1.2. Определение веса пассажирских поездов

Вес состава пассажирских поездов устанавливается по целым направлениям в зависимости от категории поезда. Вес поезда рассчитывают по максимальной силе тяги на расчетном подъеме. Для дальнейших расчетов выбираем тип поездного локомотива для скорых поездов ВЛ85, для пассажирских- ВЛ86^Ф. Характеристика локомотива приведена в таблице 1.3.

Таблица 1.3. Характеристика поездного локомотива

Параметры	Переменного тока
	ВЛ85	ВЛ86^Ф
Номинальное напряжение на токопиемнике, кВ	25	25
Осевая характеристика	2(20 - 20- 20)	2(20 - 20- 20)
Мощность продолжительного режима на валах ТЭД, кВт	9400	10800
Конструкционная скорость, км/ч	110	110
Длина электровоза по осям автосцепки, м	45,0	45,0
Масса электровоза в рабочем состоянии, т	288	289
Год начала постройки	1985	1985

Расчетный вес состава пассажирского поезда определяется по формуле (1.1)

, (1.1)

где - сила тяги локомотива, кГ;

Р – сцепной вес локомотива, т;

i – эквивалентный подъем для направления, ‰.

- основное удельное сопротивление движению локомотива;

- основное удельное сопротивление движению вагонов.

, кГ/т (1.2)

где V – ходовая скорость, км/ч

, кГ/т (1.3)

Расчеты:

кГ/т

кГ/т

Итак, 805>800 и 926>900, следовательно возможна реализация установленных весовых норм.

1.3. Определение композиции пассажирских составов

Композиция пассажирских составов – порядок размещения в определенной последовательности пассажирских вагонов разных типов и их количество. Она определяет, с одной стороны, уровень удобств, предоставляемых пассажирам, с другой – расчетную населенность поездов и их вес. Определяя композицию составов, необходимо учитывать характер, мощность и дальность следования пассажиропотоков, категорию поезда, а также характеристику пунктов, между которыми обращаются пассажирские поезда. Схема формирования составов указывается в книжках служебного расписания движения пассажирских поездов.

В схемах формирования составов пассажирских поездов различают следующие типы пассажирских вагонов:

СВ - мягкие с двухместным купе;

К - купейные;

КБР - купейные с буфетом-рубкой;

КР - купейные с радиоузлом;

ПЛ - плацкартные;

О - с общими местами;

ОБЛ - межобластного типа с местами для сидения;

П - почтовые;

Б - багажные;

ПБ - почтово-багажные;

ВР - вагон-ресторан;

Пкх - передвижная камера хранения;

Р1, Р2 - вагоны габарита «РИЦ» международного сообщения I и II класса.

Скорые поезда назначаются при устойчивом постоянном пассажиропотоке. В их схемы включают больше спальных вагонов (мягких и купейных).

Состав пассажирского поезда отличается от скорого меньшим числом купейных и большим количеством некупейных вагонов с общими плацкартными местами и вагонов для сидения. Для коротких расстояний с продолжительностью поездки 6-8 ч (при условии прокладки в дневное время) могут применяться составы из вагонов межобластного типа с креслами для сидения.

Целесообразность включения вагонов-ресторанов в составы пассажирских поездов устанавливается в зависимости от времени следования поездов между конечными пунктами и характеристики пассажиропотоков на данном направлении. Обычно, если пассажирские поезда следуют на направлении менее суток, то в их составе можно предусмотреть купейный вагон с буфет-рубкой.

Постановка в составах поездов почтовых и багажных вагонов обуславливается необходимостью своевременной перевозки багажа и почты, объемами этих перевозок, наличием в обращении на данном направлении почтово-багажных поездов и другими местными условиями. В составы скорых фирменных поездов могут быть включены передвижные камеры хранения (Пкх) ручной клади.

Группы купейных, плацкартных и общих вагонов могут располагаться как в головной так и в хвостовой части поезда. Вагоны-рестораны, купейные вагоны с радиоузлом и вагоны СВ обычно находятся в середине состава.

Спальные вагоны (СВ) в настоящее время меняют свое название на вагоны повышенной комфортности (ВПК). Предлагается введение разных классов обслуживания пассажиров: «люкс», «бизнес», «эконом», второй и третий классы. Класс зависит от типа вагона и качества предоставляемых услуг.

Для улучшения условий труда проводников в поездах, имеющих длительный оборот, выделяют дополнительные места для хранения постельного белья: в плацкартных вагонах это место 53-54, в купейных места 1-4 –служебные места, а места 37-38 продаются пассажирам. В штабных вагонах (Кр) места 33-36 выделяются для сопровождения нарядов транспортной милиции. Также в штабных вагонах выделяются места для отдыха работников вагона ресторана.

Вагоны в составах пассажирских поездов располагаются в определенной последовательности и им присваивают порядковую нумерацию. Вагоны, в которых следуют пассажиры, нумеруются по порядку. Порядковый номер вагона устанавливается по схеме на весь путь следования. Почтовые, багажные, вагоны-рестораны, передвижные камеры хранения порядковых номеров не имеют.

В таблице 1.6 приводим композиции составов пассажирских поездов, их вес и населенность по каждой категории поездов.

В курсовой работе рекомендуется принятую композицию составов по каждой категории поездов изобразить в виде схемы.

а) скорый поезд

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

б) пассажирский поезд дальнего сообщения

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

в) пассажирский поезд местного сообщения

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Рисунок 1.3 - Композиция пассажирских поездов.