- •Глава 1 Общие виды и основные технические данные двигателя 5
- •Глава 13 Электрооборудование и приборы контроля 109
- •Глава 14 Общие виды основных узлов гтд-350 128 Глава 1 Общие виды и основные технические данные двигателя
- •1.2. Общие виды двигателя
- •1.3. Двигатель III серии (вид спереди)
- •1.4 Агрегаты топливной системы и приборы контроля
- •1.5. Масляная система
- •1.6. Электрические агрегаты системы запуска
- •1.7. Назначение двигателя
- •1.8. Общая схема двигателя
- •1.9. Габаритные чертежи.
- •Глава2 Компрессор двигателя
- •2.1 Входной направляющий аппарат (воздухозаборник)
- •2.2 Ротор компрессора
- •2.3 Корпус компрессора
- •2.4 Улитка компрессора.
- •Глава 3 Камера сгорания
- •3.1 Назначение камеры сгорания.
- •3.1 Корпус камеры сгорания
- •3.3 Жаровая труба
- •Глава 4 Топливная форсунка
- •4.1 Топливная форсунка
- •Глава 5 Пусковой воспламенитель
- •5.1 Пусковой воспламенитель
- •Глава 6 Выхлопная система
- •6.1 Газосборник
- •6.2 Выхлопные патрубки
- •Глава 7 Турбина компрессора
- •7.1 Турбина компрессора
- •7.2 Сопловой аппарат турбины компрессора
- •7.3. Охлаждение турбины компрессора
- •7.4 Промежуточный корпус
- •7.5 Ротор турбины компрессора
- •7.6 Подшипники турбины компрессора
- •Глава 8 Свободная турбина
- •8.1 Сопловой аппарат первой ступени с опорой
- •8.2 Сопловой аппарат второй ступени свободной турбины.
- •8.3 Ротор свободной турбины
- •8.4 Подшипники свободной турбины
- •Глава 9 Воздушный фильтр
- •9.1 Воздушный фильтр
- •Глава 10 Редуктор двигателя
- •10.1 Редуктор двигателя
- •Глава 11 Масляная система
- •11.1 Назначение масляной системы
- •11.2 Система питания маслом
- •11.3 Блок масляных насосов
- •11.4 Масляный фильтр
- •Глава 12 Топливная система
- •12.1 Функции топливной системы
- •12.2 Топливная аппаратура и аппаратура регулирования
- •12.3 Основные технические данные агрегатов
- •12.4 Насос-регулятор нр-40та и нр-40т.
- •12.5 Плунжерный насос высокого давления
- •12.6 Клапан перепада и дозирующая игла.
- •12.7 Всережимный регулятор оборотов
- •12.8 Клапан минимального давления
- •12.9Автомат запуска
- •12.10 Клапан стравливания воздуха.
- •12.11 Запорный клапан.
- •12.12 Стоп-кран
- •12.13 Ограничитель максимального расхода топлива.
- •12.14 Регулятор оборотов р0-40т и р0-40та р0-40т (рис. 12.8, 12.9)
- •12.15 Синхронизатор со-40 (рис. 12.10)
- •12.6 Датчик сигналов дс-40т и дс-40
- •12.17 Электромагнитный клапан с клапаном постоянного давления (рис.12.13, 12.14)
- •12.18 Клапан перепуска и противообледенения (рис. 12.15, 12.16)
- •12.19 Блок дренажных клапанов (рис. 12.17,) и Дренажный бачок (рис.12.18)
- •Глава 13 Электрооборудование и приборы контроля
- •13.1 Электрооборудование и приборы контроля.
- •13.2 Система запуска и питания
- •13.3 Стартер-генератор стг-3 (рис. 13.3).
- •13.4. Пусковая панель псг-14а или псг-14а II с. (рис. 13.5)
- •13.5.Свинцовые аккумуляторные батареи 12 сам-28.
- •13.6.Аэродромная розетка.
- •13.7 Комплексный аппарат дтмр-200д (рис. 13.6).
- •13.8.Регулятор напряжения рн-120у (рис. 13.7).
- •13.9.Запуск двигателя.
- •13.10 Система зажигания.
- •13.11.Свеча сп-18уа или сп-18у (рис. 13.11 )
- •13.12.Электромагнитный клапан
- •13.13 Работа системы зажигания.
- •13.14 Приборы контроля
- •13.15 Термометр газов (рис. 13.17).
- •13.16 Манометр масла дим-8 (рис. 13.18).
- •13.17 Термометр масла (рис. 13.19).
- •13.18 Электромагнит мкт 4-2 или мкт 4-2а
- •13.19 Коммуникации электросистемы
- •Глава 14 Общие виды основных узлов гтд-350
7.3. Охлаждение турбины компрессора
Для охлаждения турбины используется вторичный поток воздуха из камеры сгорания, которым охлаждаются: диск турбины компрессора, диск I ст. свободной турбины и обтекатель.
