книги / Ремонт шагающих экскаваторов
..pdfизводят в соответствии с сопроводительными к ним паспорта ми и инструкциями заводов-изготовителей этого оборудования.
Система жидкой (картерной) смазки заливного типа при менена для смазывания редукторов подъемных, тяговых, стре ловых и вспомогательных лебедок, для этого в их корпусах предусмотрены картеры большой вместимости с электроподо гревом в зимнее время.
Систему густой смазки подразделяют на подсистемы: цент рализованной полуавтоматической смазки узлов трения через дозирующие питатели; смазки шприцеванием; механизирован ного напыления графитной смазки на открытые зубчатые зацеп ления лебедок, зубчатых венцов и выходных шестерен пово ротного механизма.
Полностью масла и специальные жидкости заменяют при потере ими свойств и замене летних сортов на зимние и наобо рот.
Вместимость масляных ванн редукторов и баков гидравли ческих систем приведена в табл. 7.5.
Все отработанные масла собирают в специально приготов ленные емкости. Удаленные из картеров масла запрещается выплескивать на землю. Они подлежат регенерации и повтор ному использованию.
Процесс промывки считают трудоемкой операцией. Для промывки картеров редукторов, баков и мазепроводов приме няется бензин-растворитель, дизельное топливо и керосин.
Т а б л и ц а 7.5
Вместимость, л, масляных ванн редукторов и баков гидравлических систем экскаваторов
Маслоемкость
--------------------г |
ЭШ 6.45М ЭШ 6,5.45 |
о
(О
о
_'*> I*
ЭШ 10.70А ЭШ 11.70 |
ЭШ 15.80 ЭШ 20.65 |
ЭШ 15.90А ЭШ 20.90 |
ЭШ 25.100 ЭШ 40.85 |
ЭШ 65.100 |
ЭШ 100.100 |
Редукторы: |
500 |
650 |
350 |
1500 |
450 |
2X320 |
4ХЮ50 |
4X900 |
подъема |
||||||||
тяги |
500 |
650 |
350 |
1500 |
450 |
2X320 |
4ХЮ50 |
4X900 |
поворота |
2X300 2X400 2X590 |
— |
2X700 |
— |
— |
— |
||
шагания |
— |
— |
800 |
630 |
— |
— |
— |
— |
стреловой ле |
50 |
90 |
90 |
200 |
50 |
85 |
145 |
2x145 |
бедки |
— |
10 |
10 |
10 |
50 |
50 |
50 |
50 |
вспомогатель |
||||||||
ной лебедки |
2,5 |
5 |
2,5 |
2X2,5 2X50 |
2X50 |
2X50 |
2x50 |
|
Компрессор |
||||||||
Гидравлические |
|
|
|
|
2X8000 2X12500 2X25000 |
4X20000 |
баки механиз ма шагания
Внутренние полости картеров редукторов после мойки и сушки в местах повреждения покраски покрывают маслобензостойкой краской.
Детали трубопроводов систем промывают погружением в бензин-растворитель с последующей продувкой их сжатым воз духом.
Использованный бензин-растворитель можно повторно при менять после его отстоя.
После ремонта и сборки систему смазки необходимо испы тать на бесперебойность подачи и герметичность, соблюдая при этом следующие условия: все резьбовые соединения должны быть плотно затянуты и выполнены без применения каких-либо уплотнителей; запорные вентили должны обеспечивать плотное перекрытие трубопроводов, неисправности вентилей должны быть устранены; исправность электрических подогревателей должна быть проверена; вентиляционные системы должны быть включены.
Трубопроводы густой смазки испытывают под давлением самой смазки до 10 МПа. Утечка смазки не допускается.
При обнаружении утечки в сварных соединениях маслопро вод необходимо разобрать, промыть от смазки, заварить и собрать.
Трубопроводы подвода сжатого воздуха к форсункам испы тываются совместно с пневмосистемой экскаватора. Наружная поверхность трубопроводов после сборки окрашивается нитро эмалями: густой смазки — в желтый цвет, сжатого воздуха —? в голубой цвет.
