пункте (примем km = 0,6);
kN - коэффициент, учитывающий долю объема работ по обслуживанию автомобилей в данном населенном пункте, приходящуюся на проектируемое предприятие (примем kN = 0,4);
kc – коэффициент, учитывающий долю владельцев автомобилей, пользующихся услугами предприятий автосервиса (примем kc = 0,3).
По формуле (3.2) найдем:
NСТО = 9234 чел-ч.
Скорректированная усредненная удельная трудоемкость ТО и ТР:
(3.3)
где tH – усредненная нормативная трудоемкость работ ТО и ТР, чел-ч / 1000 км (примем tH = 0,6 чел-ч / 1000 км);
k1 – коэффициент корректирования трудоемкости работ ТО и ТР автомобилей в зависимости от количества рабочих постов предприятия (примем k1 = 0,9);
k2 – коэффициент корректирования трудоемкости работ ТО и ТР автомобилей в зависимости от климатических условий (для умеренного климата k2 = 1).
По формуле (3.3):
t = 0,54 чел-ч / 1000 км.
Далее по формуле (3.1):
= 99727 чел-ч.
3.4.2. Распределение объема работ на участке
Распределение объема работ ТО и ТР выполняется с использованием данных, представленных в таблице 3.3.
Таблица 3.3. - Примерное распределение объема работ по видам и месту их выполнения на СТО, %
№ п/п |
Вид работ |
Распределение объема работ в зависимости от числа рабочих постов |
Распределение объема работ по месту их выполнения |
|||||
|
|
До 5 |
От 6 до 10 |
От 11 до 20 |
От 21 до 30 |
> 30 |
На рабочих постах |
На участках |
1 |
Диагностические |
6 |
5 |
4 |
4 |
3 |
100 |
– |
2 |
ТО в полном объеме |
35 |
25 |
15 |
10 |
6 |
100 |
– |
3 |
Смазочные |
5 |
4 |
3 |
2 |
2 |
100 |
– |
4 |
Регулировочные по установке углов управляемых колес |
10 |
5 |
4 |
4 |
3 |
100 |
– |
5 |
Ремонт и регулировка тормозов |
10 |
5 |
3 |
3 |
2 |
100 |
– |
6 |
Электротехнические |
5 |
5 |
4 |
4 |
3 |
80 |
20 |
7 |
По приборам системы питания |
5 |
5 |
4 |
4 |
3 |
70 |
30 |
9 |
Шиномонтажные |
7 |
5 |
2 |
1 |
1 |
30 |
70 |
10 |
Ремонт узлов, систем и агрегатов |
16 |
10 |
8 |
8 |
8 |
50 |
50 |
11 |
Кузовные и арматурные |
– |
10 |
25 |
28 |
35 |
75 |
25 |
12 |
Окрасочные |
– |
10 |
16 |
20 |
25 |
100 |
– |
13 |
Обойные |
– |
1 |
3 |
3 |
2 |
50 |
50 |
На участке выполняются кузовные, окрасочные и обойные работы. Объем работ каждого вида определяется по формуле:
, (3.4)
где δi – процент данного вида работ в общем объеме работ ТО и ТР.
Используя данные таблицы 3.2, найдем объем кузовных работ по формуле (3.4):
Tкуз = 27923 чел-ч.
Найдем объем окрасочных работ по формуле (3.4):
Tокр = 19945 чел-ч.
Найдем объем обойных работ по формуле (3.4):
Tоб = 2992 чел-ч.
Таблица 3.4 – Распределение объема работ участка по виду и месту выполнения
Виды работ |
Доля δi, % |
Объем работ Ti, чел-ч |
Постовые работы |
Участковые работы |
||
Доля δп, % |
Объем, чел-ч |
Доля δу, % |
Объем, чел-ч |
|||
Кузовные |
28 |
27923 |
75 |
20942 |
25 |
6981 |
Окрасочные |
20 |
19945 |
100 |
19945 |
- |
- |
Обойные |
3 |
2992 |
50 |
1496 |
50 |
1496 |
ИТОГО |
51 |
50860 |
- |
42383 |
- |
8477 |