книги из ГПНТБ / Умов П.А. Обслуживание городских электрических сетей учебник

ния уплотняющей прокладки при отвертывании крепящей гайки следует ключом удерживать от проворота хвост розеточного кон­ такта за две гайки, служащие для крепления шины к хвосту ро­

			зеточного контакта.
			Далее тщательно осматривают фар­
			форовые изоляторы и фарфоровые тяги,
			проверяя их исправность, отсутствие
			следов разряда, трещин, сколов, по­
			вреждения глазури и т. д. Поврежден­
			ные изоляторы и тяги подлежат замене.
			Одновременно с этим поверхности изо­
			ляторов протирают		сухими	чистыми
			тряпками. Проверяют состояние верх­
			ней и нижней уплотняющих манжет 1
			и 10 (см. рис. 61) проходных изоляторов.
			Сильно изношенные манжеты подлежат
			замене. Бакелитовую трубку, а также
			внутреннюю полость проходных изоля­
			торов промывают чистым трансформа­
			торным маслом, насухо протирают, а
			затем собирают проходные изоляторы.
			Проверяют	надежность		крепления
			опорных изоляторов к раме			выключа­
			теля.
			После этого приступают к ремонту
			контактов. Проверяют состояние кон­
			тактов стержней выключателя. Неболь­
			шие оплавления наконечников зачища­
			ют напильником. При обнаружении
			сильных оплавлений		или выгоревших
			мест наконечники заменяют: их зажи­
			мают в тиски и вывертывают стержень.
			В стержень ввертывают до отказа новый
			наконечник (зазор между торцом нако­
Рис. 63, Розеточный кон­			нечника и стержнем недопустим). По­
			верхности наконечника и стержня вы­
такт:			равнивают напильником, и наконечник
1 — пластина	(сегмент)	кон­
такта, 2 — контактная		пру­	закернивают в трех точках.
жина, 3 — винт, 4 — опорное			При разборке розеточного контакта
гетинаксовое	кольцо,	5 —*
пластины, 6 — гибкая		связь,	отвертывают сначала винты 3 (рис. 63),
болты, крепящие контактные			удерживающие контактные пружины 2
7 — опорное	кольцо,	8 —
основание	контакта,	9 —	у кольца 4,	затем болты 5,		крепящие
хвост	контакта

гибкие связи 6 к пластинам 1. Перед

снятием пластины маркируют, чтобы потом поставить на свои места. Контактную поверхность пластин

зачищают. Легкие оплавления удаляют напильником. Сильно обго­ ревшие пластины заменяют новыми. Тщательно осматривают кон­ тактные пружины в сйсатом и растянутом положениях. Прбверяют опорные изолирующие кольца 4. Расслоившиеся и деформированные

100

кольца заменяют. Затем розеточный контакт собирают, промывают

в бензине, насухо протирают и приступают к ремонту дугогаситель­ ного устройства.

Дугогасительную камеру осматривают и очищают от налета ко­ поти и грязи, затем промывают чистым и неувлажненным транс­ форматорным маслом. При обнаружении обугливания и искажения формы поперечного сечения (расширение или сужение) отверстий и щелей каналов, и также сильного обгорания или трещин камеры дугогасительную камеру заменяют новой. Бакелитовые цилиндры промывают маслом и насухо протирают чистыми тряпками. Не­ значительные повреждения изолирующих частей зачищают, круп­ ные нарушения лакового покрова устраняют при помощи лака воздушной сушки. Сильно поврежденные бакелитовые цилиндры, имеющие трещины или сквозные отверстия, подлежат замене.

Осматривают клапан, соединяющий цилиндр с дополнительным резервуаром выключателя, и проверяют его работу. Клапан не должен закрывать соединительный патрубок, чтобы масло могло свободно перетекать из цилиндра в дополнительный резервуар и обратно; при повышении давления в цилиндре клапан должен на­ дежно закрыть соединительный патрубок. Очищают и проверяют маслоуказатели, маслоналивные и масловыпускные пробки — в них не должно быть течи. Клапан и маслоуказатель проверяют, зали­ вая масло в цилиндр через маслоналивное отверстие.

Детально осматривают, чистят и смазывают трущиеся части, восстанавливают окраску и проверяют крепление деталей привод­ ного механизма выключателя.

