Тема 14. Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта

1. Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта.

2. Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта.

3. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.

4. Неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие.

Источники и литература:

1. Постановление Пленума ВС от 22 октября 1969 года «О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения» // Сборник Постановлений Пленума Верховного Суда РФ 1961 – 1993. – М., 1994.

2. Курс уголовного права. Особенная часть: Учеб. Для вузов. Т.4 / Под ред. проф. Г.Н. Борзенкова, проф. В.С. 273омисарова. - М.: Зерцало- М., 2002.

3. Уголовное право Российской Федерации. Особенная часть / Под ред. А.С. Михлина. М., 2004.

4. Уголовное право Особенная часть / Под ред. Л.В. Иногамой-Хегай. – М., 2006.

5. Комментарий к уголовному кодексу Российской Федерации: По состоянию на 1 марта 2004 г./ Отв. Ред. А. И. Рарог. – М.: Проспект, 2006.

6. Батурин Ю.М., Жоздинский А.М. Компьютерная преступность и компьютерная безопасность. – М.: 1991.

7. Коробеев А.И. Транспортные правонарушения: квалификация и ответственность. – М., 1990.

8. Куринов Б.А. Автотранспортные преступления. – М., 1975.

9. Федоров В. Компьютерные преступления: выявление, расследование и профилактика // Законность. 1994, № 6.

10. Чучаев А.И. Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта. – Ульяновск, 1997.

11. Минаева В.А., Токарева Е.В. Компьютерные преступления. Учебное пособие. – М., 1995.

12. Елисеев В.В. Характеристика автотранспортной системы, аварийность в России, ОСАГО и страховое мошенничество // Адвокатская практика, 2006, №3.

Родовым объектом преступлений, предусмотренных в гл. 27 УК, является безопасность вождения и эксплуатации машин и других транспортных средств для людей. Предметом этих преступлений являются соответствующие виды машин и трубопроводов.

Анализируя объективную сторону, необходимо учесть, что дис­позиции норм, охватывающие преступления, которые посягают на безопасность движения и эксплуатации транспорта, относятся к чис­274о бланкетных. Поэтому для уяснения содержания рассматриваемых преступлений необходимо обратиться к правилам безопасности дви­274омиса и эксплуатации различного вида транспорта, которые содер­жатся в ведомственных нормативных правовых актах.

Составы большинства преступлений против безопасности дви­274омиса и эксплуатации транспорта сконструированы законодателем как материальные. Общественно опасным последствием в основных составах преступлений, ответственность за которые установлена в ст. 263, 264, 266, 268, 269 УК РФ, выступает причинение тяжкого вре­да здоровью. Приведение в негодность транспортных средств или пу­тей сообщения (ст. 267 УК РФ) влечет уголовную ответственность в случае причинения тяжкого вреда здоровью или крупного ущерба. Составы преступлений, ответственность за которые предусмотрена в ст. 270 и 271 УК РФ, являются формальными.

Субъективная сторона анализируемых преступлений характери­зуется неосторожностью. Однако неоказание капитаном судна помо­щи терпящим бедствие, а также нарушение правил международных полетов совершаются только с прямым умыслом.

Субъект преступления, как правило, специальный. Исключение составляет преступление, ответственность за которое установлена в ст. 267 УК РФ. Совершить указанное преступление может любое лицо, достигшее возраста 14 лет.

Квалифицирующим признаком преступлений, посягающих на безопасность движения и эксплуатации транспорта, является причинение смерти. Причинение смерти двум и более лицам относится к особо квалифицирующему признаку данных преступлений. Следует учитывать, что преступления, ответственность за которые установле­на в ст. 270 и 271 УК РФ, не содержат квалифицированных составов.