Замена смазки при текущих и капитальных ремонтах долж на производиться специальной бригадой с привлечением обслу живающего персонала экскаватора. Четкая организация сбора и регенерации отработанных масел, устранение их потерь при смазке узлов, соблюдение норм расхода позволяют снизить рас ход свежих масел по предприятию на 15—20%.
Загрязненная смазка на экскаваторах сокращает срок службы деталей и узлов; только из-за траспортирования и хранения смазочных материалов в открытой таре содержание механических примесей может превысить в 10—20 раз норму, а содержание воды довести до 0,5% (по ГОСТу наличие воды не допускается). В настоящее время на угольном разрезе «Коркинский» ПО «Челябинскуголь» в целях обеспечения чис тоты смазочных материалов (солидол, графитная смазка, жи ровая смазка 1—13 и др.) доставку их производят в целлофа новых гильзах (патронах). Гильзы, изготовленные в соответ ствии с размерами полости шприцев, наполняют смазкой и ук ладывают в специальные контейнеры. Последние грузят в транспортные средства и доставляют непосредственно на ма шины. Механизированная расфасовка позволяет ликвидировать
Классификация трансмиссионных масел
К л а с с |
в я з |
К и н е м а т и ч е с к а я в я з к о с т ь |
п р и |
к о с т и |
т е м п е р а т у р е 1 0 0 ° С , м м 2/ с |
Т е м п е р а т у р а , п р и м и ч е с к а я в я з к о с т ь 1 5 0 П а - с , ° С ,
к о т о р о й д и н а н е п р е в ы ш а е т н е в ы ш е
9 |
6—10,99 |
—45 |
12 |
11—13,99 |
*-35 |
18 |
24—24,99 |
—18 |
34 |
15—41,00 |
— |
потери смазочных материалов, предохранить их от загрязнения, сократить затраты времени на смазку узлов экскаваторов, по высить культуру труда обслуживающего персонала.
Для удобства пользования нефтепродуктами в процессе эксплуатации техники устанавливают новые правила обозна чения нефтепродуктов различного состава и назначения. В ос нову системы обозначения положены кинематическая вязкость и эксплуатационные свойства нефтепродуктов. Кинематическая вязкость конкретных марок масел приводится в нормативно технической документации.
Масла трансмиссионные. Обозначение трансмиссионных ма сел по ГОСТ 17479.2—85 состоит из групп знаков, первая из которых обозначается буквами — ТМ (трансмиссионное масло); вторая группа знаков обозначается цифрами и характеризует принадлежность к группе масел по эксплуатационным свойст вам; третья — обозначается цифрами и характеризует класс кинематической вязкости.
В зависимости от кинематической вязкости при температу ре 100 °С трансмиссионные масла делят на классы, указанные
втабл. 7.6.
Взависимости от эксплуатационных свойств трансмиссион ные минеральные масла делят на пять групп (табл. 7.7).
Соответствие классов вязкости и групп трансмиссионных ма сел по ГОСТ 17479.2—85 классификациям SAE 1306в и API показано ниже.