Для проверки отсутствия в подшипниках вала значительного трения тягу привода (см. рис. 41) отсоединяют от рычага 14, уста­ новленного на валу 15, после чего вал поворачивают от руки в подшипниках рамы. При заедании проверяют, не перекошена ли рама. Из подшипников вала удаляют старую смазку, подшип­ ники промывают и заполняют новой незамерзающей смазкой или вазелином.

Проверяют также крепление к валу 15 выключателя двуплечих рычагов 7 и рычага 14, сочленение фарфоровых тяг 6 с двуплечи­ ми рычагами и контактными стержнями, гибкую связь 5 и крепле­ ние ее к колодке гибкой связи 4 и контактному угольнику 2.

Тщательно осматривают отключающие пружины в сжатом и растянутом состояниях. В случае обнаружения дефектов (трещин) пружины меняют. При установке новых отключающих пружин обеспечивают необходимое начальное растяжение, которое для выключателей ВМГ-133-П составляет 28 мм, а для ВМГ-133-П1 — 42 мм.

Проверяют исправность масляного буфера: при передвижении штока и поршня буфера не должно быть заеданий. В случае обна­ ружения заеданий буфер разбирают и промывают в трансформа­ торном масле; при необходимости поршень и цилиндр буфера за­ чищают мелкой шкуркой. После сборки буфер заливают чистым трансформаторным маслом до уровня, находящегося на 10 мм

101

выше поршня. Пружинный буфер выключателя очищают от ста­ рой смазки и промывают, затем его пружину и стержень смазы­ вают вазелином или незамерзающей смазкой.

Раму выключателя и весь приводной механизм очищают от пыли и грязи, при необходимости производят окраску, подтягивают крепление рамы. После ремонта привода цилиндры выключателей собирают в последовательности, обратной разборке.

			Перед	установкой				розе-
			точного контакта тщательно
			зачищают		и	смазывают
			глифталевым		лаком			места
			прилегания		прокладки				к
			основанию розеточного					кон­
			такта и цилиндру. Гайку,
			крепящую контакт, затяги­
			вают ключом до отказа.
			При установке				дугогаси-
			дельной камеры			проверяют
			и регулируют расстояние						от
			ее нижней	поверхности					до
			верха розеточного				контакта,
			которое для		выключателей
			ВМГ-133-I должно быть 2—
			4 мм, а для выключателей
			ВМГ-133-П — 14—16					мм.
			Проверку	производят				сле­
			дующим образом				(рис. 64):
			измеряют		расстояние				от
в)			верха розеточного				контакта
			до верхнего торца				цилиндра
Рис. 64.	Проверка установки дугогаси­		выключателя		(размер Л);
	тельной камеры:		измеряют высоту дугога­
а — измерение расстояния		от верха розеточ­	сительной	камеры			до	уста­
ного контакта до верхнего торца цилиндра, б —			новки ее	в	цилиндр			(раз­
измерение	расстояния от	верха камеры до
	верхнего торца	цилиндра	мер Б ) ;		расстояние				от
			измеряют

верха камеры до верхнего торца цилиндра (размер В).

Расстояние между нижней поверхностью камеры и верхом розе­ точного контакта

Г = Л — (Б + В).

Размер Г доводят до требуемой величины, прокладывая кар­ тонные шайбы между фанерным кольцом 5 (см. рис. 62) и опор­ ным цилиндром 3 или уменьшая высоту фанерного кольца.

Дугогасительную камеру устанавливают в цилиндр таким обра­ зом, чтобы выхлопные отверстия были расположены с той стороны, с которой его крепят к опорным изоляторам.

Распорные бакелитовые цилиндры размещают так, чтобы отверстия в них точно совпадали с отверстиями в стальных цилин-

102

драх выключателя. Верхний обрез распорного бакелитового ци­ линдра должен быть ниже верха металлического цилиндра на

2—4 мм.

При сборке проходного изолятора 3 (см. рис. 61) бакелитовую трубку 9 устанавливают так, чтобы расстояние от торца верхнего колпачка 2 до обреза бакелитовой трубки для выключателей ВМГ-133 составляло 400 мм.

Перед установкой проходных изоляторов уплотняющую про­ кладку 5 в пазу крышки изолятора зачищают и смазывают густым бакелитовым лаком. Болты крышки при ее установке затягивают равномерно по диагонали; перекос изолятора по отношению к оси цилиндра не допускается.

