книги / Ремонт шагающих экскаваторов

Т а б л и ц а 4.24

Технологические указания по сборке-монтажу экскаватора ЭШ 15.90А

Номер операции и состав работ	Приспособление,
	инструмент

Установка зубчатого венца

1. Застропить поочередно		секторы и	с помощью
бульдозера	установить их согласно		маркировкам
на платики	опорной рамы	(см. рис. 4.68).

2. Совместив отверстия опорной рамы и зубчатых секторов (два-три отверстия каждого сектора), уста­ новить монтажные болты М64Х360.

3. Выставить секторы с помощью приспособления (см. рис. 4.69) относительно центральной цапфы, совмещая отверстия опорной рамы и секторов, и за­ фиксировать их установочными пальцами 04ОЛ8.

4.Закрепить между собой зубчатые секторы мон­ тажными болтами М56Х220 или болтами М48Х700.

5.С помощью специального керна подметить секто­ ры венца по отверстиям опорной рамы.

6.Керном в двух-трех местах маркировать положе­ ние секторов относительно друг друга и опорной рамы.

7.Раскрепить секторы зубчатого венца, застопорить их с помощью бульдозера, поочередно снять их.

8.По разметке в секторах расточить отверстия до соответствующего размера, обеспечивающего соос­ ность осей отверстий. После растачивания отверстие зенкеровать до диаметра не более 76 мм.

9.При несоосности отверстий свыше 4 мм необхо­ димо расточить отверстия в секторах до ремонтного размера 100Я9

10.Изготовить ремонтные втулки с наружным 0100^8, внутренним — 065Я12

11.Втулки запрессовать, обварить и зачистить за­ подлицо.

12.Повторить операции № 1—4. Установить свер­ лильную машинку на опорную раму (см. рис. 4.70) внутри зубчатого венца против стыка двух секторов.

13. Зенкеровать отверстия зубчатого венца совмест­ но с отверстиями опорной рамы до 078Я8, а при использовании ремонтных втулок до 068Я8

14.Снять сверлильную машинку с опорной рамы

Пр и м е ч а н и е . При демонтаже опорной рамы ре­ комендуется использовать переносной радиально­

сверлильный станок модели 2Ш55 15. Изготовить болты ремонтного размера 078т6

или по чертежу — 068т6 при использовании ре­ монтных втулок В н и м а н и е ! Д л и н у б о л т о в у т о ч н и т ь по

р а з м е р а м с е к т о р о в д а н н о й м а ш и н ы 16. С помощью гидродомкратов запрессовать при-

зонные болты, предварительно завернуть гайки М64, а затем ключом мультипликатором окончательно их затянуть

Ключ 85 мм

Домкрат ДГ-100, лом монтажный, кувалда 12 кг

Ключ 75 мм

Специальный керн, молоток 0,8 кг Специальный керн, молоток 0,8 кг

Ключи 85 и 95 мм

Ключ-мультипликатор

КМ-600,	ключи
32x36.	85 и 95 мм

	Номер операции	и состав работ	Приспособление,
			инструмент
	Сборка узла барабана подъемной и тяговой лебедок
17. Установить барабан торцом на подставку отвер­			Стропы
стиями вверх. Масса 6800 кг
18. Установить на барабан в проточку 01560 мм			То же
зубчатое	колесо (m=26,	z=103). Масса колеса
6170 кг
19. Произвести разметку отверстий в зубчатом ко­			Керн, молоток 0,8 кг
лесе по	отверстиям барабана

20.Застропить и снять зубчатое колесо

21.Установить зубчатое колесо на радиально-свер­ лильный станок. По отмеченным кернам сверлить шесть отверстий 059,3 мм

22. Застропить зубчатое колесо	и запрессовать ось		Пресс стационарный
(ось допускается устанавливать	при нагреве	колеса	с усилием 6300 кН
до 290—310 °С). В отверстие 054 зубчатого		колеса
установить симметрично две направляющие

23.Нагреть барабан до температуры 280—310 °С

24.Напрессовать барабан на ось, совмещая по на­

правляющим отверстия барабана и колеса.					болты	Ключ 75 мм, молоток
25. Установить	и	закрепить		поочередно
М48Х260.	барабан в сборе, затем установить					0,8 кг
26. Застропить
на радиально-сверлильный станок колесом вверх и
развернуть шесть		отверстий	до	06ОЯ8 совместно
в колесе и барабане. Масса			12 970 кг.
27. Барабан в сборе застропить, снять со станка и
колесом вверх установить на подставки.					и за­	Ключ 85 мм, молоток
28. Запрессовать призонные болты М56Х260
крутить гайки						0,8 кг, домкрат
						ДГ-100
теристики приводит к ненормальному					по тону и чистоте шуму

и повышенной вибрации, что в достаточной степени оценивается пока субъективно при испытании.

