- •Глава 1 Общие виды и основные технические данные двигателя 5
- •Глава 13 Электрооборудование и приборы контроля 109
- •Глава 14 Общие виды основных узлов гтд-350 128 Глава 1 Общие виды и основные технические данные двигателя
- •1.2. Общие виды двигателя
- •1.3. Двигатель III серии (вид спереди)
- •1.4 Агрегаты топливной системы и приборы контроля
- •1.5. Масляная система
- •1.6. Электрические агрегаты системы запуска
- •1.7. Назначение двигателя
- •1.8. Общая схема двигателя
- •1.9. Габаритные чертежи.
- •Глава2 Компрессор двигателя
- •2.1 Входной направляющий аппарат (воздухозаборник)
- •2.2 Ротор компрессора
- •2.3 Корпус компрессора
- •2.4 Улитка компрессора.
- •Глава 3 Камера сгорания
- •3.1 Назначение камеры сгорания.
- •3.1 Корпус камеры сгорания
- •3.3 Жаровая труба
- •Глава 4 Топливная форсунка
- •4.1 Топливная форсунка
- •Глава 5 Пусковой воспламенитель
- •5.1 Пусковой воспламенитель
- •Глава 6 Выхлопная система
- •6.1 Газосборник
- •6.2 Выхлопные патрубки
- •Глава 7 Турбина компрессора
- •7.1 Турбина компрессора
- •7.2 Сопловой аппарат турбины компрессора
- •7.3. Охлаждение турбины компрессора
- •7.4 Промежуточный корпус
- •7.5 Ротор турбины компрессора
- •7.6 Подшипники турбины компрессора
- •Глава 8 Свободная турбина
- •8.1 Сопловой аппарат первой ступени с опорой
- •8.2 Сопловой аппарат второй ступени свободной турбины.
- •8.3 Ротор свободной турбины
- •8.4 Подшипники свободной турбины
- •Глава 9 Воздушный фильтр
- •9.1 Воздушный фильтр
- •Глава 10 Редуктор двигателя
- •10.1 Редуктор двигателя
- •Глава 11 Масляная система
- •11.1 Назначение масляной системы
- •11.2 Система питания маслом
- •11.3 Блок масляных насосов
- •11.4 Масляный фильтр
- •Глава 12 Топливная система
- •12.1 Функции топливной системы
- •12.2 Топливная аппаратура и аппаратура регулирования
- •12.3 Основные технические данные агрегатов
- •12.4 Насос-регулятор нр-40та и нр-40т.
- •12.5 Плунжерный насос высокого давления
- •12.6 Клапан перепада и дозирующая игла.
- •12.7 Всережимный регулятор оборотов
- •12.8 Клапан минимального давления
- •12.9Автомат запуска
- •12.10 Клапан стравливания воздуха.
- •12.11 Запорный клапан.
- •12.12 Стоп-кран
- •12.13 Ограничитель максимального расхода топлива.
- •12.14 Регулятор оборотов р0-40т и р0-40та р0-40т (рис. 12.8, 12.9)
- •12.15 Синхронизатор со-40 (рис. 12.10)
- •12.6 Датчик сигналов дс-40т и дс-40
- •12.17 Электромагнитный клапан с клапаном постоянного давления (рис.12.13, 12.14)
- •12.18 Клапан перепуска и противообледенения (рис. 12.15, 12.16)
- •12.19 Блок дренажных клапанов (рис. 12.17,) и Дренажный бачок (рис.12.18)
- •Глава 13 Электрооборудование и приборы контроля
- •13.1 Электрооборудование и приборы контроля.
- •13.2 Система запуска и питания
- •13.3 Стартер-генератор стг-3 (рис. 13.3).
- •13.4. Пусковая панель псг-14а или псг-14а II с. (рис. 13.5)
- •13.5.Свинцовые аккумуляторные батареи 12 сам-28.
- •13.6.Аэродромная розетка.
- •13.7 Комплексный аппарат дтмр-200д (рис. 13.6).
- •13.8.Регулятор напряжения рн-120у (рис. 13.7).
- •13.9.Запуск двигателя.
- •13.10 Система зажигания.
- •13.11.Свеча сп-18уа или сп-18у (рис. 13.11 )
- •13.12.Электромагнитный клапан
- •13.13 Работа системы зажигания.
- •13.14 Приборы контроля
- •13.15 Термометр газов (рис. 13.17).
- •13.16 Манометр масла дим-8 (рис. 13.18).
- •13.17 Термометр масла (рис. 13.19).
- •13.18 Электромагнит мкт 4-2 или мкт 4-2а
- •13.19 Коммуникации электросистемы
- •Глава 14 Общие виды основных узлов гтд-350
Глава 12 Топливная система
12.1 Функции топливной системы
Топливорегулидащая система обеспечивает поддержание постоянных оборотов (в пределах статизма) свободной турбины и поддерживание устойчивой работы двигателя на всех установившихся режимах, посредством изменения подачи топлива насосом-регулятором.
Топливная система и система регулирования выполняют следующие функции:
1. Обеспечение запуска двигателя на земле и в воздухе.
2. Автоматическое поддержание оборотов свободной турбины на всех установившихся режимах работы двигателя (автоматическая система).
3. Ручное управление двигателем на всех установившихся режимах, (система "шаг-газ") используется при выходе из строя автоматической системы.
4. Обеспечение надёжной работы двигателя при переменных режимах (приемистость, сброс газа).
5. Обеспечение ограничений максимального расхода топлива, а также максимальных оборотов турбокомпрессора
и свободной турбины.
Автоматического ограничения температуры газов не предусмотрено. Ограничение температуры газов осуществляется вручную, путем уменьшения подачи топлива.
