- •Задача 1. Расчет цены реализации готовой продукции полипередельного производства
- •1 Й этап
- •2 Й этап
- •3 Й этап
- •Задача 2. Выбор схемы транспортировки нефтепродуктов на основе полного учета логистических затрат
- •Ответ: минимум затрат достигается при втором варианте транспортировки Задача 3. Рационализация товародвижения спиртных напитков. Расчет интегральной эффективности логистического сервиса
- •Методические указания
- •Порядок проведения расчетов экономической эффективности и срока окупаемости проекта
- •Задача 4. Выбор альтернативного поставщика. Метод оценки дополнительных логистических затрат - 1
- •Задача 5. Выбор альтернативного поставщика. Метод оценки дополнительных логистических затрат - 2
- •Задача 6. Выбор альтернативного поставщика. Метод оценки дополнительных логистических затрат - 3
- •Задача 7. Выбор территориально удаленного поставщика на основе анализа полной стоимости товара. Метод «Кривая выбора поставщика»
- •Задача 9. Оценка поставщиков на основе статистики поставок
- •Задача 11. Расчет складских площадей
- •Задание: Определить размеры технологических зон склада
- •Методические указания
- •Задание
- •Задача 13. Расчет параметров системы управления запасами с фиксированным размером заказа
- •Задача 14. Расчет параметров системы управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами
- •Распределительная логистика
- •Задачи транспортной логистики. Классическая транспортная задача Классическая постановка транспортной задачи
Пробное электронное издание
Задача 1. Расчет цены реализации готовой продукции полипередельного производства
Исходя из схемы производственного процесса, экономических и технических показателей каждого передела (см. Рис. 1):
добыча сырья и подготовка к переработке;
производство полуфабрикатов;
и зготовление готового продукта,
1 Й этап
2 Й этап
3 Й этап
Рис. 1 Схема производственного процесса полипередельного производства
определите:
цену готового продукта;
долю логистических затрат в каждом переделе
долю логистических затрат в суммарных затратах на производство продукции;
1 ЭТАП. Закупка сырья и подготовка к потреблению.
Объем добычи 100 000 тонн / год
Цена сырья 250 д.е. / тонна
% выхода после обработки 60 %
хранение на складе 3 % стоимости хранящегося актива
затраты на обработку 1,3 д.е. / тонна
затраты на упаковку 0,8 д.е. / тонна
тариф на доставку 0,4 д.е. / тонна
погрузка / разгрузка1 0,2 д.е. / тонна
норма прибыли2 5 % стоимости обработанного сырья
Обработанное сырье в течение года поступает на предприятие по производству полуфабрикатов.
2 ЭТАП. Производство полуфабрикатов.
% выхода п/ф из сырья 80 %
затраты на производство 12 д.е. / тонна
хранение на складе 3 % стоимости хранимого сырья
затраты на упаковку 0,7 д.е. / тонна
тариф на доставку 0,4 д.е. / тонна
погрузка / разгрузка 0,2 д.е. / тонна
норма прибыли 4 % стоимости полуфабрикатов
Все полуфабрикаты в течение года поступают на предприятие по изготовлению конечного продукта.
3 ЭТАП. Производство готового продукта.
% использования полуфабрикатов
в производстве 95 %
объем производства 500 000 штук
производство 2,5 д.е./ штука
хранение на складе 1,5 д.е. / штука
затраты на упаковку 0,8 д.е. / штука
тариф на доставку 0,1 д.е. / штука
погрузка / разгрузка 0,1 д.е. / штука
норма прибыли 6 % стоимости готового продукта
Ответ: 68,69 у.д.е. / штуку
Задача 2. Выбор схемы транспортировки нефтепродуктов на основе полного учета логистических затрат
Фирма N, занимающаяся организацией и осуществлением экспедирования и перевозок экспортных, импортных и транзитных грузов, заключила контракт на доставку 21 000 тонн нефтепродуктов от Ачинского нефтеперегонного завода (Красноярский край) на новую нефтебазу, построенную на территории Монголии в г. Тэс-Сомон.
Сеть железных и автомобильных дорог в регионе, схема расположения транспортных предприятий, перевалочных нефтебаз и нефтебаз получателя, представлена на Рис. 2. Числами на схеме указаны расстояния между объектами, выраженные в километрах.
Транспортировка осуществляется в два этапа.
Первый этап: железнодорожным транспортом от Ачинска до нефтебаз Минусинска или Абазы. Стоимость доставки нефтепродуктов по железной дороге от Ачинского нефтеперегонного завода до этих нефтебаз является одинаковой, на расчеты влияния не оказывает и не учитывается.
Второй этап: автомобильным транспортом до Тэс-Сомона.
Для обеспечения этих поставок фирма N заключает контракты с автотранспортными предприятиями на перевозку и с нефтебазами на перевалку и хранение нефтепродуктов.