Недопустимы неравномерность шума, т. е. стуки; шум по­ вышенного тона свыше 95 дБ; заметная вибрация пола (рамы) на расстоянии 4 м от редуктора; пятно контакта менее 30% по

высоте и 40% по длине.

Редукторы и механизмы обкатывают в течение не менее 1 ч, изменяя через 30 мин направление вращения. Частота вращения ведущего вала обычно та же, что и у приводного электродвига­ теля, установленного на машине (обычно 800—900 мин-1).

Самым сложным моментом при обкатке является обеспече­ ние требуемого пятна контакта зубчатой пары в зависимости от степени точности и плавности работы. Указанное в чертеже пятно контакта определяется по размерам тонкого слоя краски, наложенного на 8— 12 зубьях (равномерно по окружности) каж-

Рис. 4.68. Установка секторов зубчатого венца экскаватора ЭШ 15.90А без де­ монтажа опорной рамы:

1 — поворотная платформа; 2 — подставка

>320

Рис. 4.69. Приспособление типа Флажок для проверки плоскостности кольце­ вого платика под установку зубчатого венца и рельс экскаватора ЭШ 15.90А (без демонтажа опорной рамы — ремонтный подъем)

дой пары. Пятно контакта определяют только у вновь установ­ ленных зубчатых пар или при замене одной из деталей пары.

Величину пятна рассчитывают (рис. 4.72): по длине зуба — отношением расстояния а между крайними точками следов при­

легания	(за вычетом разрывов	с, превосходящих		величину
модуля	в миллиметрах) к полной длине b зуба; по		высоте зу­
б а — отношением средней высоты		Лср пятна контакта		по всей

длине зуба к рабочей высоте hv зуба.

Размеры пятна контакта зубчатых передач зависят от степе­ ни точности передачи и указываются по каждой конкретной модели экскаватора.

Рис. 4.70. Обработка отверстий зубчатого венда экскаватора ЭШ 15.90А (без демонтажа опорной рамы — ремонтный подъем):

/-сверлильно-расточная переносная машинка; 2 — приспособление типа Флажок; 3 — подставка (4 шт.); 4 — поворотная платформа

Рис. 4.71 Стенд для обкатки под нагрузкой редукторов поворота экскавато­ ров ЭШ i0.60 и ЭШ 10.70А:

1 — электродвигатель* 2 — ограждение; 3 — испытываемый редуктор; 4 -	рама стенда;
5 — центрирующее устройстю; 6 — фиксатор; 7 —тормозное устройство;	3 —тормозной

Рис. 4.72. Пятно контакта ци­ линдрического зубчатого колеса

Поскольку при ремонте возмож­ на замена (по техническому со­ стоянию) одной из деталей зубча­ той пары, добиться требуемого по чертежу пятна контакта при обкат­ ке практически невозможно.

Допустимо некоторое снижение размеров пятна контакта, но не ни­ же 30% по высоте и 40% по длине. Явно выраженные периферийные контакты (местные неровности) рабочей части зубьев выводят шли­ фовальной машинкой. В случае

невозможности добиться удовлетворительных результатов по размерам пятна контакта зубчатая пара подлежит замене. При этом резкий перемежающийся стук, повышенный уровень шума не допускаются.

При обкатке также проверяют местный нагрев подшипниково­ го узла и герметичность уплотнений валов и крышек, а также разъема крышек. Утечка масла не допустима. Температура к концу испытания не должна превышать 40°С, сильный нагрев указывает на неправильную регулировку подшипников и перекос валов.

После окончания сборки-монтажа экскаватор устанавливают в рабочее положение и производят регулирование механизмов и устройств, обкатку зубчатых передач, регулирование приборов пневмо- и гидросистем и наладку электрооборудования согласно требованиям эксплуатационной и ремонтной документации.

При установке в рабочее положение убирают подставки изпод поворотной платформы и опускают ее на роликовый круг, затем поднимают стрелу и фиксируют ее в требуемом для каж­ дой модели экскаватора положении.

Следующим этапом является регулирование механизмов и устройств.

