книги / Присадки к смазочным маслам (вопросы синтеза, исследования и применения присадок к маслам, топливам и полимерным материалам)

/ — ротаметр PC-5; 2 — жидкостная рубашка для подогрева фильтра; 3 — манометр; 4 — эле­ мент фильтра; 5 — термометр для замера температуры масла на выходе из фильтра; б — корпус фильтра тонкой очистки масла; 7 — мерный цилиндр для замера расхода масла через фильтр; 8 — заправочный бачок; 9 — теплоизоляция; 10— электродвигатель: N=0,27 кет, п= 2800 об/ишн; 11 — масляный насос шестеренчатого типа; 12 — ультратермостат; 13 — сливной кран; 14 — кран

для сброса воздуха; 15 — трехходовый кран; 16 — перепускной крап.

Для проведения эксперимента применялись следующие приборы и оборудование: а) через фильтр масло прокачива­ лось на установке, представленной на рис. 1. Фильтр, уста-- новленный на стенде, применялся стандартный марки „Реготмас" Р-1, как наиболее распространенный в настоящее время в двигателях внутреннего сгорания; б) измерение по­ верхностного натяжения масла производилось на приборе П. А. Ребиндера по методу максимального давления пузырь­ ков; в) „моющие" свойства масел определялись на установке ПЗВ.

Режим испытания

1.Температура прокачиваемого на установке масла была равна эксплуатационной температуре—88°С.

2.Расход масла соответствовал расходу масла через ана­ логичный фильтр, установленный на двигателе ЯАЗ-204, на котором расход масла через ФТО равен 100 кг}яас.

3. Количество масла, прокачиваемого на стенде, 2,5 кг,

4кг, 10 кг, 20 кг.

4.Длительность испытания была установлена следующим образом.

В процессе циркуляции масла через фильтр отбирались пробы и проверялось их поверхностное натяжение. При этом оказалось, что через 5—6 я работы поверхностное натяжение масла устанавливается постоянным и в дальнейшем, т. е. че­ рез 10, 15, 20 я работы не изменяется (рис. 2). Исходя из этого, длительность испытания (эыла установлена в 10 я.

5. Отбор проб масла в количестве 10 см* каждая для уста­ новления изменения поверхностного натяжения производили до испытания, через 2; 6 и 10 я работы на установке.

г. Такое незначительное количество отбираемого масла не. могло существенным образом повлиять на изменение рабочего объема масла в установке.

6.Для определения „моющих" свойств масел пробы мас­ ла отбирались до испытания и после, что также не влияло на изменение рабочего объема масла.

7.Измерение поверхностного натяжения производилось при температуре 20°С на границе вода —масло.

8.При определении „моющих" свойств масел на установке ПЗВ для дифференциации проб масел длительность испыта­ ния была сокращена с двух до одного часа.

Исследованию подвергались образцы масел из нефтей различных месторождений и различного метода очистки.

Данные испытаний приведены в таблице и на рис. 2 и 3.

288

На рис. 2 видно,	что	в процессе фильтрации	масло те­
ряет естественные ПАВ,		находящиеся в нем до	испытания,
что определяется	повышением поверхностного		натяжения

		Моющие CBoiicTBa			Поверхностное натя­
Наименование	Время	по шкале ПЗВ,			жение на границе с
			баллы		диет, водой,	дин/см
образцов масел	фильтро­
	вания,	ч
		до испы­ после испы­ ДО ИСПЫ-* после испы­
		тания	тания		тания	тания
АС-6 НКЗ	20	2—2,5	2,5	-3	38,3	39,8
АС-6 (бак.)	20	2-2,5	2,5	-3	39,1	40,8
АС-9,5 НКЗ	20	2	3		42,4	45,4
АС-10 (бак.)	20	2.5	3		39,5	42,3
АК-10	20	2-2,5	3		49.6	53

190-19

289

во время работы. Уменьшение же естественных ПАВ в масле увеличивает склонность его к лакообразованию, что*наглядно

представлено в		таблице.		б '9%м
При увеличении объема
циркулирующего		через
фильтр масла (АС-бНКЗ)
величина	равновесного
значения	поверхностного
натяжения	уменьшается
(см. рис. 3 и 4). Это			сви­	2 3 4	5 6	7	8 .
детельствует об		увеличе­		Время прокачивания масла
нии равновесной концент­				Рис.	3.
рации ПАВ с увеличением							масла
объема циркулирующего				Изменение	чистого
				АС-БНКЗ в зависимости		от количе-
через фильтр масла.			Учи-	чества заправленного		масла,

тывая реальный диапазон изменения объема масляной системы

		отечественных		автомо­
		бильных карбюраторных
		двигателей	(от	4 л для
		МЗМА-407 до 8,5 л для
6 8 10 12 14 16	18	ЗИЛ-120), на примере мас­
Вес масла в системе		ла АС-6 (НКЗ) можно ут­
Рис. 4.		верждать, что в реальных
		условиях	для указанных
двигателей влияние объема	масла в системе практически не

отражается на равновесной концентрации ПАВ фильтрован­ ного масла.