Перед сборкой цилиндра контактные поверхности колодок гиб­ ких связей и подвижного токоведущего стержня зачищают мелкой шкуркой и смазывают тонким слоем вазелина. После сборки ци­ линдра с токоведущим стержнем проверяют, нет ли заедания или излишнего трения стержня при входе в цилиндр. Стержень, опу­ щенный из крайнего верхнего положения, под влиянием собствен­ ной массы должен войти в розеточный контакт на глубину не менее 40 мм. Колодку гибкой связи закрепляют на подвижном стержне и после этого приступают к полной сборке выключателя. Цилинд­ ры 13 (см. рис. 41) навешивают на опорные изоляторы 12 рамы в соответствии с их маркировкой и маркировкой опорных изоля­ торов и рычагов 7. Маркировка на цилиндрах и изоляторах долж­ на совпадать.

Вертикальность подвески цилиндров проверяют по отвесу, за­ тем цилиндры закрепляют подпорными болтами. Проверяют рас­ стояние между осями цилиндров, которое должно быть 250±5 мм. Затем подпорные болты затягивают до отказа и закрепляют контр­ гайками.

Контактные стержни соединяют с фарфоровыми тягами и про­ веряют совпадение по вертикали геометрических осей контактных стержней, фарфоровых тяг и цилиндров. Цилиндры заливают чи­ стым неувлажненным трансформаторным маслом до требуемого

уровня.

Контактные поверхности подводящих шин зачищают и смазы­ вают тонким слоем вазелина, после чего присоединяют к выводам выключателя. Контактные выводы не должны испытывать усилий со стороны подводящих шин. Все контактные соединения выклю­ чателя и шин проверяют щупом толщиной 0,05 мм.

Подтягивают болт заземления рамы выключателя. Вручную проверяют правильность работы и взаимодействия привода и вы­ ключателя.

Правильно отрегулированный выключатель должен иметь:

ход контактных стержней 250±5 мм\ при отклонениях от ука­ занной нормы необходимо отрегулировать зазор между шайбой пружинного буфера и его корпусом;

ограничение поворота вала в отключенном положении выклю­ чателя упором среднего рычага в головку бойка масляного буфера

103

Рис. 65. Рычаг и масляный буфер *	Рис. 66. Рычаг и пружинный бу­
в отключенном положении:	фер во включенном положении:
7 — фарфоровая тяга 2 — рычаг, 3 —•	/ — фарфоровая тяга, 2 — вал, 3 — пру­
масляный буфер, 4 — вал	жинный буферв 4 — рычаг

(рис. 65), а во включенном положении — в головку стержня пру­ жинного буфера (рис. 66);

зазор между шайбой 7 (рис. 67) пружинного буфера и его кор­

пусом	4	во	включенном	положении выключателя				0,5—1,5		мм
(см. рис.		66). При отсутствии			такого зазора во время включения
				может наступить преждевременное огра­
			ничение хода вала выключателя и выклю­
			чатель не включится, так как удерживаю­
			щая защелка механизма привода не вста­
			нет на свое место. При зазоре более 1,5 мм
				контактные стержни во время					движения
			вниз		(при включении)		могут по инерции
				войти слишком глубоко в розеточные кон­
			такты и ударить в их основание, что при­
				ведет к поломке выключателя. Зазор ре­
			гулируют, укладывая				шайбы		соответст­
				вующей толщины между головкой стерж­
				ня 1 (см. рис. 67)		и шайбой 7 буфера;
				сжатие пружины пружинного буфера
				во включенном		положении		в	пределах
				14± 1 мм;
				равные и симметричные углы поворота
				рычага вала выключателя при положе­
Рис.	67. Пружинный бу­			ниях	«включено» и		«отключено»			(см.
				рис. 65);
		фер:
1 — стержень,			2 — отверстие	запасной ход контактных стержней во
для	смазки,		3 — регулиро­	включенном положении и запасной ход
вочная гайка, 4 — корпус бу­
фера, 5 — угольник рамы вы­				между колодкой 3 (рис. 68)				гибкой связи
ключателя, 6 — пружина, 7 —				и головками болтов 5 колпачка проходно-
		шайба

104

го изолятора не менее 25—30 мм. Запасной ход необходим, чтобы избежать ударов контактных стержней в основание розеточных кон­ тактов или колодки гибкой связи в головки болтов колпачков про­ ходных изоляторов, так как в момент включения выключателя его подвижные-части по инерции переходят свое нормальное положение

