Теоретична частина

На рис. 9.1. зображена схема клинопасового варіатора, на ведучому валі якого закріплений нерухомий конічний диск 4, а рухомий конічний диск 1 може переміщатися вздовж осі вала. При обертанні маховичка 6 за рахунок гвинтової пари рухомий диск 1 буде переміщатися вздовж осі вала, міняючи при цьому радіус R розташування паса на шківі.

На ведучому валі закріплений нерухомий диск 5, а рухомий диск 2 в осьовому напрямку переміщається за допомогою пружини, притискаючи клиновий пас до робочих конічних поверхонь дисків веденого шківа.

Якщо пас на ведучому шківі переходить на більший діаметр, то на веденому, долаючи опір пружини,- на менший, і, навпаки, при розбіжності дисків на ведучому шківі пас буде переміщатися на менший діаметр, а на веденому пружина буде зближувати диски, переміщуючи пас на більший діаметр.

Для клинопасового варіатора значення u_max, u_min без урахування ковзання визначаються за формулами

u_max = n_1max / n_2min = d_2max / d_1min ;

u_min = n_1min / n_2max = d_2min / d_1max ;

де d_1max, d_2min – діаметр шківа по нейтральній лінії пасу, відповідно найбільший і найменший;

n _2max, n_2min – частота обертання веденого шківа, відповідно найбільша і найменша.

Рис. 9.1. Схема клинопасового варіатора: 1 – рухомий конічний диск, що переміщається вздовж осі вала за допомогою гвинтової пари при обертанні маховичка 6; 2 – рухомий конічний диск, що переміщається вздовж осі вала за допомогою пружини; 3 – клиновий пас; 4, 5 – нерухомі конічні диски; 6 – маховик.

Лабораторна установка містить у собі клинопасовий варіатор (рис. 9.2.) із клиновим пасом, виконаний за схемою: електродвигун – клинопасова переда­ча – гальмівний пристрій. Статор двигуна 1 установлений маятником на підшипниках кочення, що знаходяться в двох кронштейнах 6, розташованих з обох кінців двигуна.

Ведучий шків 2 установлений на валі двигуна, а ведений шків 4 – на валі гальмівного пристрою.

Для створення попереднього натягу ведений шків може переміщатися разом із кронштейнами 7. Переміщення кронштейнів 7 здійснюється за допомогою натяжного пристрою 15, що включає в себе гвинтову пару, гайка якої нерухома, а гвинт, обертаючись від маховика, переміщає кронштейн уздовж осі варіатора. Навантаження реалізується за допомогою фрикційного гальма. Гальмівний барабан 13 установлений на веденому валі й охоплюється гальмівними колодками 12.

Рис 9.2. Схема установки для випробування клинопасового варіатора:

1 – статор електродвигуна; 2 – ведучий шків; 3 – клиновий пас; 4 – ведений шків; 5 – основа; 6 – кронштейни підшипників кочення ведучого вала; 7 – рухливий кронштейн; 8, 9 – вантажі, що врівноважують; 10, 11 – демпферні циліндри гасіння коливань; 12 – гальмівні колодки; 13 – гальмівний барабан; 14 – гвинтова пара з маховичком; 15 – гвинтова пара натягу клинопасової передачі; 16, 17 – консольні балочки; 18 – індикатори годинникового типу; 19 – призма.

Рис. 4.3 Графіки залежності ККД і коефіцієнта ковзання пасової передачі від коефіцієнта тяги передачі