Лекция 6. Тема: Организация и управление эксплуатационной работой транспортной организации (на примере оао «ржд») План

1 Сущность и содержание эксплуатационной работы

2. Характеристика подвижного состава железнодорожных транспортных компаний.

3. Организация перевозочного процесса, основные проблемы и пути повышения её эффективности

4. Основные показатели работы подвижного состава и их классификация

5. Планирование работы подвижного состава

1 Сущность и содержание эксплуатационной работы

Эксплуатация железных дорог – производственная деятельность, связанная с организацией и осуществлением перевозочного процесса.

Эксплуатационная работа в широком смысле – вся работа железных дорог, связанная с перевозочной деятельностью, которая включает в себя:

• грузовую и техническую работу станций;

• организацию движения поездов;

• все виды работ, связанные с организацией пассажирских перевозок;

• содержание и обслуживание подвижного состава и постоянных устройств железнодорожного транспорта.

Различают :

• техническую эксплуатацию, включающую организацию движения поездов, эксплуатацию и проектирование железнодорожных станций и узлов, организацию пассажирских перевозок;

• коммерческую эксплуатацию, содержащую организацию грузовой и коммерческой работы, фирменное обслуживание клиентуры.

Основная задача эксплуатации железных дорог – выполнение перевозок с минимальными затратами и максимально возможной быстротой при обеспечении безопасности движения поездов.

Документы, регламентирующие эксплуатационную работу:

• Устав железных дорог – законодательный акт, регулирующий взаимодействие железных дорог и клиентуры по выполнению перевозок, определяющий порядок выполнения перевозок, права, обязанности и ответственность железных дорог, организаций и лиц, пользующихся железнодорожным транспортом;

• ПТЭ – устанавливают систему организации движения, требования к подвижному составу, сооружениям и устройствам, порядок работы железных дорог и работников железнодорожного транспорта;

• График движения поездов – увязывает работу и определяет загрузку всех подразделений железнодорожного транспорта, занятых эксплуатационной работой;

• План формирования поездов – представляет систему организации вагонопотоков, определяет объем работы станций по формированию и расформированию поездов, формирование поездов маршрутами без переработки на технических станциях и распределение маневровой работы между сортировочными станциями

• Единые технологические процессы работы станций и подъездных путей – увязывает производственную деятельность станций и подъездных путей обслуживаемых предприятий;

• Единые технологические процессы работы железнодорожных станций , морских и речных портов, автомобильных транспортных предприятий и работы транспорта в пунктах перевалки грузов и пересадки пассажиров.

На каждой железной дороге эксплуатационная работа имеют свою специфику.

Эксплуатационная работа в узком смысле – работа подвижного состава

План-прогноз эксплуатационной работы является исходной базой для расчета программы ремонта подвижного состава и верхнего строения пути, потребного контингента работников, занятых эксплуатацией и ремонтом подвижного состава, потребности в топливе, энергии, материалах, денежных и других средствах.

Расчет работы подвижного состава необходим и для определения потребной пропускной способности железных дорог по отдельным направлениям сети.

Особенности эксплуатационной работы, отражающие специфику транспорта как материальной инфраструктуры:

• Производственный цикл начинается на одних линейных предприятиях железных дорог, а продолжается и заканчивается на других предприятиях;

• В отличие от промышленности от одного предприятия на другое переходят не только предметы труда (грузы), но и средства труда (вагоны и локомотивы);

• Наличие специфической области деятельности – регулирование вагонными парками;

• Локомотивы приписаны к конкретному депо, но плечи работы не совпадают с границами дорог;

• Грузовые вагоны свободно вращаются на всей сети дорог и при появлении частных собственников, не могут быть предоставлены перевозчиком под любой груз и в любом направлении. Собственник вагонов определяет, какой груз будут повезен в конкретном вагоне.

В основе эксплуатационной работы лежит план-прогноз по объему перевозок.

Показатели основной деятельности

	2008г.	2009г.	2010г.	2011г.
Объемные показатели
Грузооборот, млрд. ткм	2423,8	2271,3	2501,8	2704,8
Пассажирооборот, млрд пасс.-км	175,9	151,5	138,9	139,8
Финансовые показатели (млрд. рублей)
Доходы от основной деятельности	1101,7	1050,1	1195,1	1288,3
Доходы от перевозок в т.ч.	1014,5	956,8	1079,3	1109,1
доходы от грузовых перевозок	847	783	936,2	1003,1
доходы от пассажирских перевозок	150,4	151	42,9	7,4
Расходы по основной деятельности	1035,3	999,9	1084,2	1215,5
Расходы по перевозкам, в т.ч.	952,1	913,8	986,4	1050,8
расходы по грузовым перевозкам	722,7	691,1	796,1	933,2
расходы по пассажирским перевозкам	216,9	203,3	95,3	7
Прибыль (убыток) от продаж	66,4	50,2	110,9	72,8
Прибыль от перевозок	62,4	43,0	92,9	58,3
Прибыль (убыток) по грузовым перевозкам	124,3	91,9	140,1	69,9
Прибыль (убыток) по пассажирским перевозкам	- 66,5	-52,3	-44,8	+0,4