Класс вязкости . |
9 |
|
12 |
13 |
34 |
||
Класс |
по |
SAE 1306в |
75W |
80W/85 |
90 |
140 |
|
Группа |
по |
ГОСТ 17479.2—85 ТМ-1 |
ТМ-2 |
ТМ-3 |
ТМ-4 |
ТМ-5 |
|
Группа по API |
.GL-1 |
GL-2 |
GL-3 |
GL-4 |
GL-5 |
||
Соответствие |
обозначений |
трасмиссионных |
масел |
||||
ГОСТ 17479.2—85 ранее принятым в |
нормативно-технической |
||||||
документации показано ниже. |
|
|
|
|
Обозначение масла по |
Обозначение масла по НТД |
|
ГОСТ 17479.2—85 |
ТС-14,5 |
(ТУ 38 101110—’81) |
ТМ-1-18 |
||
ТМ-1-18 |
АК-15 |
(ТУ 38 001280—76) |
ТМ-2-18 |
ТЭп-15 |
(ГОСТ 23652—'79) |
ТМ-3-9 |
ТСп-10 |
(ГОСТ 26652—85) |
ТМ-3-18 |
ТСп-15К |
(ГОСТ 23652—79) |
ТМ-3-18 |
ТАП-15В |
(ГОСТ 23652—85) |
ТМ-4-9 |
ТСз-9гип |
(ОСТ 38 01158—78) |
ТМ-4-18 |
ТСп-14гип |
(ГОСТ 26652—79) |
ТМ-5-18 |
ТАД-17И |
(ГОСТ 23652—79) |
Гидравлические масла. Обозначение гидравлических масел состоит из группы знаков, первая из которых МГ (минераль ное гидравлическое); вторая группа знаков обозначается циф рами и характеризует класс кинематической вязкости; третья—: обозначается буквами и указывает на принадлежность масла к группе по эксплуатационным свойствам.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а |
7.7 |
||
Группы и характеристика трансмиссионных минеральных масел |
|
|
|
|||||||||||
по эксплуатационным свойствам |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Группа |
Характеристика минерального масла |
|
Рекомендуемая область применения |
|||||||||||
1 |
Без |
присадок |
|
|
Цилиндрические, |
конические |
и |
чер |
||||||
|
|
|
|
|
вячные |
передачи, |
работающие |
при |
||||||
|
|
|
|
|
контактных напряжениях от 900 до |
|||||||||
|
|
|
|
|
1600 МПа и температуре масла в |
|||||||||
2 |
С противоизносными присадка |
объеме до 90°С |
|
|
|
|
|
|||||||
То же, при контактных напряжениях |
||||||||||||||
|
ми |
|
|
|
до |
2100 |
МПа и |
температуре |
масла |
|||||
3 |
С |
противозадирными |
присад |
в |
объеме |
130°С |
конические, |
|
спи |
|||||
Цилиндрические, |
|
|||||||||||||
|
ками умеренной эффективности |
рально-конические и гипоидные пере |
||||||||||||
|
|
|
|
|
дачи, |
работающие |
при |
контактных |
||||||
|
|
|
|
|
напряжениях до 2500 МПа и темпе |
|||||||||
4 |
С |
противозадирными |
присад |
ратуре масла в объеме до 150 °С |
|
|||||||||
Цилиндрические, |
спирально-кониче |
|||||||||||||
|
ками высокой эффективности |
ские и гипоидные передачи, работаю |
||||||||||||
|
|
|
|
|
щие при контактных напряжениях до |
|||||||||
|
|
|
|
|
3000 МПа и температуре масла в |
|||||||||
5 |
G противозадирными присадка |
объеме до |
150°С |
|
работающие с |
|||||||||
Гипоидные |
передачи, |
|||||||||||||
|
ми |
высокой эффективности и |
ударными |
нагрузками |
при контакт |
|||||||||
|
многофункционального |
дейст |
ных |
напряжениях |
выше |
3000 МПа |
||||||||
|
вия, а также |
универсальные |
и температуре масла в объеме |
до |
||||||||||
|
масла |
|
|
150 °С |
|
|
|
|
|
|
|
|||
П р и м е ч а н и е : пример обозначения |
трансмиссионных масел ТМ-5-9з, где |
|||||||||||||
ТМ — трансмиссионное |
масло; |
5 — масло |
с |
противозадирными |
присадками |
|||||||||
высокой эффективности |
и многофункционального |
действия; 9 — класс |
вязко |
сти; з — масло содержит загущающую присадку.
Состав и область применения гидравлических минеральных масел
Группа мас |
|
|
ла по экс |
Минеральное масло |
Рекомендуемая область применения |
плуатацион |
||
ным свой |
|
|
ствам |
|
|
А |
Без присадок |
Гидросистемы с шестеренными порш |
|
|
невыми насосами, работающие при |
|
|
давлении <15 МПа и температуре |
|
|
масла в объеме <80 °С |
БG антиокислительными и Гидросистемы с насосами всех типов,
|
антикоррозионными |
при |
работающие при давлении <25 МПа |
||||
|
садками |
|
и |
температуре |
масла |
в |
объеме |
В |
С антиокислительными, |
>80 °С |
|
|
|
||
Гидросистемы с насосами всех типов, |
|||||||
|
антикоррозионными |
при |
работающие при давлении >25 МПа |
||||
|
садками |
|
и |
температуре |
масла |
в |
объеме |
|
|
|
>90 °С |
|
|
|
В зависимости от величины кинематической вязкости при температуре 40°С гидравлические масла по ГОСТ 17479.3—85 делят на классы, указанные ниже.