Воздух, охлаждающий диск турбины компрессора (рис.7.4), отбирается из полости 6 и по двум трубкам 7 с дозирующими жиклерами попадает в полость 12, откуда через кольцевую щель подается на заднюю сторону диска, осуществляя радиальный обдув. У наружного диаметра диска турбины этот воздух частично выходит в проточную часть, а частично направляется па продувку замковых зазоров для охлаждения замков лопаток и диска и по этим зазорам у ножек рабочих лопаток переходит на переднюю с/горону. диска, вытекая в проточную часть за рабочим колесом.
Из полости 6 (рис. 7.4) через четыре отверстия 23 и через внутренние полости сопловых стоек 5 (рис. 8.1) 6 (рис. 8.2) вторичный поток воздуха поступает в полость 12 и 13, откуда через пять отверстий 10 и II подается на переднюю сторону диска турбины компрессора и далее выходит в проточную часть двигателя. Охлаждающий воздух к обтекателю отбирается (рис. 7.4) из полости 6 и через одну трубку 7 с дозирующим жиклером подается в полость 13 и, пройдя через отверстия 16 и 17 он поступает на охлаждение обтекателя, и далее перетекает в полость II. Из этой полости по сверлениям 21 и системе каналов воздух поступает в зазор между сопловым аппаратом и задними выступами полок рабочих лопаток, препятствуя прорыву газов к диску.
Для целей охлаждения используется также воздух, подводимый для наддува полости III опоры. После выхода из воздушных лабиринтов для двигателей III, II и I серий этот воздух поступает в полость перед диском I ступени свободной турбины и в полость перед диском турбины компрессора всех серий, участвуя в их охлаждении.
7.4 Промежуточный корпус
Промежуточный корпус 2 (рис. 7.4) расположен в поясе лопаток турбины компрессора и создает внешнюю поверхность проточной части турбины. Для уменьшения радиального зазора по лопаткам, внешний контур проточной части образуется набором металлокерамических вставок 22 промежуточного корпуса. Вставки жароустойчивы, предохраняют лопатки ротора турбины от повреждения в случае незначительного касания и трения лопаток о металлоке-рамические вставки.
Касание может возникнуть в результате термической деформации сопрягаемых деталей турбины. Вставки набираются в кольцевую проточку, выполненную в виде "ласточкиного хвоста" через специальный вырез с торца. После установки всех вставок вырез закрывается пластинчатым замком. Этот замок в местах вставок приклепывается к корпусу.
7.5 Ротор турбины компрессора
Ротор турбины компрессора (рис. 7.1, 7.2, 7.3) состоит
из диска I, вала 10 и рабочих лопаток 2. Вал запрессован в диск. Соединение закреплено восемью штифтами 8. Диск и лопатки изготовлены из жаропрочной стали. Лопатки алитированы.
На ободе диска с помощью замкового соединения елочного типа крепятся пятьдесят четыре рабочие лопатки 2. Замковое соединение трехзубое. От осевого перемещения лопатки контрятся индивидуальными пластинчатыми замками 4, которые входят под усики 3 и 5 лопатки и диска и загибаются с обеих сторон на эти усики. Между замком и полкой лопатка имеет ножку. Ножка предназначена для уменьшения передачи тепла от пера к замку лопатки. Полки лопаток имеют выступающие края с передней и задней сторон лопатки. При сборке лопаток в диск эти края образуют с обеих сторон лопаток кольца, которые являются элементом лабиринта и препятствуют прорыву горячего газа в полости у диска, а также обеспечивают необходимое направление воздуху, поступающему в проточную часть через зазор между сопловым аппаратом и полками рабочих лопаток.
На передней стороне диска выполнен поясок с двумя гребешками, препятствующими выходу воз духа из воздушной полости III опоры. Турбина балансируется динамически с высокой степенью точности. Устранение дисбаланса достигается перестановкой на шлицах эксцентриковых грузиков 7, добавлением груза балансировочного вкладыша 9 и снятием материала на пояске II. Эксцентриковые грузики 7 от выпадания удерживаются стопорной шайбой 6. Крутящий момент турбины передается ротору компрессора через шлицевую рессору 16. Для улучшенной фиксации рессоры 16 в осевом направлении, со стороны турбины и компрессора ставятся регулировочные шайбы 15 и 17. Роторы турбины компрессора двигателей 1У и III серий
(рис. 7.1, 7.2) в отличие от роторов двигателей I и II серий (рис. 7.3) имеют на валу турбины изоляционную втулку 19, лабиринт 12 с увеличенным количеством гребней и рабочие лопатки 2 с увеличенным установочным углом.