Проводят регулирование: тормозов механизмов, длин тяго­ вых и подъемных канатов, устройства защиты стрелы от растяж­ ки ковша, командоаппаратов и конечных выключателей глав­ ной лебедки и также захватов опорной рамы.

Все эти работы выполняются при разовых пробных пусках механизмов.

4.7. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО СБОРКЕ И ЗАМЕНЕ БАНТОВ СТРЕЛЫ И ЕЕ ПОДВЕСКИ

Ванты стрелы и ее подвески (рис. 4.73 и 4.74) являются наи­ более ответственными элементами несущих конструкций экска­ ваторов ЭШ 15.90А, ЭШ 25.100 и ЭШ 25.100А.

Рис. 4.73. Ванты стрелы экскаватора ЭШ 15.90А (до № 117)

ВидА

Рис. 4.74. Ванты подвески стрелы экскаватора ЭШ 15.90А (до № 117)

Рис. 4.75. Концевые элементы ванта экскаватора ЭШ 15.90А (до № 117):

/ — коническая	втулка;	2 — канат	(конце­
вая заделка);	а — заглушка; 4 — коуша
А — зона повреждения		проволочек	каната

Рис. 4.76. Концевые элементы ванта стрелы экскаваторов ЭШ 15.90А (с № 117) и ЭШ 20.90:

1 — коуш; 2 — цилиндр; 3 — канат (концевая заделка)* 4 — коническая втулка; 5 — рас­ порная втулка; 5 — цанга; 7 —коническая втулка; 5 — фланец

Пока не существует надежного метода дефектации конце­ вых заделок (зона А, рис. 4.75 и 4.76) канатов вантов, т. е. определения скрытых дефектов без разборки вантов. Сложность магнитной дефектоскопии каната в местах его заделок состоит в том, что здесь помимо собственных проволок каната разных сечений и конфигураций в процессе заделки (расклинивания) конических втулок добавлено множество клиньев, секторов,

Рис. 4.77. Конструкция заделки конца вантового каната 0 54 мм в сечении:

/ — клиновая втулка; 2, 3, 5, 6 — дуговые клинья; 4, 7 — призматические клинья

Рис. 4.78. Стенд для натяжения Бай­ тов:

/ — рама стенда; 2 — предохранительный палец; 3 — фундаментный болт; 4 — линей­

ка;	5 — желоб;		6 — маслостанция				на дав­
ление 40 МПа;			7 — барабан с канатом; 8 —
стойка;		9 — гидроцилиндр				с	усилием
1400	кН;	10 — тяга;			// — направляющие
блоки; 12 — ползун;				13 — ось;		14 — лебедка
с усилием		до	15	кН	(для	перемещения
ползуна с вантом в створе стенда)

канат охвачен телом втулок (рис. 4.77). Близкими к этому яв­ ляются методы магнитной дефектоскопии канатов шахтных подъемных устройств в процессе эксплуатации.

Отсюда дефектация вантов сводится только к внешнему ос­ мотру канатов (обрыв пяти наружных Z-образных проволок является браковочным признаком). В основном ванты экскава­

тора ЭШ 15.90А (до N° 117) подлежат	замене после четырех
лет эксплуатации экскаватора, кроме вантов 2,		8, 14,	15, 18,
20 (см. рис. 4.73) и 1—3 (см. рис. 4.74),	которые	могут	быть

заменены через шесть лет эксплуатации согласно указаниям НИИТЯЖМАШа ПО «Уралмаш». На других экскаваторах заменять ванты необходимо только по инструкции ПО «Урал­

маш».

В зоне А после распрессовки конических втулок 1 (см. рис. 4.75) и 4 (см. рис. 4.76) наблюдались следующие дефекты кана­ та: порывы первых двух слоев клиновидных и круглых прово­ лок, обычно от 3 до 12 шт., и их коррозия. Порывы же Z-образ­ ных проволок — явление редкое.

Новая конструкция установки концевых элементов вантов (см. рис. 4.76) экскаватора ЭШ 15.90А (с № 117) значительно! гасит свободные колебания каната, что повышает надежность его работы в зоне максимального защемления.

Целесообразно при модернизации машин перевести на такую

конструкцию ванты экскаватора ЭШ 15.90А (до № 117).		ван­
Сборка (изготовление)	вантов. Сборка (изготовление)
т а — сложный процесс, где	требуется особая тщательность	ис­

полнения и контроля. В качестве наиболее типичного примера

рассмотрим технологический			процесс	сборки (изготовления)
натяжного	ванта	диаметром 54		мм	стрелы	экскаватора
ЭШ 15.90А	(до № 117) на специальном стенде (рис: 4.78).
С помощью крана грузоподъемностью 25 т на опоры спе­
циальной стойки 8		(см. рис.	4.78) устанавливают			барабан с
закрытым	несущим	канатом	54.0-В-Р-120		(ГОСТ	18901—73).

