4.3.2. Трассирование и закрепление оси трассы

Геодезические работы при трассировании инженерного сооружения состоят из наземных рекогносцировочных обследований местности, полевого трассирования на местности и закрепления трассы специальными знаками.

Наземные рекогносцировочные обследования местности

Наземные рекогносцировочные обследования обычно выполняет начальник изыскательской партии (отряда) с группой специалистов по инженерной геологии и гидрологии. В необходимых случаях привлекаются инженеры-геофизики, экономисты и другие специалисты. В ходе наземной рекогносцировки отыскивают и закрепляют на местности начальную, конечную и промежуточные контрольные точки, прохождение трассы через которые является обязательным. Также отыскиваются исходные реперы и детально изучается полоса съемки. Обязательно обследуют на местности места пересечения водотоков и сложные в инженерно-геологическом отношении участки, и уточняется окончательное положение оси трассы в натуре. Трасса не должна проходить через сплошные заросли, лесные и заболоченные участки, сильно пересеченные места.

Полевое трассирование на местности

Полевое трассирование на местности выполняет звено трассировщиков, возглавляемое начальником изыскательской партии (отряда) или его заместителем, и заключается в проложении по оси трассы теодолитного хода, провешивании линий оси трассы, определении углов поворота трассы и закреплении биссектрис горизонтальных углов.

При прокладке теодолитного хода измеряют горизонтальные углы, прямые и обратные магнитные азимуты сторон хода. Для полевого трассирования применяют теодолиты типа 2Т30П, 4Т30П, 4Т15П, 3Т5КП или электронные тахеометры типа Та3М и 3Та5. Перед началом полевых геодезических работ теодолиты тщательно поверяют и при необходимости юстируют.

При вешении в лесу делают просеки шириной не более 1 м. На этом этапе осуществляют предварительное закрепление трассы.

После выноса трассы в натуру осуществляют ее привязку к пунктам государственной геодезической сети, обычно прокладкой теодолитных ходов. При отсутствии вблизи трассы пунктов государственной геодезической сети через каждые 15 - 20 км производят определение истинных азимутов соответствующих направлений трассы с использованием гиротеодолитов.

Проложение по трассе теодолитного хода и вешение линий

Работу звена трассировщиков при прокладке теодолитного хода и вешении линий организуют следующим образом (рисунок 4.16 а). Теодолит устанавливают в начальной точке трассы и приводят в рабочее положение. По характерным ориентирам на местности или с помощью буссоли теодолита по магнитному азимуту определяют начальное направление трассы, которое закрепляют вехой. Веху выставляют на возвышенном месте в пределах прямой видимости. Далее производят вешение линии теодолитом способом «на себя», выставляя вехи через каждые 50 - 100 м (рисунок 4.16 б).

После установки инструмента над точкой НТ начала трассы зрительную трубу наводят на веху 1 в точке ВУ-1, затем лимб и алидаду закрепляют. Один из исполнителей, двигаясь с точки ВУ-1 на точку НТ по указанию наблюдателя, ставит несколько вех (2, 3 и 4) так, чтобы на них проектировалась вертикальная нить сетки. Если местность холмистая, то вехи расставляют через 40-60 м. Закончив вешение линии, теодолит переносят на первую станцию. Если в данной точке поворота трассы нет, т.е. ₁ = 180⁰, то прибор ориентируют на начало трассы и переводом трубы через зенит при двух кругах теодолита выставляют вторую станцию, после чего вновь осуществляют вешение «на себя» и так далее до первого угла поворота трассы.

Каждую станцию закрепляют надежными точками и сторожками, на которых надписывают соответствующие номера станций. Взамен установленных вех на местности оставляют деревянные «заменки» - ошкуренные в шахматном порядке приблизительно 2-метровые стволики молодых деревьев или используют для этой цели деревянные отходы столярных мастерских. Для изготовления заменок специальную рубку молодых деревьев не производят, а используют оставшийся материал после прорубки просек в ходе трассирования.