Класс |
Кинематическая |
Класс |
Кинематическая |
вязкости |
вязкость, мм2/с |
вязкости |
вязкость, мм2/с |
5 |
4,14—5,06 |
32 |
28,80—35,20 |
7 |
6,12—7,48 |
46 |
41,41—50,60 |
10 |
9,00—11,00 |
68 |
61,20—74,80 |
15 |
13,50—16,50 |
100 |
90,00—110,00 |
22 |
19,80—24,20 |
150 |
135,00—165,0 |
В табл. 7.8 в зависимости от эксплуатационных свойств гид равлических масел указаны группы А, Б и В.
Соответствие обозначений гидравлических масел по ГОСТ 17479.3—85 международной классификации дано ниже.
Группа по ГОСТ |
|
|
|
|
17479.3—85 |
*А |
Б |
В |
Н (с загущающей |
Группа по ISO |
|
|
|
присадкой) |
|
|
|
|
|
6074/4-1982 (Е) . |
НН |
HL |
НМ |
HV |
Соответствие обозначений гидравлических масел по ГОСТ
17479.3—85 ранее принятым в нормативно-технической документации.
Обозначение масла |
Обозначение масла по НТД |
|||
по ГОСТ .17479.3—85 |
АУ |
(ГОСТ 20799—88) |
||
МГ-22-А |
||||
ЭШ |
(ГОСТ 10363—78) |
|||
МГ-32-А |
||||
РМ |
(ГОСТ 15819—85) |
|||
МГ-7-Б |
||||
РМЦ |
(ГОСТ 15819—85) |
|||
МГ-10-Б |
||||
МГ-15-Б |
АМГ-10 |
(ГОСТ 6794—75) |
||
МГ-22-Б |
АУП |
(ТУ 38 |
101719—78) |
|
МГ-46-Б |
МГ-30 |
(ТУ 38 |
10150—70) |
|
МГ-15-В |
МВГЗ |
(ТУ 38 |
101479—74) |
|
МГ-15-В |
МГЕ-10А |
(ТУ 38 |
101572—75) |
|
МГ-46-13 |
МГЕ-46В |
(МГ-ЗОу) (ТУ 38 001347—83) |
||
|
|
|
Пример обозначения гидравлического масла: МГ-15-Б. Здесь МГ — минеральное гидравлическое; 15 — класс вязкости;
Б — группа по эксплуатационным свойствам.
Для удаления абразивных и металлических частиц разме ром более 1—3 мкм из гидравлического масла рекомендуется использовать малогабаритные передвижные стенды типа СОГ. Последние также можно применять для заправки и промывки масляных и гидравлических систем экскаваторов при ремонте, повышения диэлектрических свойств масел трансформаторов.