Установку производят вне производственного помещения в сле­ дующей последовательности.

1.Барабан распаковывают, отсоединяют закрепленный конец каната и устанавливают на канате три хомута с односторонним зажимом.

2.Канат с помощью лебедки 14 разматывают до рабочего

места.

3.На конец каната надевают гайку М145Х4 буртиком вперед. Гайку ставят только на одном из концов каната.

4.Устанавливают три специальные хомута диаметром 54 мм на расстоянии 100 мм друг от друга, при этом последовательно снимают ранее установленные хомуты. Первый хомут (так же

ипоследующие) надежно закрепляют на расстоянии 15 мм от

линии реза (торца) каната. Конец каната укладывают на под­ ставку.

5. Торец каната тщательно зачищают до полного удаления следов среза. Торец каната должен быть перпендикулярен к оси каната.

6. Каждая проволока торца каната (кроме центральной)- первого, третьего и пятого рядов кернится одной точкой.

7. Коническую втулку 1 (см. рис. 4.75) надевают на канат так, чтобы торец выступал на 45—50 мм, при этом хомуты пос­ ледовательно переставляют.

8. Проволоки каната распределяют в ряды в соответствии с маркировкой.

9. С помощью молотка заподлицо с торцом каната последо­ вательно забивают дуговые клинья 5 (4 шт.), 3 (3 шт.), 2 (2 шт.) (см. рис. 4.77). При этом проволоки каната распреде­ ляют до свободного их положения на дуговых клиньях. Стыки клиньев одного ряда относительно другого располагают под’, углом 45°.

10.Коническую втулку следует сдвинуть ударами медной кувалды массой 5 кг до положения заподлицо с торцом каната.

11.Между проволоками каждого ряда молотком массой 1 кг забивают клинья 7 (92 шт.) и 4 (36 шт.) (см. рис. 4.77). Про­

пуск клина не д о п у с к а е т с я ! В случае, если клин не входит на полную длину, то разрешается его концы длиной не более 15 мм обламывать.

12.Забивают центральную клиновую втулку 1 (см. рис. 4.77).

13.Забивают дуговые клинья на глубину 15—20 мм от торца

ванта.

14.С помощью лебедки 14 (см. рис. 4.78) в сторону гидроци­ линдра 9 перемещают ползун 12 и в зажимное устройство пол­

зуна укладывают концевую заделку каната и фиксируют ее болтами.

15.Обратным ходом лебедки ползун 12 устанавливают в по­ ложение, соответствующее необходимой длине ванта, и фикси­ руют осью 13 относительно рамы стенда.

16.Отмеряют требуемую по чертежу длину ванта с учетом технологического допуска (—15 мм) и отмечают место предпо­ лагаемого реза каната.

17.На другой конец каната надевают шесть специальных хомутов диаметром 54 мм на расстоянии 100 мм друг от друга

инадежно закрепляют. От линии реза последний хомут устанав­ ливают на расстоянии 15 мм.

18.Отрезают канат требуемой длины газокислородной рез­ кой. Допускают резку ручной дуговой электросваркой.

19.Зачищают торец каната до полного удаления следов сре­ за перпендикулярно к его оси.

20.Производят заделку второго конца каната в коническую' втулку описанным выше методом (см. п. 9—14).

21 . Выключают маслостанцию 6 и перемещают тягу 10 в ра­ бочее положение. Свободный конец заделки каната укладывают

взажимное устройство тяги и закрепляют.

22.Устанавливают предохранительные пальцы 2 рамы стен­

да по всей длине ванта.

23. У входа в отделение сборки вывешивают плакат «Не входить! — И д у т испытания!». Обслуживающий персо­ нал должен находиться при натяжении ванта вне опасной зо­ ны—только за маслостанцией стенда.

24. Маслостанцию регулируют на необходимое давление, со­ ответствующее усилию натяжения данного каната, — 685 кН.

25.Рабочим ходом штока гидроцилиндра 9 производят натя­ жение каната указанным усилием в течение 5 мин. Показания давления контролируют по манометру.

26.Давление в цилиндре снижают до соответствующего уси­

лию, равному 300 кН, и замеряют длину ванта согласно чер­ тежу.

14—480

20»