Выводы

1.Во всех испытанных товарных маслах, независимо от сырья, из которого они приготавливаются, и от метода, кото­ рым они очищаются, имеются естественные Г1АВ.

2.В процессе фильтрации через ФТО двигателей масло частично теряет свои естественные ПАВ, что несколько уве­

личивает ’склонность его к образованию лаковых отложений. Поэтому при разработке технологии очистки масел сле­ дует иметь в виду, что чрезмерное углубление очистки мо­

жет привести к ухудшению моторых свойств масел.

3. Масла различного происхождения и различной очистки отличаются по величине поверхностного натяжения.

	ЛИТЕРАТУРА
1. МГЛ.	Мin. КIVУу сСаа коК О вВ ШМетодыС Ш Д Ы	и1фСДСЛСПИЛопределения физико4/ПОПЛи-химическихАПЛ		харак-
теристик нефтяныхu o ifir a U M Y ПпродуктовП П П М Т П П . ОНТИ,. 1936.
2. Н.	. u tt. .Filtration of	diesel fuel and lubricating	oils*, SAE Jor-
П.	V. IN U II. aniu<iuuii Ui

nal (Transactions), vol.52, № 12.

Ф.Г. СУЛЕЙМАНОВА, Г. Г. ХАНЛАРОВ, К. Н. ТАБЕЛЬ,

В.И. АНШЕЛЕС

МЕТОД МОТОРНОЙ ОЦЕНКИ ДИЗЕЛЬНЫХ МАСЕЛ НА УСТАНОВКЕ УИМ-6-НАТИ

Одним из основных способов оценки эксплуатационных •свойств моторных масел является испытание их непосред­ ственно в двигателях. Методы стендовых испытаний полу­ чили широкое распространение в течение последних лет и, несомненно, принесли большую пользу для оценки противоокислительных, противокоррозийных, моющих и других свойств моторных масел в условиях высоких нагрузок при высокой температуре масла и охлаждающей жидкости.

Испытания на полноразмерных двигателях обходятся до­ рого и требуют значительных затрат времени. В связи с этим были проведены многочисленные исследования для-разра­ ботки более простых и более дешевых 'методов испытания масел, основанных на применении малолитражных одноци­ линдровых. двигателей.

ВHATH совместно с ИНХП АН Азерб. ССР, ВНИИ НП

иБашНИИ проводилась работа с целью создания одноци­ линдровой моторной установки на базе деталей серийного тракторного дизеля и разработки4 на ней методики кратко­ срочных испытаний масел с присадками, соответствующих международной классификации масел.

Применение разработанного метода, кроме основного наз­ начения, позволит осуществлять контроль качества масел при их производстве и ускорит и удешевит процесс ис­ пытаний по сравнению с применяющимися в настоящее время стендовыми испытаниями на серийных двигателях.

В начале 1962 г. в НАТИ была завершена работа по соз­ данию и доводке опытной установки УИМ-6-НАТИ, после

291

чего лаборатории ВНИИ НП, НАТИ, ИНХП АН Азерб. ССР и БаШНИИ включились в совместную работу по разработке метода моторной оценки масел на указанной установке.

Режим испытаний				масел групп Б и В
Установлено, что интенсивность загрязнения							деталей ци­
линдро-поршневой	группы		увеличивается			при повыше­
нии температурного		режима		работы двигателя			и длитель­
ности опыта. Так,	при повышении температуры						охлаждаю­
щей жидкости (глицерина)			от	80	до 170°С	было отмечено,
что загрязненность поршневой				группы стабилизируется уже
при температуре,	равной 135°С.				Различная	продолжитель­
ность испытаний при		постоянной			высокой температуре ох­

лаждающей жидкости также показала наличие оптимальной длительности опыта (100—120 ч), после которой интенсив­ ность накопления нагара и отложений резко замедляется.

В связи с этим продолжительность испытаний была приня­ та 120 ч, что соответствовало принятому минимальному сроку смены масла в тракторных и автомобильных дизелях.