Техническая |
характеристика |
стендов |
|
|
|
СОГ-904А |
|
||||||
Стенд. |
|
|
................................. СОГ-903А |
|
|
||||||||
Тонкость очистки |
по |
абразив |
|
|
|
|
|
||||||
ному загрязнителю для жидко |
|
|
|
|
|
||||||||
стей с вязкостью, |
мкм: |
|
|
|
|
1—1,5 |
|
|
|||||
5 |
мм2/с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
1,5—3 |
|
|
|||
15 |
мм2/с |
|
|
в зависимо |
|
|
|
|
|||||
Расход |
жидкости |
|
|
|
|
|
|||||||
сти от |
вязкости, л/мин: |
|
|
|
15—35 |
|
15—45 |
|
|||||
из |
бака стенда . |
|
|
|
|
|
|
||||||
из посторонней емкости . |
|
|
10—20 |
0,3 |
10—25 |
|
|||||||
Развиваемое |
давление, |
МПа |
|
|
|
|
|||||||
|
|
300 |
|
|
|||||||||
Г.рязеемкость очистителя, |
г . |
Масла, |
|
Топливо, масла, |
гид- |
||||||||
Очищаемые |
|
жидкости |
|
|
гидравличе- |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
ские |
и |
неагрессивные |
равлические и |
неаг- |
|
Вязкость |
жидкостей, |
|
|
жидкости |
1—50 |
рессивные жидкости |
|||||||
|
мм2/с. |
|
|
|
|
||||||||
Частота |
вращения |
|
ротора |
|
|
7500 |
|
|
|||||
центрифуги, мин-1 . |
|
|
кг |
|
|
|
|
||||||
Масса |
ротора центрифуги, |
|
|
4 |
ГЦН-908А |
|
|||||||
Тип очистителя.............................. ГЦН-907А |
|
|
|||||||||||
Исполнение |
панели управления |
|
|
|
Пожарозащищенное |
||||||||
и электродвигателя центрифуги Обычное |
|
||||||||||||
2 2 |
|
||||||||||||
Мощность |
(380 В, 50 |
Гц), кВт |
|
|
|
||||||||
|
|
955Х710ХЮ 60 |
|
||||||||||
Габариты стенда, |
мм |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
205 |
|
||||||
Масса |
стенда, кг . |
|
|
|
|
160 |
|
|
|||||
|
|
|
|
0,7 |
|
||||||||
Занимаемая |
площадь, |
м2 |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
80 |
|
|
||||||||
Вместимость |
бака, л |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Стенд |
|
СОГ |
представляет |
собой |
цельносварной каркас |
из |
||||||
ал ю м и н и евы х |
сплавов, |
в котором перегородкой разделен |
бак |
вместимостью 80 л и моторный отсек для центрифуги и аппара^ туры управления (рис. 7Л). Бак закрыт крышкой, на которой
Подстыковка промываемого |
Рис. 7.1. Стенд для |
очистки |
гидравличе |
|||||||
|
ских жидкостей: |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
/ — автономный бак для |
работы |
«через борт»: |
|||||||
|
2 — всасывающий |
бачок; |
3 — всасывающий ру |
|||||||
|
кав для работы от автономного |
бака 1; |
4 — |
|||||||
|
змеевик для регулирования |
температуры; |
5 — |
|||||||
|
цельносварной каркас |
из алюминиевых спла |
||||||||
|
вов; |
6 — приемный |
штуцер; |
7 — напорный |
ру |
|||||
|
кав; |
8 — кран отбора |
проб; |
9 — крышка |
для |
|||||
|
установки промываемых |
агрегатов; |
10 — кран |
|||||||
|
бак — потребитель; |
11 — панель |
управления; |
|||||||
|
12 — бак; 13 — гидроочиститель |
ГЦН; |
14 — бы |
|||||||
|
стросъемная панель; 15 — кран |
«всасывание»; |
||||||||
|
16 — сливная пробка |
|
|
|
|
|
|
|
можно размещать небольшие промывочные агрегаты. Стенд смонтирован на тележке и имеет поручни для транспортировки.
Принцип работы заключается в следующем. Герметичная центрифуга-насос (ГЦН) всасывает жидкость из собственного бака СОГ или из посторонней емкости через дополнительный всасывающий бачок. Очищаемая жидкость краном управле ния может направляться непосредственно в бак СОГ либо че рез напорный рукав в промывочный агрегат или к посторонне му потребителю.
При вращении ротора центрифуги (рис. 7.2) очищаемая жидкость всасывается через ось, раскручивается крыльчатками и поступает в щели тонкослойной вставки. Минимальный шаг спирали и малая толщина ленты во вставке, выполнение рав номерных зазоров при намотке на специальных автоматах и линейное распределение скоростей по радиусу ротора благода ря оптимальным профилям крыльчаток обеспечивают макси мальную подачу центрифуги и высокую эффективность очист ки жидкостей от механических примесей. Очищенная жидкость с помощью напорного диска подается под давлением потреби телю.