«включено» примерно на 20 мм. Запасной ход
проверяют следующим образом: выключатель
включают вручную и на контактном стержне
на уровне колпачка проходного изолятора на­
носят метку: затем контактный стержень от­
соединяют от фарфоровой тяги и опускают
вниз до упора в основание розеточного контак­
та (до дна), после чего наносят вторую метку.
Расстояние между этими метками и будет рав­
но запасному ходу контактного стержня.				он
Для увеличения запасного хода			(если
меньше 25 мм) контактный стержень вверты­
вают в верхний переходный наконечник; для
уменьшения запасного хода		(если	он более
30 мм) контактный стержень вывертывают из
верхнего наконечника. Этой регулировкой обе­
спечивается также необходимая величина вхо­
да стержня в розеточный контакт, которая
должна быть не менее 40 мм (разность между
полной высотой розеточного контакта, равной
70 мм, и запасным ходом, равным 30 мм);
скорость движения	контактного		стержня
при отключении в момент размыкания контак­
тов не менее 1,75 м!сек. Этой скорости дости­
гают, устраняя заедание в приводном механиз­
ме выключателя или, в крайнем случае, увели­
чивая растяжение отключающих пружин.
После регулировки производят 8—10 вклю­					Рис. 68. Измерение
чений и отключений выключателя с			тщатель­		величины запасно­
ным осмотром привода	и	выключателя.		По	го хода контактно-
окончании всех работ по регулировке при не­					го стержня:
					I — переходной нако­
обходимости окрашивают цилиндры, ошиновку					нечник, 2 —контргай­
и конструкции. Производят измерение сопро­					ка, 3 — колодка, 4 —
					контактный стержень,
тивления токопровода постоянному току. Со­					5 — болт
противление токопровода не должно превы­					1000 а — 75 мком.
шать для ВМГ-133 на	600	а — 100 мком, на
Для повышения надежности выключателей					ВМГ-133, смонти­

рованных с приводом ПРБА в распределительных пунктах, в кото­ рых ток короткого замыкания превышает 5000 а, розеточный кон­ такт и латунный наконечник контактного стержнявыключателя облицовывают металлокерамикой. Облицовку контактов металло­ керамикой, ввиду сложности ее выполнения, производят на ре­ монтных заводах. Для этого контактные стержни и цилиндры вы­

105

ключателей снимают и отправляют на заводы или заменяют ре­ зервными с нанесенной ранее облицовкой.

Капитальный ремонт выключателей ВМП-10 и ВМП-10К вы­ полняют в следующем порядке: снимают междуполюсные перего­ родки (для ВМП-10К); сливают масло и одновременно проверяют работу маслоуказателей; отсоединяют от полюсов изоляционные тяги и снимают полюса; открывают нижние крышки с неподвиж­ ными контактами и вынимают распорные цилиндры и камеры, ко­ торые для предохранения от увлажнения погружают в сухое тран­ сформаторное масло; открывают верхние крышки и вынимают ма­ слоотделители. Дальнейшая разборка механизма и других узлов производится в случае необходимости после их осмотра.

При легком обгорании контактов поврежденные места зачи­ щают мелкой наждачной шкуркой, наплывы опиливают напильни­ ком. После зачистки или опиливания контакты промывают бензи­ ном или трансформаторным маслом. Обугленные места в дугога­ сительных камерах зачищают. Если камера сильно обгорела или в ней имеются трещины, заменяют всю камеру. При ревизии ме­ ханизма и узлов, находящихся в раме выключателя, очищают все детали, заменяют смазку в трущихся частях, проверяют все креп­ ления и восстанавливают окраску. Проверяют также исправность масляного буфера, шток и поршень которого должны двигаться плавно. Если буфер заедает, его разбирают, промывают и запол­ няют чистым трансформаторным маслом.

Перед установкой на раму выключателя проверяют, легко ли перемещаются механизмы полюсов, свободно ли поворачивается главный вал выключателя при отсоединенных отключающих пру­ жинах, надежно ли заземлена рама выключателя.

Выключатель заполняют чистым сухим трансформаторным мас­ лом. В каждый полюс заливают около 1,5 л масла до уровня по маслоуказателю.

