- •Часть III «Гидравлическое, рабочее, дополнительное и электрическое оборудование»
- •Гидронавесные системы
- •1.1 Общее устройство
- •1.3 Гидронасосы и моторы
- •1.4. Распределители
- •1.5. Силовые цилиндры
- •1.6. Механизм навески
- •1.7. Увеличители сцепного веса. Регуляторы глубины обработки почвы
- •2. Рабочее оборудование
- •2.1. Основные понятия
- •2.2. Валы отбора мощности
- •3 Дополнительное оборудование
- •3.1 Капот
- •3.2 Кабина
Министерство сельского хозяйства Республики Казахстан
Казахский государственный агротехнический университет
им. С. Сейфуллина
Качканьян Р. А, доцент, к. т. н
Дементьев С.А, ст.преподователь
ОСНОВЫ УСТРОЙСТВА КОЛЕСНЫХ И ГУСЕНИЧНЫХ МАШИН
Часть III «Гидравлическое, рабочее, дополнительное и электрическое оборудование»
Учебное пособие
АСТАНА 2006
С о д е р ж а н и е
Введение
Часть III. Гидравлическое, рабочее, дополнительное и электрическое
оборудование
1. Гидронавесные системы
1.1. Общее устройство
1.2. Основные понятия
1.3. Гидронасосы и моторы
1.4. Распределители
1.5. Силовые цилиндры
1.6. Механизмы навески
1.7. Увеличители сцепного веса
Регуляторы глубины обработки почвы
2. Рабочее оборудование
2.1. Основные понятия
2.2. Валы отбора мощности
3. Дополнительное оборудование
3.1. Капот
3.2. Кабина
4. Электрическое оборудование
4.1. Общее устройство. Основные понятия
4.2. Источники электрической энергии
4.3. Потребители электрической энергии
4.4. Общие схемы. Контрольно-измерительные приборы
Приложение
Гидронавесные системы
1.1 Общее устройство
Рабочее оборудование необходимо для использования мощности трактора при выполнении различных работ в агрегате с сельскохозяйственными машинами и орудиями. На трактор устанавливают следующее рабочее оборудование: навесную гидравлическую систему, прицепное устройство, прицепной крюк, вал отбора мощности, приводной шкив.
На современных тракторах отечественного производства установлена раздельно-агрегатная навесная гидравлическая система. Она служит для присоединения прицепных, полунавесных и навесных орудий к трактору. Ею управляет тракторист с рабочего места. Навесная гидравлическая система состоит из механизма навески и гидравлической части
Механизм навески обеспечивает соединение трактора с сельскохозяйственными орудиями. В него входит несколько тяг и рычагов, присоединенных к трактору, обычно в задней части.
С помощью гидравлической системы поднимаются и опускаются орудия, присоединенные к трактору. В гидравлическую систему (рис. 1) входят масляный бак 7, масляный насос 3, распределитель 4 и силовые цилиндры 8. Гидравлические агрегаты расположены в разных частях трактора и соединены между собой жесткими и гибкими трубопроводами.
Рисунок 1 - Схема навесной гидравлической системы трактора:
1 — бак; 2 — маслопроводы низкого давления; 3 — масляный насос; 4 — распределитель; 5 — золотник; 6 — рукоятка управления золотником; 7 — маслопроводы высокого давления; 8 — гидроцилиндр; 9 — механизм навески; 10 — навесное орудие; 11 — опорное колесо; П — «Подъем»; Н — нейтральное положение; О — «Принудительное опускание»; Пл — «Плавающее» положение.
Масляный бак соединен металлическим трубопроводом с всасывающей камерой насоса. Нагнетательная камера насоса трубопроводом сообщается с распределителем. Рукоятки 6 распределителя расположены перед трактористом в кабине. Трех золотниковый распределитель делает систему универсальной и позволяет. управлять раздельно сельскохозяйственными машинами или орудиями, распложенными сбоку, впереди и сзади трактора, с помощью силовых цилиндров, с которыми соединена нагнетательная полость распределителя. Сливная полость распределителя соединена с баком через фильтр.
Действие гидросистемы основано на использовании давления масла, нагнетаемого масляным насосом в силовой цилиндр. Во время работы двигателя масляный насос засасывает масло из бака и под большим давлением подает его к распределителю. В зависимости от положения рукояток распределителя масло по маслопроводу 7 направляется в определенный силовой цилиндр, поднимая или опуская соединенное с ним орудие, или сливается в бак. Пропашные тракторы кроме перечисленных частей гидравлической системы оборудованы гидравлическим или механическим догружателем ведущих колес, позволяющим за счет навесного орудия увеличить сцепной вес трактора и повысить его проходимость.