Установив теодолит в вершину первого угла поворота трассы (ВУ-2, рисунок 4.16а) приступают к измерению горизонтального угла полным приемом с записью результатов в специальный угломерный журнал (таблица 4.5). Разница углов в полуприемах не должна превышать двойной точности теодолита. По измеренным горизонтальным углам  получают углы поворота трассы.

Углами поворота трассы называются углы отклонения трассы от предыдущего направления.

Таблица 4.5 - Угломерный журнал

Дата измерения 12.05.2007г.

Наблюдал Максимов .

Номер станции	Номера наблю- даемых точек	Углы			Прямые и обратные магнитные азимуты	Примечание
		Отсчеты по горизонтальному кругу	Горизонталь- ный угол из полуприема	Среднее значение угла
1	2	3	4	5	6	7
		Круг лево
	ВУ-1	218^041,5 (1)	214^022 (5)		63^012 (9)
	ВУ-3	04^019,5 (3)			348^037 (8)
ВУ-2				214^022 (7)
		Круг право
	ВУ-1	38^040,5 (2)	214^022 (6)
	ВУ-3	184^018,5 (4)

Углы поворота трассы  (рисунок 4.16) вычисляют в зависимости от ее левого или правого поворота по формулам

. (4.38)

Вершины углов поворота трассы надежно закрепляют осевыми кольями со сторожками или столбами. В верхний торец кола (столба) забивают гвоздь, который является центром при измерении углов. Здесь же назначают радиус круговой кривой, нередко измеряя для этой цели допустимую биссектрису. На сторожках надписывают номер и величину угла поворота, а также назначенную величину радиуса кривой, которые в дальнейшем использует звено пикетажистов для расчета параметров закругления и определения пикетажных значений главных точек трассы.

В каждой вершине угла разбивают теодолитом его биссектрису, которая закрепляется угловыми колами со сторожками или столбами, как показано на рисунке 4.16. На лицевой части сторожка, обращенного к вершине угла, надписывают обозначение биссектрисы и расстояние до угла, что позволяет восстановить при необходимости его положение.

При полевом трассировании нередко возникают ситуации, когда в створ трассы попадают неустранимые в ходе изысканий препятствия (например, опора ЛЭП, реликтовое дерево, стог сена, здание и т. д.). В таких случаях возникает необходимость в решении двух задач: продление створа через препятствие и измерение длины недоступного отрезка створа.

Обход препятствий при трассировании осуществляют способом построения на створе треугольника или способом параллельного смещения створов.

Способ построения на створе треугольника используют в тех случаях, когда требуется обходить сравнительно небольшие по площади препятствия (столб, реликтовое дерево, стог сена и т. д.).

Задачу решают в следующей последовательности:

- устанавливают теодолит в точке А' перед препятствием и, сориентировав прибор на предыдущую осевую точку трассы А, откладывают некоторый острый угол  (рисунок 4.17 а);

- отмерив от точки А' некоторое расстояние b до точки D, устанавливают теодолит и, сориентировав его на точку А', откладывают некоторый угол , таким образом, чтобы явно была обеспечена видимость на предполагаемое продолжение створа;

- вычисляют величину угла  в точке В' на продолжении створа

 =  -  ; (4.39)

- из теоремы синусов определяют расстояние а до точки продолжения створа В'

; (4.40)

- откладывают расстояние а и отмечают точку В' на продлении створа;

- устанавливают теодолит в точке В' и, сориентировав его на точку D, откладывают угол  и выставляют точку В на продолжении створа;

- из теоремы синусов вычисляют недоступное расстояние d отрезка А'В' створа

. (4.41)

Вычисленное недоступное расстояние d передают руководителю звена пикетажистов или отмечают на сторожках точек А' и В'.

Часто задача обхода небольшого по площади препятствия решается еще более простым способом построения на створе равностороннего треугольника с помощью теодолита и ленты. Для этого:

- в точке А' откладывают угол  = 60⁰ и одну длину землемерной ленты b = 20 м до точки D (рисунок 4.17 б);

- в точке D откладывают угол  = 120⁰ и одну длину землемерной ленты а = 20 м до точки В' на продлении створа;

- в точке В' откладывают угол  = 60⁰ и выставляют точку В на продлении створа.