В регионе имеются два транспортных предприятия, отвечающих требованиям, предъявляемым к международным автомобильным перевозчикам: первое – в г. Аскиз, второе – в г. Минусинске.
В регионе имеются также две нефтебазы: в г. Абаза и в г. Минусинске, которые являются ближайшими к конечному месту доставки и способны переваливать и хранить необходимый объем нефтепродуктов.
При расчетах необходимо принять во внимание, что в регионе установлен регулярно действующий маршрут (базовый вариант): нефтепродукты по железной дороге доставляются в нефтебазу Абазы. Далее, на участке Абаза–Улан-Гом перевозка осуществляется силами аскизского АТП. На участке Улан-Гом–Тэс-Сомон работает внутренний транспорт Монголии. Стоимость движения 21 000 т нефтепродуктов до Тэс-Сомона по базовому варианту составляет 1 321 460 долларов США.
Рис. 2 Схема транспортных предприятий, перевалочных нефтебаз и нефтебаз получателя
Необходимо предложить оптимальную схему транспортировки нефтепродуктов, используя в качестве критерия минимум полных затрат.
Предлагаемые альтернативные варианты схем транспортировки приведены в Табл. 1.
Табл. 1 Варианты схем транспортировки нефтепродуктов
Показатель |
Вариант 1 |
Вариант 2 |
Вариант 3 |
Место теревалки |
нефтебаза Абазы |
нефтебаза Минусинска |
нефтебаза Минусинска |
Перевозчик |
Аскизское АТП |
Аскизское АТП |
Минусинское АТП |
Маршрут |
Абаза – Улан-Гом – Тэс-Сомон |
Минусинск – Кызыл – Тэс-Сомон |
Минусинск – Кызыл – Тэс-Сомон |
Выбор схемы транспортировки нефтепродуктов основан на проведении расчетов по разным вариантам. Критерий выбора – минимум затрат.
Расчеты проводят в несколько этапов.
Пользуясь данными Табл. 2, а также значениями расстояний, указанных на Рис. 2, рассчитать стоимость (Стр) транспортировки нефтепродуктов по каждому из вариантов.
Табл. 2 Тарифы за транспортировку нефтепродуктов (Ттр)
Перевозчик |
ед. изм. |
Тариф |
Аскизское АТП |
долл./т км |
0,06 |
Минусинское АТП |
долл./т км |
0,064 |
Различие в тарифах за перевозку грузов у российских перевозчиков объясняется масштабом деятельности предприятий. Аскизское АТП – крупное автохозяйство, входившее ранее в структуру «Совтрансавто», имеет большое количество автотранспорта. Минусинское АТП располагает меньшим количеством подвижного состава, соответственно, тарифы этого предприятия несколько выше.
Внутренний тариф перевозки в Монголии (0,09 долл./км) существенно выше тарифов российских автотранспортных предприятий, занятых в международных перевозках, в силу отсутствия большегрузного подвижного состава, высокой стоимости топлива, а также ряда других факторов.
Результаты расчета внести в Табл. 4.
Рассчитать стоимость подачи транспортных средств под погрузку (Сподачи).
Тариф за подачу транспорта к месту погрузки:
Тподачи = 0,2 долл./км.
В связи с тем, что месторасположение транспортных предприятий и нефтебаз в первом и втором вариантах не совпадают, то возникают расходы, связанные с подачей автомобилей под погрузку. Стоимость подач определяется по формуле:
Сподачи = ТподачиNL
Здесь L – расстояние между транспортным предприятием и нефтебазой, км;
N – количество рейсов, необходимых для выполнения перевозок. Рассчитывается по формуле:
,
где Q – общий объем перевозок, равный по договору 21000т;
q – грузоподъемность автомобиля, принимается из расчета средней грузоподъемности автопоезда 15 т.
Результаты расчета внести в Табл. 4.
Пользуясь данными Табл. 3, рассчитать стоимость перевалки нефтепродуктов на нефтебазах.
Табл. 3 Тарифная стоимость перевалки Нефтепродуктов на нефтебазах
Нефтебаза |
Ед. изм |
Тариф |
Абазинская нефтебаза |
Долл./т |
7 |
Минусинская нефтебаза |
Долл./т |
10 |
Результаты расчета внести в Табл. 4.
Рассчитать полные затраты по трем вариантам схемы транспортировки.
Табл. 4 Расчет полных затрат по схемам транспортировки нефтепродуктов
№ |
Наименование показателя |
Вариант 1 |
Вариант 2 |
Вариант 3 |
1 |
Стоимость транспортировки нефтепродуктов |
|
|
|
2 |
Стоимость подачи транспортных средств под погрузку |
|
|
|
3 |
Стоимость перевалки нефтепродуктов на нефтебазах |
|
|
|
Итого затрат |
|
|
|
Выбрать для реализации вариант схемы нефтепродуктов, отвечающий критерию минимума полных затрат.
Сопоставить размер затрат с базовым вариантом транспортировки нефтепродуктов, сформулировать вывод.