Центрифуга является аппаратом периодического действия. Накопившиеся осадки удаляются из ротора при частичной раз борке центрифуги
7.2. НАЛАДОЧНЫЕ РАБОТЫ
При ремонте шагающих экскаваторов различают наладоч ные работы для электрического и механического оборудования.
Наладку электрического оборудования производят в соот ветствии с инструкцией по эксплуатации и специальными мето-
Рис. 7.2. Гидроочиститель центри фуга — насос:
1— колпак; |
2 — напорный диск; |
3 — |
|
вставка ^ 4 — ось; 5 — грязесборник; |
6 — |
||
торцевое |
уплотнение; |
7 — стопорное |
|
кольцо; 8 — прокладка; |
9 — спиральная |
||
лента 0,1 мм |
|
|
диками проведения наладочных работ (Буль Ю. Я., Ключев В. И., Седаков Л. В., Наладка электроприводов экскавато ров.— 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Недра, 1975),
Ее обычно выполняют силами специализированных органи заций и монтажно-наладочных управлений.
Разделяют наладку основных элементов системы управле ния электроприводами и наладку схем управления главных электроприводов экскаваторов.
Вналадку основных элементов системы управления экска ваторами включают: машины переменного и постоянного тока, электромашинные и магнитные усилители, тиристорные преоб разователи. При этом делают наружный осмотр электрообору дования, замер сопротивлений изоляции и обмоток постоянно му току, правильность подключения элементов схемы, наладку схемы пуска синхронного двигателя преобразовательного агре гата.
Впрограмму наладочных работ схем управления главными электроприводами после пробного пуска преобразовательного агрегата входят:
сборка схемы — определение полярности и подключение жестких и гибких обратных связей;
установление 'проектных параметров — напряжений холосто
го хода, токов короткого замыкания на основных и промежуточных характеристиках и токов возбуждения двигателей;
получение заданных статистических и динамических харак теристик.
В процессе производства наладочных работ производят осциллографирование переходных процессов электроприводов в опытах холостого хода, короткого замыкания и в рабочих ре жимах.
Следует иметь в виду, что режим стопорения имеет место при весьма малых напряжениях генератора и значительном ослаблении поля машины.
В этом режиме характеристика генератора существенно за висит от реакции якоря и даже незначительный сдвиг щеток с нейтрали может привести к резкому изменению ЭДС генера тора из-за действия продольной реакции якоря. Поэтому необ ходимо непосредственно измерить значение стопорных токов при ненагретых обмотках возбуждения генератора.
При проведении наладочных работ должна быть проверена
также коммутация двигателей как в двигательном, так |
и в |
тормозном (генераторном) режимах. |
|
Т а б л и ц а |
7.9 |
Нормы времени (календарного) на производство работ по наладке электрооборудования экскаваторов после капитального (К), среднего (С) и текущего (Т) ремонтов, сут.