Очевидно, что при использовании такого способа обхода препятствия отпадает необходимость в каких-либо вычислениях, а неприступное расстояние оказывается равным также 20 м.

С пособ параллельного смещения створов используют при обходе значительных по площади препятствий (например, сооружения, группы зданий и т. д.). Задача обхода большого препятствия решается построением на створе прямоугольника с помощью теодолита и ленты. Как следует из рисунка 4.18, в этом случае достаточно отложить прямые углы и расстояния, достаточные для обхода препятствия.

Закрепление трассы специальными знаками

Между периодами изысканий, проектирования и началом строительных работ порой проходит несколько лет. За это время заменки и большинство сторожков и точек пропадают. Поэтому трасса автомобильной дороги должна быть надежно закреплена стандартными деревянными или железобетонными знаками, как в плановом, так и в высотном отношениях (рисунок 4.16 а).

К плановым закрепительным знакам относятся: осевые столбы; земляные конусы с погребенными точками; угловые столбы.

Высотными закрепительными знаками являются притрассовые реперы.

Закрепительные знаки, как правило, размещают в местах, на которых не производят сельскохозяйственных работ – на выгонах, на границах полей севооборота, в кустарниках, в лесу и т.д.

Осевыми столбами закрепляют прямолинейные участки трасс (рисунок 4.19 а), размещая их строго по оси трассы на расстоянии (в зависимости от категории рельефа) 300-500 м друг от друга. На лицевой стороне столба надписывают: аббревиатуру организации, выполняющей изыскания; обозначение оси; пикетажное положение осевого столба; год производства изысканий. В полку столба по теодолиту забивают осевой гвоздь, который обводят кружком масляной краской.

При трассировании автомобильных дорог в залесенной местности, когда по оси трассы оказываются подлежащие рубке деревья, последние иногда спиливают на высоте 0,7-0,8 м от комля, и полученный таким образом высокий пень разделывают под осевой столб (рисунок 4.19 б).

Земляными конусами с погребенными осевыми точками (рисунок 4.20 а) закрепляют станции теодолита при вешении длинных прямых, обозначаемые на местности сторожками и точками. Для этого станцию окапывают канавой, используя грунт для отсыпки земляного конуса и устраивая таким образом погребенную осевую точку. Как показывает практика изысканий автомобильных дорог, закрепление по типу земляного конуса с погребенной осевой точкой является одним из наиболее надежных видов закрепления.

Угловыми столбами (рисунок 4.20 б) закрепляют вершины углов поворота трассы и точки середины кривых. Угловые столбы размещают на биссектрисе угла, лицевую часть которых ориентируют в сторону вершины угла. На лицевой

части каждого столба надписывают: аббревиатуру организации, выполняющую изыскания; обозначение вершины угла; пикетажное положение вершины угла; расстояние до вершины угла; обозначение середины кривой; расстояние до середины кривой; год производства изысканий. При небольшом значении биссектрисы вершину угла и точку середины кривой закрепляют двумя угловыми столбами, размещаемыми по возможности за пределами полосы отвода. При величине биссектрисы более 20-25 м вершину угла и точку середины кривой закрепляют тремя угловыми столбами. При этом средний столб делают с двумя лицевыми частями, ориентированными соответственно на вершину угла и середину кривой, и делают соответствующие надписи.

Собственно вершину угла, обозначенную на местности сторожком и точкой, закрепляют земляным конусом с погребенной точкой вершины угла.

П ритрассовые реперы (рисунок 4.21) служат для закрепления трассы в высотном отношении. Реперы размещают в зависимости от категории рельефа через 2-3 км, за пределами полосы отвода дороги на расстоянии 20-30 м в стороне от трассы, с целью их использования в ходе строительства. Реперы лицевой своей частью ориентируют в сторону трассы и размещают таким образом, чтобы они были хорошо видны с трассы. На лицевой части притрассовых реперов надписывают: аббревиатуру организации, выполняющей изыскания; обозначение репера; год производства изысканий.

В ходе работы по закреплению трассы составляют специальную ведомость закреплений, где обязательно приводят схемы закреплений.