Режим испытаний по оценке серии масел группы Б, В и Г и II серии был принят следующий:

	Показатель		Масло группы	Масло группы
			Б и В	Г
	Эффективная	мощность,		30
	л. с.		21
	Часовой расход топлива,			6
	кг/час		4,5
	Число оборотов коленча­			1500
	того вала, oGjMUH		1500
	Температура	масла	в	95
	картере, °С		95
	Температура	охлаждаю­
	щей жидкости, °С		115	115
	глицерин
	диэтнленгликоль		145	145

Подбор деталей цилиндро-поршневой группы и шатунно­ кривошипного механизма производится в строгом соответ­ ствии с техническими условиями. Двигатель, собранный из новых деталей цилиндро-поршневой группы, проходит об­ катку длительностью 40 ч десятичасовыми повторяющимися этапами. По окончании 40-часовой обкатки цилиндро-порш­ невая группа двигателя разбирается для удаления с деталей нагара и лакоотложений и для микрометража.

После этого двигатель собирается, проводится его регу­ лировка, в картер заправляется 5 кг масла и двигатель ра­ ботает 10-часовыми этапами на следующих режимах (табл. 1)>

292

							Т а б л и ц а 1
Нагрузка двигателя,				Число оборотов,			Продолж.	испытаний,
	л. с.			об/мин			мин
Масла	трупМасла трупМасла трупМасла груп­ Масла груп­								Масла
пы Б	и В	пы Г	пы Б и В		пы Г		пы Б и, В		группы Г
Холостой		Холосто й		700	700		5		5
ход		ход		1100	1500		5		5
.		,
5		5		1500	1500		5		5
		10		в			5		5
10		15					5		5
15		20					5		5
21		25					9 ч 15мин		5
5		30					10	9 ч Юмин
Холостой		Холостой		700	700		5		15
ход		ход						I
					Итого	I	10 ч		10 н
10— часовой этап повторяется					12 раз.
Оценка результатов				испытаний	производится по методу
IP 124/55.
			Результат испытаний
В качестве эталонных масел групп Б и В при разработке
методики испытаний было принято					базовое масло ДС-11 из
сернистых нефтей с			присадками фирмы				Монсанто:		группа
Б—ДС-11+0,7% Сантолюб-493+1,5%						МОНТО-613;			группа
В — ДС-11+0,25%			Сантолюб-483+4% МоНТО-613.						Масла
группы Г — ДС-11+9%				Монто-613+0,7%			Сантолюб-493.
При испытаниях применялось дизельное топливо по ГОСТ
305-58 с содержанием серы 0,9%.									групп
В табл. 2 приведены результаты испытания масел

Б, В, и Г, проведенных в ИНХП и HATH.

Суммарная оценка эталонного масла группы Б, как вид­ но из табл. 2, при работе на сернистом топливе составила 12,9 и 11,65 балла, что показывает хорошую сходимость результатов испытаний. Загрязненность, поршня на масле группы В уменьшается почти в два раза по сравнению с маслом группы Б. Оценка масел с композициями присадок группы Г находится в пределах 9—11 баллов.

Учитывая положительные результаты по дифференциации масел различных групп, а также хорошую сходимость между параллельными испытаниями, в настоящее время решением междуведомственной комиссии подготавливается ГОСТ и организовывается серийное производство установки УИМ-6.

293

					Т а б л и ц а 2
		Масло груп­		Масло груп­		Масло груп­
	Оценочные показатели	пы Б		пы В		пы Г
		НАТИ|ИНХП НАТИ|ИНХП НАТИ ИНХП
Поршневые канавки:		8.2	6,5	3.2	2,6	5.1	6.0
1-ая канавка
2-ая	канавка	0,6	1	0.4	0,0	1.3	1,0
3-я	канавка	0,7	0,75	0.3	0,0	0,25	0.9
4-ая	канавка	0,2	0.4	0,1	0,0	0,25	0,4
Перемычки:		0.7	1	0.5	0,75	0.7	0,95
1-ая	перемычка
2-ая	перемычка	0,4	0,95	0,1	0,025	0,26	0.3»
3-я	перемычка	0.3	0.75	0,1		0.25	0,26
Юбка поршня		0,7	D.2	0,2	0,2	0,05	0,07
Прорези маслосъемн. колец		0,3	0.0	0.0	0.0	0	0
Подвижность колец		0.0	0,0	0.1	0,0	0	0
Дренаж, отверстия		0,2	0,0	0,0	0,0	0	0
Внутр. поверх, поршня		0,6	0,1	0,2	0,0	0	0
Суммарная оценка		12,9	11,65	5,2	3,425	9,2	10,94

Выводы

Опытная установка УИМ-6 и разработанные методики испытания на ней позволяют дифференцировать масла с при­ садками группы Б, В и Г при нормальной сходимости па­ раллельных испытаний.

