книги / Справочник механика на строительстве

Продолжение табл. Ill—S3

Неисправности

Меры по устранению неисправностей

Ограничитель срабатывает при работе крана с номиналь­ ными грузами

Ограничитель грузоподъем­ ности срабатывает, загорается сигнальная лампа, но механиз­ мы крана не отключаются

Ограничитель срабатывает, груз движется вниз

При контрольной проверке ограничитель срабатывает не при весе грузов, равных 1,1 Q от номинального (веса груза)

Проверить состояние контакт­ ных дорожек потенциометров, дат­ чиков усилия и угла, прочистить нулевой шкуркой и фетром.

Датчики продуть сжатым воз­ духом и очистить от пыли.

Проверить крепление распорок.

Проверить состояние контргаек регулировочных сопротивлений.

Произвести перерегулировку

Проверить исполнительное уст­ ройство

Подтянуть тормоз грузовой ле­ бедки крана

Проверить крепление подстроеч­ ных потенциометров и произвести перерегулировку

П р и м е ч а й и е. При эксплуатации строительных кранов, оснащенных ограничителями типа ОГП-1. нужно помнить следующее:

1)если тормоз неисправен, ограничитель грузоподъемности не предотвра­ тит падение крана;

2)при работе крана без аутригеров ограничитель грузоподъемности нель­

зя оставлять на аутригерной характеристике, так как возможно	падение
крана;	процессе
3) в случае срабатывания ограничителя грузоподъемности в

подъема груза с земли — подъем стрелой недопустим, так как может вызвать падение крана.

Датчик угла приводится в действие от стрелы крана и вы­ дает электрический сигнал, пропорциональный предельно допусти­ мому усилию в стрелоподъемном или грузовом полиспастах, кото­ рые соответствуют предельно допустимым грузам для каждого вы­ лета стрелы,

Рис. III—10. Принципиальная электрическая схема огра­ ничителя грузоподъемности

ДУс — датчик усилия; ДУг — датчик угла; ЛЛ—предохранитель;

1В — тумблер;	PH — поляризованное реле; РВО-1 и РВО-2 — ре­
ле задержки	времени;		РП — выходное	реле;	Рд — дополнитель­
ное реле; 1ЛС и		2ЛС — сигнальные лампы;			ЗС — звуковой сиг­
нал; К — кнопка;		MA — указатель степени			загрузки крана;
Яг-Ян — подстроечные			сопротивления;	Rn—Rn — постоянные

сопротивления; /Л—;Л — переключатель

Работу ограничителя грузоподъемности ОГП-1 можно просле­

дить	по принципиальной		электрической схеме		ограничителя
(рис.	III—10).
При включении тумблера потенциометр датчика усилий (ДУс)
получает питание		(точки 1 и	2).	Потенциометр же	датчика	угла
(ДУг)	получает	питание	через	дополнительные	сопротивления
—RB (точка 3)		и Ru—Ris (точка 4), с помощью которых задается
соответствующая		характеристика.				крана
Ограничитель		грузоподъемности в зависимости от типа

и режима его работы настраивается с помощью дополнительных со­ противлений на требуемую характеристику. Изменение характери­ стик производится с помощью переключателя 1П.

Ток, протекающий через реле PH, зависит от величины груза на крюке и от угла наклона стрелы крана (при заданном положении переключателя). Величина напряжения, приложенного к клеммам реле PH (точки 5—б), характеризует степень загрузки крана и из­ меряется с помощью микроамперметра MA, градуированного в про­ центах от степени загрузки крана. Микроамперметр с высокоомным сопротивлением включен параллельно реле PH.

При отсутствии груза на крюке крана или при работе крана с допустимым для данного вылета грузом реле PH держит свой нор­ мально открытый контакт замкнутым (точки 1—7) — и реле РВО-1 включено, нормально замкнутый контакт РВО-1 (точки 1—9) разомк­

нут— и	реле РВО-2 обесточено. Его контакт (точки 1—11) замк­
нут— и	промежуточное реле РП включено (цепь 1—11—2).

Цепь 1—15—2 замкнута, и зеленая сигнальная лампа 2ЛС сви­ детельствует о нормальной загрузке крана, а мнкроамперметр ука­ зывает степень его загрузки.