|
До запуска |
|
После запуска |
преобразо |
Всего с мо |
|||||||
|
|
вательного |
агрегата |
|
|
мента |
за |
|||||
|
преобразова |
|
|
|
|
|
|
пуска преоб |
||||
|
тельного |
аг |
до |
начала |
|
в забое |
на |
разователь |
||||
Экскаватор |
|
регата |
|
работы в за- |
оптимальный |
|
ного агре |
|||||
|
|
|
|
v6oe |
|
|
режим |
|
|
гата |
|
|
|
К С Т |
К С Т К С Т |
К с т |
|||||||||
ЭШ6.45М; ЭШ 6,5.45 |
14 |
8 |
4 |
8 |
5 |
4 |
2 |
2 |
1 |
10 |
7 |
5 |
ЭШ 10.60 |
11 |
8 |
4 |
6 |
5 |
4 |
2 |
2 |
1 |
8 |
7 |
5 |
ЭШ 10.70А; ЭШ 13.50 |
14 |
8 |
4 |
8 |
5 |
4 |
2 |
2 |
1 |
10 |
7 |
5 |
ЭШ 11.70; ЭШ 14.50 |
14 |
8 |
4 |
8 |
5 |
4 |
2 |
2 |
1 |
10 |
7 |
5 |
ЭШ 15.90; ЭШ 15.90А |
14 |
10 |
5 |
12 |
7 |
5 |
2 |
2 |
1 |
14 |
9 |
6 |
ЭШ 20.90 |
32 |
14 |
10 |
30 |
17 |
8 |
2 |
2 |
1 |
32 |
19 |
9 |
ЭШ 25.100 |
22 |
10 |
6 |
20 |
9 |
6 |
3 |
2 |
1 |
23 |
11 |
7 |
ЭШ 40.85 |
40 |
14 |
14 |
30 |
17 |
9 |
2 |
2 |
2 |
32 |
19 |
11 |
ЭШ 100.100 |
40 |
17 |
14 |
32 |
27 |
12 |
3 |
3 |
2 |
35 |
30 |
14 |
П р и м е ч а н и я : 1. |
Производство |
работ по |
наладке электрооборудования |
до запуска преобразовательного агрегата предусмотрено по совмещенному
графику с ремонтом электрической части. 2. |
Для |
экскаватора ЭШ 15.90А |
|
с тиристорным |
возбуждением нормы времени |
на |
наладку такие же, как |
у экскаватора |
ЭШ 20.90. |
|
|
По результатам наладочных работ электроприводов состав ляется технический отчет по специальной форме: ТОШ-05—80 для ЭШ 10.70А, ТОШ-06—80 для ЭШ 15.90А с ПМУ и т. д.
Нормы времени на производство наладочных работ после различных видов ремонта экскаваторов приведены в табл. 7.9.
В процессе сборки и монтажа механического оборудования производят их регулировку, а после пуска преобразовательного агрегата также и наладку вспомогательных систем экскавато ра: гидро- и пневмооборудования, вентиляции, технических устройств для смазки, защиты ковша от растяжки. При регу лировке и наладке тормозов добиваются равномерного отхода тормозных колодок или лент с регулировкой заданного тормоз ного момента.
7.3. ИСПЫТАНИЕ И ПРИЕМКА ЭКСКАВАТОРА ИЗ РЕМОНТА
После проведения всех ремонтных, монтажно-сборочных и наладочных работ начинают испытания экскаваторов.
При испытаниях экскаватора оценивают качество ремонта. В настоящее время не существует единой методики и програм мы проведения испытаний мощных экскаваторов.
Согласно ГОСТ 20831—75 «Порядок проведения работ по оценке качества отремонтированных изделий» необходимо раз рабатывать отраслевые стандарты (или нормативно-техничес кую документацию) на группу экскаваторов. В настоящее вре мя каждое ремонтное предприятие проводит испытания экс каваторов по собственной программе, исходя из сложившихся ремонтных традиций и взаимоотношений с заказчиком. Для выявления качества проведения ремонта и сборки авторы счи тают, что достаточно ограничиться длительностью испытания под нагрузкой в 72 ч, а для экскаваторов вместимостью ковша 15 м3 и более— 150 ч.
Окончательный контроль выполняется при испытаниях на холостом ходу (без нагрузки) и приемосдаточных (под нагруз кой).
Испытание на холостом, ходу проводят непосредственно на ремонтной площадке в течение 12 ч (время дано с учетом про ведения штатных регулировок и устранения неисправностей).
При испытании механизмов вхолостую следует периодичес ки по истечении 50% нормативного времени изменять направ ление вращения привода. Каждый механизм должен прорабо тать непрерывно на всех скоростных ступенях не менее 2 ч.
Испытание механизма |
шагания с механическим приводом про |
||
изводят без опоры на |
лыжи, а с гидроприводом — в |
наладоч |
|
ном режиме (каждый |
из цилиндров может быть включен ин |
||
дивидуально) под рабочей нагрузкой в |
течение пяти-шести |
||
циклов. Механизмом |
поворота проверяют, |
производя |
полное |