Затем соединяют тягой выключатель с приводом и производят регулировку выключателя. Устанавливают специальным шаблоном отключенное положение главного вала выключателя и это поло­ жение фиксируют масляным буфером. В отключенном положении ставят отключающие пружины. Регулируют выключатель без верх­ них крышек на полюсах и без маслоотделителей. Перед регули­ ровкой в резьбовое отверстие на торце подвижного контакта каж­ дого полюса ввинчивают контрольный металлический стержень диаметром 6 мм и длиной 400 мм. На контрольных стержнях на­ носят отметки, соответствующие предельным крайним положениям механизмов, включив и отключив полюса до отказа за наружные рычаги. Кроме того, делают отметку на расстоянии 5 мм от край­ него отключенного положения стержней. Соединяют в отключен­ ном положении вал выключателя с механизмами полюсов изоля­ ционными тягами. Длину изоляционных тяг регулируют таким об­ разом, чтобы отметки отключенного положения на контрольных стержнях совпали с отметками недохода стержней на 5 мм до крайнего положения. С помощью рычага ручного включения при­

106

вода доводят подвижные контакты выключателя до касания с не­ подвижными. Разновременность касания контактов не должна пре­ вышать 5 мм. Для регулировки касания контактов изменяют длину изоляционной тяги. Далее доводят выключатель до включенного

положения, посадив его на удерживающую	защелку привода.
При этом проверяют полный ход подвижных	контактов (240—

245 мм), ход в контактах (55—63 мм), угол поворота вала (85—89°) и недоход до крайнего включенного положения (не менее 4 мм). Указанные величины регулируют, изменяя положения упор­ ного болта пружинного буфера.

После регулировки окончательно закрепляют изоляционные тяги с механизмами полюсов. При правильной регулировке время включения выключателя составляет не более 0,3 сек. Замеряют сопротивление токопровода выключателя (между выводами). Со­ противление токопровода не должно превышать 55 мком для выключателей на номинальный ток 600 а, 40 мком — для 1000 а и 30 мком — для 1500 а. Затем вывинчивают контрольные стержни, устанавливают маслоотделители, верхние крышки и междуполюсные перегородки (для выключателей ВМП-10К).

Капитальный ремонт выключателей типа ВМГ-10 производят в следующей последовательности: сливают масло из цилиндров, сни­ мают нижние крышки с цилиндров, вынимают изоляционные ци­ линдры и камеры. Вынутые детали промывают трансформаторным маслом, протирают и осматривают. Если контакты и камеры имеют несущественный износ (небольшие наплывы металла на рабочих поверхностях контактов, поверхностное обугливание пере­ городок камеры без увеличения сечения дутьевых каналов), то производят зачистку этих поверхностей напильником или мелкой

наждачной	шкуркой	и	промывают трансформаторным	маслом.
В случае' обнаружения			сильных повреждений (сквозные	прожоги,
увеличение	дутьевых	каналов) контакты и камеры заменяют но­

выми.

Далее проверяют состояние уплотнения контактного стержня и изолирующей бакелитовой трубки, при необходимости уплотнение заменяют. Сборку цилиндров производят в последовательности, обратной разборке. При этом проверяют междуполюсные расстоя­ ния (расстояние между осями полюсов должно быть 250 мм), рас­ стояние от нижней поверхности дугогасительной камеры до верха розеточного контакта (оно должно быть в пределах 3—5 мм), от­ сутствие заеданий и излишнего трения контактного стержня в ци­

линдре — при опускании стержня с высоты		примерно 300 мм он
должен войти	в розеточный контакт примерно на 40 мм.		маслом
Затем заливают цилиндры чистым трансформаторным
до уровня по	маслоуказателю. Включают	выключатель	вручную
и проверяют	величину входа контактного	стержня в розеточный

контакт, которая должна быть в пределах 40—50 мм, разновремен­ ность касания контактов по ходу (она должна быть не более 5 мм)

и	расстояние от	нижнего края колодки	контактно™ стержня
до	головки болта	на верхнем колпачке	проходного изолятора.

10?

которое должно быть во включенном положении выключателя

25—30 мм.		которое	должно
Далее измеряют сопротивление токопровода,
быть: для выключателей 'на	630 а — 75 мком	и на	1000 а —
70 мком. При необходимости	восстанавливают	поврежденную
окраску.

По окончании ремонта выключатель во включенном положении испытывают повышенным напряжением. Мастер, руководивший работами по ремонту, производит приемку выключателя после ре­ монта и по результатам выполненных работ и испытания прове­ ряет возможность включения его в работу.

На все работы, произведенные при ремонте и приемке выклю­ чателя, составляют акт, к которому прикладывают протоколы ис­ пытания. Акт со всеми приложениями хранят в паспорте выклю­ чателя.