6. Выравнивание мощностей обоих двигателей.
7. Управление клапаном перепуска воздуха и клапаном системы противообледенения.
8. Предохраняет свободную турбину от чрезмерного роста оборотов в случае разрыва кинематической связи между валом двигателя и несущим винтом вертолёта (двигатели 1У серии и III серии производства со II кв. 1974 г., а также другие двигатели, оборудованные агрегатами НР-40ТА и Р0-40ТА).
9. Контроль за работой двигателя.
Запуск двигателя обеспечивается в диапазоне высот от О км до 3 км и при
температуре воздуха без искусственного подогрева на входе в двигатель от -40°С до +40°С. Остальные функции топливной системы выполняются в диапазоне температур воздуха на входе в двигатель от -60°С до +60°С и в диапазоне высот от 0 км до 6 км.
12.2 Топливная аппаратура и аппаратура регулирования
Принципиальная схема топливной аппаратуры изображена на рис. 12.1, 12.2, 12.3, 12.4.
Установка топливных агрегатов на двигателе изображена на рис. 12.19, 12.20, 12.21, 12.22, 12.23, 12.24.
В топливную аппаратуру входят следующие агрегаты: насос-регулятор НР-40ТА (НР-40Т); регулятор оборотов Р0-40ТА (Р0-40Т), датчик сигналов ДС-40Т (ДС-40), синхронизатор мощности 00-40, пусковой электромагнитный клапан с клапаном постоянного давления, пусковой воспламенитель с пусковой форсункой и запальной свечой 01-18УА (01-18У), основная рабочая форсунка, клапан перепуска воздуха, клапан противообледенения и блок дренажных клапанов.
12.3 Основные технические данные агрегатов
1.Рабочая жидкость |
Жидкость топливо ТС-1; Т-1: Т-2 с присадкой ПМАМ-2, Т-7 (ТС-1Г) с присадкой ПМАМ-2; РсМ-2, |
2. Температура –топлива |
от -50°С до +60 С |
3.Температура окружающей среды |
от -60°С до +60 С |
4.Направление вращения агрегатов Насос-регулятора регулятора оборотов |
|
левое | |
левое | |
5. Число оборотов привода насоса-регулятора, соответствующее 100% оборотов турбокомпрессора двигателя |
3000 об/мин |
6. Число оборотов привода регулятора оборотов соответствующее оборотов свободной турбины двигателя |
3000 об/мин |
7. Давление топлива на входе в |
|
насос-регулятор |
от 0,4 до 1,2 кг/см2 |
регулятор оборотов |
до 60 кг/см2 |
датчик сигналов |
до 60 кг/см2 |
синхронизатор мощности |
до 60 кг/см2 |
клапан перепуска |
до 60 кг/см2 |
8. Максимальное давление топлива на выходе из агрегата |
|
насоса-регулятора |
60 кг/см2 |
синхронизатора мощности |
60 кг/см2 |
датчика сигналов |
60 кг/см2для ДС-40Т |
60 кг/см2для ДС-40Т |
Рис. 12.1 Принципиальная схема топливной систем двигателей 11 и III серии производства со II кв. 1974 г.
1- электромагнит клапана противообледенешя;
2- золотник управления клапанов противообледенения;
3- клапан противообледенения; 4 - клапан перепуска;
5 - клапан электромагнитный пусковой; 6 - клапан посте явного давления; 7-пусковая форсунка; 8 - свеча; 9 - пусковой воспламенитель; 10 - основная форсунка; II - синхронизатор мощности С0-40; 12 - регулятор оборотов Р0-40ТА; 13 -камера сгорания; 14 – дренажный штуцер; 15-блок дренажных клапанов; 16- насос регулятор HP-40ТА; 17 -датчик сигналов ДС-40Т.
Рис. 12.2 Принципиальная схема топливной, системы двигателя III серии производства до II кв.1974 г.
1-золотник управления клапаном противообледенения;
2- клапан противообледенения; 3 - клапан перепуска;
4- электромагнит клапана противообледенения;
5- клапан постоянного давления; 6 - клапан электромагнитный пусковой; 7 - пусковая форсунка; 8 - свеча; 9 - пусковой воспламенитель: 10 - основная форсунка; II - сигнализатор мощности 00-40; 12 - регулятор оборотов Р0-40Т; 13 - камера сгорания; 14 - дренажный штуцер: 15 - блок дренажных клапанов: 16 - насос-регулятор НР-40Т; 17 - датчик сигналов ДС-40Т
Рис. 12.3 - Принципиальная схема топливной системы двигателя II серии.
1- клапан противообледенения; 2- клапан перепуска; 3- электромагнит клапана противообледенения; 4- клапан электромагнитный пусковой; 5- клапан постоянного давления; 6- пусковая форсунка; 7- свеча; 8- пусковой воспламенитель; 9- основная форсунка; II- синхронизатор мощности 00-40; 12- дренажный штуцер; 13- блок дренажных клапанов; 14- насос- регулятор НР-40Т Т5 датчик сигналов ДС-40Т; 10-регулятор оборотов Р0-40Т.
Рис. 12.4 Принципиальная схема топливной системы двигателя I серии
I - клапан противообледенения; 2 - электромагнит клапана противообледенения; 3 - клепан перепуска; 4 - клапан электромагнитный пусковой; 5 - клапан постоянного давления; 6 - пусковая форсунка; 7 - свеча; 8 - пусковой воспламенитель; 9 - основная форсунка; 10 - синхронизатор мощности С0Ч:0; II - регулятор оборотов Р0-40Т; 12 - дренажный штуцер; 13 - блок дренажных клапанов; 14 - насос-регулятор НР-40Т; 15 - датчик сигналов ДС-40Т.