- •Лекция № 15
- •2. Основные агрегаты и узлы системы
- •1). Компрессорные установки
- •3). Обратный клапан
- •4) Клапан разгрузочный (рис. 15.4)
- •5). Кран машиниста (рис. 15.6)
- •10). Клапанные краны
- •3. Пульты управления
- •1). Пульт бурильщика
- •2) Пульт насосов
- •3) Пульт компрессоров
- •6. Монтаж пневматической системы управления
- •Лекция № 16
- •Буровые насосы
- •Транспортировка буровых вышек, блоков и бурового оборудования
- •3. Большегрузные транспортные средства
10). Клапанные краны
Клапанные краны служат для оперативного управления ШПМ и пневмоцилиндрами. Применяют проходные 1-о клапанные (рис. 15.11) и 2-х клапанные краны (для управления 2-мя ШПМ).
При повороте рукоятки эксцентрик давит на шток, который отжимает клапан от седла, воздух проходит из отверстия а в отверстие б и к исполнительному механизму. При обратном перемещении рукоятки клапан разъединяет отверстия.
1 – корпус; 2 – головка; 3 – эксцентрик; 4 – рукоятка; 5 – клапан; 6 – винты; 7 – шток; 8 – втулка; 9 – пружина; 10 - штуцер
Рисунок 15.11. 1-о клапанный кран
11). Пневматические кнопки (рис. 15.12)
Рисунок 15.12. Пневматическая кнопка
1 – кнопка; 2 – шток; 3 – корпус; 4 – крышка; 5 - пружина
Предназначены для сброса влаги из масловлагоотделителя и сброса давления из тормозного цилиндра лебедки.
3. Пульты управления
1) пульт бурильщика, 2) пульт насосов, 3) пульт компрессоров, 4) пульт пневматического бурового ключа, 5) пульт механизма подъема свечей АСП и др.
1). Пульт бурильщика
Устанавливается на вышечном блоке около рукоятки тормоза.
На оперативной панели расположены краны управления муфтами барабанного вала лебедки, электромагнитного и аварийного тормоза, силовыми агрегатами.
На неоперативной панели установлены краны переключения скоростей лебедки, управления вспомогательного привода, ротора, компрессора с механическим приводом, пневмораскрепителя.
Внизу корпуса установлен педальный кран клиньев ротора.
На панели вспомогательных устройств расположены кнопки для сброса конденсата из масловлагоотделителя, для выпуска воздуха из цилиндра тормоза лебедки.
На панели показывающих приборов установлены манометры общей сети пневмосистемы, тормозной системы, термометр охладителя вспомогательного тормоза и др.
2) Пульт насосов
Устанавливают на насосном блоке. На пульте размещены краны управления муфтами насосов, посты управления подпорными насосами и системы смазки, кран управления дроссельно-запорным устройством, сигнальные лампы.
3) Пульт компрессоров
Предназначен для управления компрессорами, влагоотделителем, охладителем. Имеется также переключатель для подогрева масла в картерах компрессоров перед запуском. Пульт устанавливается на компрессорном блоке, вблизи компрессоров.
Пульты управления подключаются к исполнительным механизмам и к общей пневматической системе буровых установок трубопроводами при помощи быстроразъемных соединений.
4. Шинно-пневматические муфты (ШПМ) (рис. 15.13)
ШПМ предназначены для соединения и разобщения, как на ходу, так и во время остановок вращающихся валов трансмиссий буровых установок.
1 – обод; 2 – гайка; 3 – ниппель; 4 – резиновый баллон; 5 – шпильки; 6 – колодки; 7 – фрикционные накладки; 8 – наружный слой резины; 9 - обкладка из корда; 10 – внутренняя резиновая камера; 11 – металлические планки; 12 винты
Рисунок 15.13 – Шинно-пневматическая муфта
Муфты обеспечивают возможность дистанционного включения механизма, смягчения ударов при включении и при работе и компенсируют небольшие перекосы и несоосности соединяемых валов, допущенных при монтаже.
ШПМ являются гибкими сцепными фрикционными муфтами обжимного типа со съемными резиновыми баллонами.
При поступлении воздуха в баллон он расширяется и прижимает фрикционные накладки к шкиву. Происходит сцепление ведущего вала с ведомым.
5. Конечный выключатель (противозатаскиватель) (рис. 15.14)
Предназначен для автоматического ограничения подъема талевого блока при достижении им допустимой высоты. Груз крана удерживается в верхнем положении тросом 2, протянутым по одной мачте вышки и на расстоянии 6…7 м от кронблока прикрепленным к другой мачте вышки между струнами талевого каната. К рычагу крана трос крепят при помощи карабина и шплинта. В верхнем положении рычага кран противозатаскивателя должен быть закрыт.
Рисунок 15.14. Установка конечного выключателя
1 – груз; 2 – трос; 3 – паровая рубашка; 4 – клапанный кран; 5 – корпус
При подъеме талевого блока выше установленного троса выдергивается шплинт из проушины рычага, груз опускается вниз и включает кран. Происходит одновременное отключение шинно-пневматической муфты привода барабана лебедки и его торможение.