Ремонт и эксплуатация приводов к выключателям. Капиталь­ ный ремонт приводов производят не реже одного раза в три-четыре года одновременно с капитальным ремонтом выключателей.

При капитальном ремонте приводов ПРБА и ПРА тщательно осматривают все их детали и узлы. Поврежденные части ремонти­ руют или заменяют новыми. Не следует привод разбирать пол­ ностью; разбирают только те узлы и устройства, которые препят­ ствуют устранению обнаруженных недостатков.

Все крепления приводов, шарнирные соединения и стопорные устройства (шплинты, контргайки) осматривают и проверяют пробной подтяжкой. Особо тщательному осмотру, проверке и смаз­ ке подвергают трущиеся поверхности и поверхности зацепления. Эти поверхности покрывают незамерзающими смазками (напри­ мер, ЦИАТИМ-201). Нетрущиеся части привода окрашивают. Ме­ ханизм привода очищают от грязи и ржавчины и проверяют, нет ли самопроизвольного отключения привода при сотрясениях. Про­ веряют надежность запирающего устройства и измеряют зазоры между деталями, входящими в зацепление. Поверхности зацепле­ ния не должны быть изношены, в противном случае защелка мо­ жет соскочить и произойдет самопроизвольное отключение. Меха­ низм свободного расцепления при включенном приводе проверяют, подавая импульс на отключение.

При повороте рукоятки привода выключатель должен отклю­ чаться быстро, без задержки; одновременно механический указа­ тель положения выключателя должен поворачиваться в положе­ ние «отключено».

Во время капитального ремонта пружинных приводов ПП-61 и ПП-67 полную разборку механизма привода не производят и об­ ращают внимание на следующие основные элементы наладки:

жесткость крепления привода к стене или к металлоконструк­ ции;

надежность запирания отключающих элементов в заведенном положении привода и безотказное расцепление их при нажатии на кнопку отключения;

108

надежность сцепления защелки зацепа с рычагом вала; работу выключателя электродвигателя при наличии автомати­

ческого моторного редуктора (АМР); надежность крепления электродвигателя редуктора и шестерен­

чатой передачи;

состояние изоляции электродвигателя и коммутационной про­ водки.

Все подвижные части привода протирают чистой тряпкой, смо­ ченной керосином или бензином, проверяют надежность их закреп­ ления и производят покрытие тонким слоем незамерзающей смазки.

При ремонте электромагнитного привода ПЭ-11 разборку ме­ ханизма привода не производят и обращают внимание на жест­ кость крепления привода к стене или металлоконструкции, надеж­ ность запирания отключающих элементов во включенном положе­ нии привода и безотказное расцепление их при нажатии на кнопку отключения, при этом проверяют правильность регулировки блокконтактов, установленных в приводе.

Эксплуатация и ремонт силовых трансформаторов. В процессе эксплуатации силовых трансформаторов производят осмотры, из­ мерение температуры масла, измерение нагрузки, включение на параллельную работу, фазировку, испытание масла, текущий и капитальный ремонты.

Осмотры силовых трансформаторов в трансформаторных под­ станциях производят не реже одного раза в шесть месяцев. При осмотрах прежде всего проверяют уровень масла в маслоуказатель­ ном стекле расширителя. Уровень масла должен находиться про­ тив соответствующей его температуре отметки, нанесенной на маслоуказательном стекле. Одновременно проверяют отсутствие течи масла в местах уплотнений: между крышкой и баком, под фланцами изоляторов, в кранах и т. п.

Осматривают изоляторы трансформаторов.

Все трансформаторы должны иметь термометры для измерения температуры масла. При осмотрах температуру масла записывают. Температура верхних слоев масла при длительной работе транс­ форматоров не должна быть более 95° С, а превышение темпера­ туры масла над температурой окружающего воздуха не должно быть более 60° С.

При наличии термосифонного фильтра обращают внимание на цвет адсорбента (силикагеля) в фильтрах. Цвет свежего адсор­ бента — голубой, при потере адсорбционной способности — розо­ вый.

Нагрузку трансформаторов измеряют два раза в год — в период минимальных нагрузок (май — июнь) и в период максимальных нагрузок (декабрь).

Силовые трансформаторы допускают перегрузку. Пределы дли­ тельности перегрузки указаны в типовой инструкции по эксплуа­ тации трансформаторов и зависят от суточного графика нагрузки и недогрузки трансформатора в летнее время.

109