Применение указанной установки позволит при малой зат­ рате времени и средств определить основные эксплуатацион­ ные свойства опытных и товарных масел и их назначение.

СОДЕРЖАНИЕ

А. М. К у л и е в , Г. А. З е й н а л о в а , Э. Б. К е р и м о в а ,

А. (М. А г а к и ш и е в а,

Ф. Г. С у л е й м а н о в а , Р. М. Б а б а е в .

3

Синтез

противоокислйтельной присадки

ИНХП-21

......................

А. М. К у л и е в, Г. А. 3 е й и а л о в а, С. И. М е х р а л н е в а ,

А. Е. М у ш а и л о в, Ф. Г. С у л е й м а н о в а , И. И. Э л ь о в и ч.

9

Синтез

противоизносной

присадки ИНХП-30

А. М. К у л и е в , Ф. Г. С у л е й м а н о в а, !а. Б. А б д и н о в а,

И. И. Э л ь о в и ч

и А. Ф. А с л а н о в .

Исследование и испытание

14

противоизносной присадки ИНХП-32....................................................

Р. К. М а м е д о в а. Син­

А. М. К у л и е в,

К. И. С а д ы х о в,

18

тез и исследование новой антиокислителыюй присадки ИНХП-40.

А. М. К у л и е в ,

X. Н.

К у л и е в а .

Совместная

конденсация

22

уретанов и алкилфенолов с формальдегидом .....................................

А. Б.

А бди но в а,

А.

М.

К у л и е в ,

X.

Н.

К у л и е в а ,

Ф. Г. С у л е й м а н о в а . Синтез и исследование антиокислителыюй

27

присадки на базе нормального

бутилуретана .

. . ............................

А. М. К у л и е в ,

X. Н. К у л и е в а .

Синтез производных тио-

33

карбамида

.................................................................................................

А. Б. К у л и ев . Синтез алкилтиофенолов .

А. М. К у л и е в ,

38

А. М. К у л и е в , А. С. А р а б о в а , 3 А. Ма м ед о в а . [З-Ок-

41

сиэтилирование алкилнафтилтиолов........................................................

А. М. К у л и е в,

К.

3.

Г у с е й и о в. Синтез и некоторые пре­

44

вращения

2,5-диметилтиофенола................................

Синтез новых алкиларил-

А. М. К у л и е в ,

Ф. И. Г а с а н о в .

48

сульфидов

. . • ................................................

• .....................................

А. М. К у л и е в,

С. А. С а р д а р о в а. Синтез и исследование

52

смешанных сульфидов тетралинового ряда .........................................

А. М. К у л и е в,

К. И. С а д ы х о в,

Р. К. М а м е д о в а . Син­

55

тез смешанных эфиров

дитиофосфорнойкислоты................................

А. М. К у л и е в ,

К. И. С а д ы х о в,

Р. К. Ма м ед о в а. Син­

тез 0-0-диалкил-8-(а-окиси-р, (3, р-трнхлорэтнл)-дитиофосфорнон

59

кислоты.

.

А. М. К у л и е в, Г. Р. Г а с а н з а д е и Н. П. М У с т а ф а е в.

Синтез

смешанных полных

эфиров фосфористой кислоты общего

62

вида ArOP(SAr)2 и (ArO)oPSAr.............................

Получение полных

И. М. О р у д ж е в а ,

Ш. М. Но вру зов .

67

эфиров фосфористой кислоты различных алкнлциклогексанолов . .

И. М. О р у д ж е в а ,

Ш. М. Н о в р у з о в. Взаимодействие эфи­

ров хлорангидрида

дицнклогексил- и ди-(2-метилциклогексил) фос­

73

фористых

кислот

с алкилфеноламн .........................................................

А. М. К у л и е в,

3. А. А л и з а д е. Противозадирные и протн-

воизносные присадки на

основе продуктов реакции

алкиловых н

ариловых

эфиров

а-монохлоргидрнна глицерина й р-хлорэтнлового

80

эфира

дихлорангидрида фосфористойки сл о ты ..................................

