Індекси емісій со і no2 під час наземних операцій авіадвигунів різних типів (кілограм шкідливої речовини/кілограм палива)

№ варіанта	Тип ПК	Макси-мальна тяга двигуна, кН	Тип авіадвигуна	Кіль-кість двигу-нів	CПВИТМГ, кг/Н·год	СО	NO2
1	Ту-134	68	Д-30-П	2	0,059	0,0276	0,0067
2	Як-42	65	Д-36	3	0,037	0,0193	0,0084
3	Ту-154М	115	Д-30КУ	3	0,049	0,0546	0,0054
4	Іл-62М	115	Д-30КУ	4	0,049	0,0546	0,0054
5	Іл-76	115	Д-30КП	4	0,049	0,0546	0,0054
6	Ту-154А	105	НК-8-2У	3	0,061	0,0312	0,0049
7	Ту-154Б	105	НК-8-2У	3	0,061	0,0312	0,0049
8	Іл.-62	105	НК-8-4	4	0,046	0,0277	0,0055
9	Як-40	15	АІ-25	3	0,039	0,1457	0,0022
0	Як-40	15	АІ-25 з бездимною камерою згорання	3	0,039	0,0814	0,0146

Таблиця 5

Масові швидкості емісії со і nOх двигунів повітряних кораблів різних типів

Номер варіанта	Тип повітряного корабля	Кількість рейсів на рік	Відносна тяга відповідного режиму (2, 3, 4)	Масові швидкості емісії, кг/год
				СО	NOх
1	Ту-134	40	1 0,85 0,3	5,5 5,5 6,0	80 50 10
2	Як-42	80	1 0,85 0,3	0,2 0,2 0,3	96 59 10
3	Ту-154	100	1 0,85 0,3	6,0 7,5 18,0	89 61 11
4	Іл.-62М	85	1 0,85 0,3	6,0 7,5 18,0	89 61 11
5	Іл.-76	85	1 0,85 0,3	6,5 7,5 18,0	95 61 11
6	Ту-154А	90	1 0,85 0,3	12,2 10,2 19,1	104 76 12
7	Ту-154Б	75	1 0,85 0,3	12,2 10,2 19,1	104 76 12
8	Іл.-62	120	1 0,85 0,3	12,5 11,0 20,5	110 65 10
9	Як-40	140	1 0,85 0,3	7,9 10,4 17,0	9,2 4,5 1,6
0	Як-40 (з бездимною камерою)	60	1 0,85 0,3	3,1 4,5 6,5	9,5 6,0 1,5