Рисунок 2 - Соединительные (а) и разрывная (б) муфты:
1 — ниппель; 2 и 5 — накидные гайки; 3 — запорные шарики; 4 — корпус муфты (левая половина); 6 — пружины шариков; 7 — шариковый фиксатор; 8 — стопорное кольцо; 9 — пружина; 10 — кронштейн; 11 — запорная втулка; 12 — крестовина; I — запорный клапан шланга; II — запорный клапан маслопровода.
Составные части навесной гидравлической системы соединены между собой внешними выводами, в которые входят маслопроводы, соединительные и разрывные муфты (рис.2).
Маслопроводы низкого давления, соединяющие бак с насосом и распределителем, изготовлены из стальных труб. Маслопроводы высокого давления, идущие от распределителя к масляному насосу и силовым цилиндрам, составлены из жестких и гибких труб.
Стенки гибких маслопроводов имеют три слоя: наружный и внутренний изготовлены из резины, а средний - из металлической оплетки. На концах маслопроводов и шлангов находятся соединительные детали: ниппель 1 со сферической головкой и накидная гайка 2.
Запорное устройство соединительных муфт (рис. 2, а) с самозапирающимися клапанами облегчает снятие и установку силовых цилиндров. Если запорное устройство разъединено, шарики 3 плотно прижаты к гнездам пружинами.
При соединении корпусов запорного устройства накидную гайку 5 завертывают до отказа, а шарики 3, упираясь друг в друга, отходят от гнезд и освобождают проход маслу.
Маслопроводы, идущие к силовым цилиндрам, укрепленным на прицепных машинах, соединены разрывными муфтами (рис. 2, 6), предохраняющими шланги от разрушения при случайном отсоединении прицепного гидрофицированного орудия от трактора.
Корпуса разрывной муфты в отличие от соединительной связаны стаканом 8 с шариковыми фиксаторами 7, которые, выступая из гнезд заходят в кольцевую канавку корпуса 4 и удерживают его от разъединения. Стакан установлен на прицепной машине с помощью кронштейна 9.
При случайном отрыве прицепной машины от трактора шланги натягиваются и перемещают оба корпуса муфты относительно стакана 8 до выхода фиксирующих шариков из левого корпуса муфты, после чего муфта разъединяется. Под действием пружин 6 шарики прижимаются к конусной поверхности корпусов и препятствуют вытеканию масла и попаданию грязи в шланги.
Масляный бак. На рис. 3 показан масляный бак 10, служащий резервуаром для рабочей жидкости. Он состоит из корпуса и крышки. Масляный бак других тракторов сварен из двух штампованных из листовой стали половин. В верхней половине бака размещена заливная горловина 5, масломерная линейка 4, сапун 6 и фильтр 2. Корпус бака, представленный на рис. 3, является остовом основных агрегатов гидросистемы. К нему закрепляют сзади распределитель 9 и гидроувеличитель сцепного веса (ГСВ), а внизу — масляный насос 11 с приводом. В заливную горловину установлен сетчатый фильтр. Масломерная линейка представляет собой стержень, на котором нанесены метки: О - нижний уровень масла в баке, П - верхний уровень, С - уровень масла при работе со стогометателем.
Рисунок 3 - Блок гидросистемы трактора:
1 — рукоятка рычага включения насосом; 2 — фильтр; 3 — перепускной клапан; 4 — масломерная линейка; 5 — заливная горловина; 6 — сапун; 7 — рычаг управления ГСВ; 8 — рычаги управления золотниками распределителя; 9 — распределитель; 10 — бак; 11 — масляный насос; 12 — приводная шестерня; 13 — вилка включения; 14 — приводной вал.
Фильтр очищает масло, поступающее в бак из системы. Он состоит из сетчатых дисков, уложенных в пакет, и перепускного клапана 3. При сильном загрязнении фильтрующих сеток шариковый клапан, преодолевая давление пружины (около 0,3 МПа), открывается и перепускает неочищенное масло в бак. Во время работы трактора масло просачивается через сетки фильтрующих элементов, попадает в трубку с продольными окнами и стекает в бак.