295

А. М. К у л и е в ,	3. А. Л л и з а д е.		Получение полных эфиров
фосфористой кислоты	из алкиловых и ариловых				эфиров а-моно-
хлоргидрина глицерина .................................................				и	84
А. М. К у л и е в ,	А. Б. К у л и е в. Синтез				з-(п-алкилфенил-
ыеркапто-)-р, р, p-трихлорэтиловых эфиров фосфористой кислоты ис­
следование их как присадок к смазочным маслам...............................					88
А. М, К у л и е в ,	Г.. А. 3 е й и а л о в а,			М.	А. Р а с у л о в а .
Синтез азот-, фосфор- и серасодержащих			соединений и исследова­
ние их влияния на свойства смазочных м а с е л ...................................					93
А. М. К у л и е в , И. П. М у с т а ф а е в, Г. Р. Г а с а н з а д е,
Р. Г. А л и е в а , М. А. Р а с у л о в а ,		Ф. Г. С у л е й м а н о в а . Син­
тез оксиалкилбензиловых эфиров ксантогеновых кислот и исследова­
ние их влияния на моторные м а с л а		.......................................................			99
А. М. К у л и е в. Н. П. М у с т а ф а е в, Г. Р. Г а с а н з а д е,
Р. Г. А л и е в а , М. А. Р а с у л о в а .		Синтез и исследование влия­

ния некоторых меркапталей на свойства моторных масел................										106
А. М. К у л и е в , А. М. Л с в ш и н а , 3. А. С а д ы х о в, Л. Я. В е­
д е н е е в а . Некоторые исследования'в						области		синтеза	высоко-
полимерных присадок к маслам, содержащих различные функциональ­											110
ные группы ...................		........................................					...............................
А. М. К у л и е в , Г. А. 3 е й н а л о в а, А. Г. А б д у л л а е в*
Е. И. А с а д о в а . Синтез			высших		спиртов жирного ряда					путем
гидролиза хлорпарафина и получение на их основе противоокисли-
тельной присадки...................			...................		‘	................................................				116
А. М. К у л и е в , Г. А. 3 е й н а л о в а, С. Н. К я з и м о в а.
Синтез и свойства некоторых ароксихлорсиланов................................										122
А. М. К у л и е в ,		Ф. Н. М а м е д о в .					Синтез четвертичных ам­				125
мониевых соединений.............................................................................										.
А. М. К у л и е в , А. М. Л е в ш и н а , А. Г. А б д у л л а е в ,
Р. Р. Ш а р и ф о в.	Получение			масляных компонентов и					масел из
карачухурской нефти верхнего отдела и изучение приемистости их
к депрессорным п рисадкам .....................................................................										128
А. М. К у л и е в,		Д. Г. Г а с а н о в. Алкилирование фенола не­
предельными углеводородами в присутствии алюмосиликатного ката­											138
лизатора и синтез присадок на основе полученных алкилфенолов.
А. М. К у л и е в .		И. М. О р у д ж е в а, Д. Г. Г а с а н о в . Алки­
лирование фенола	керосином			термического крекинга мазута						и по-
лимердистиллятом в присутствии катализатора’К У -2 ........................										142
А. М. К у л и е в , И. М. О р у д ж е в а , X. А. А г а д ж а н о в .
Применение катализаторного комплекса						в процессе алкилирования
фенола осерненным	керосином термического крекинга при синтезе										145
присадки АзНИИ-7	. ' ...............................................						• . ..........................			...
А. М. К у л и е в . И. М. О р у д ж е в а , X. С. А г а д ж а н о в .
Конденсация алкилф.е.нола с формальдегидом на								установке		непре­	148
рывного действия............................................................................
А. М. К у л и е в , И. М. О р у д ж е в а .' Д. К. С а ф а р а л и е в.
Исследования по выбору эффективных						методов отделения механи­
ческих примесей	от	алкилфенольных				и	сульфонатных		присадок
к смазочным маслам, .• . ..............................................................................			И. С а д ы х о в .				Подбор			153
А. М. К у л и е в,		К.						антиокислитель-			158
ного компонента к,	моющей присадке С Б -3 ..............................................
А. М. К у л и е в . И. М, О р у д ж е в а , П. С. М а м е д о в а ,
Ш. А. Р а г и м о в а. Исследование					совместимости			серасодержащих

дифосфитов с присадками алкилфенОльного и сульфонатного типов 161 А. М. К у л и е в. А. М. Л е в ш и н а, Ф. Г. С у л е й м а н о в а,

И. И. Э л ь о в и ч ,	Л. Я. В е д е н е е в а . В. М. Ф а р з а л и е в . При­
менение присадки ЙНХП-20 для получения всесезонного трансмис­
сионного масла .	. . . . . ........................................................................164

296