Нормально открытые контакты реле РП замкнуты (точки 24— 25; 26—27; 28—29). Эти контакты служат для управления исполни­ тельным механизмом крана. Нормально замкнутый контакт РП (разомкнутый в точках 20—21) предназначен для включения аварий­ ного звукового сигнала ЗС. Отключение его от линии питания про­ изводится выключателем 1В одновременно с отключением питания ограничителя грузоподъемности.

При подъеме или опускании груза недопустимого веса с измене­ нием вылета стрелы, создающим недопустимый опрокидывающий момент, в цепи 5—6 появляется аварийный сигнал, реле PH размы­ кает свой н. о. контакт (точки 1—7), обесточивая реле РВО-1. Н. з. контакт РВО-1 (точки 1—9) замыкается, выключая реле РВО-2. И. з. контакт размыкается в точках 1—//, обесточивая реле РП, которое разрывает цепь питания исполнительного механизма крана (точки

24—25; 26—27; 28—29).

Одновременно и. з. контакт РП замыкается, включает звуковой сигнал ЗС (цепь 20—21—22—23), а и. о. контакт РВО-1 и и. з. кон­ такт РВО-2 соответственно включает аварийную красную сигналь­ ную лампу 2ЛС (цепь 1—15—2) и выключает зеленую (цепь 1—

13—2)

Устройство датчика усилий показано на рис. 111—11. Чувстви­

тельным элементом датчика является упругое динамометрическое кольцо /, растягивающееся под действием веса поднимаемого груза. В конструкции датчика предусмотрена возможность установки колец из унифицированного ряда с максимально допустимым значением

нагрузок 250, 500, 1000 кг при 2-мм деформации кольца. Эта дефор­ мация через эксцентрик передается на пяту поворотного сухаря по­ тенциометрического преобразователя 2, смонтированного на крон­ штейне эксцентрика 4, закрепленного тяговым болтом на кольце.

На противоположной стороне кольца аналогичным образом за­ креплен кронштейн эксцентрика.

Рис. III—11. Датчик усилия Рис. III—12. Датчик угла

тивоположная сторона упругого кольца, несущая второй болт, при приложении осевой нагрузки свободно перемещается.

На концы тяговых болтов навернуты серьги 3. Деформация упругого кольца при нагрузках, превышающих допустимые, ограни­ чивается корпусом, закрытым с торцов крышками с резиновым уплотнением, стянутым шпильками. Для включения датчика в об­ щую электрическую схему ОГП-1 служит штепсельный разъем, смон­ тированный на корпусе датчика.

Датчик угла (рис III—12) действует следующим образом. Уси­ лие с пяты стрелы / через систему рычагов 2 и 3 и плоский кула­ чок 4 (установленный на внутренней цапфе этого вала) передается на рычаг 5 и щетку 6 потенциометрического преобразователя 7. По­ верхность кулачка, по которой скользит штифт приводного рычага преобразователя, спрофилирована по архимедовой спирали или по какой-либо другой кривой, в зависши о<.тм от характеристики крана. Стакан с подшипниками приводного вала приклепай к корпусной плите, на которой установлен и преобразователь Механизм датчика закрыт кожухом. На корпусной плите имеются отверстия для креп-

3

Рис. Ill—13. Потенциометрический преобразова­ тель

рис> n i_14. Релейный блок

Рис III—15. Указательная панель

447

;

Рис. III—16. Установка датчика усилия

3 *

Рис. III—17. Установка ограничителя грузоподъемности на автокране

ления датчика к поворотной платформе крана, а на фланце привод­ ного вала —отверстия для присоединения его к рычагу, приводимо­ му в движение стрелой крана.

Для включения в электрическую схему		ограничителя датчик
имеет штепсельный разъем, смонтированный на			корпусной	плите.
Потенциометрический	унифицированный		преобразователь
(рис III—13) используется для датчика усилий			и датчика	угла
стрелы крана. На плоской стальной плите /		смонтирована катушка

Рис. Ill—18. Установка ограничителя на башенном кране

а — общий

вид

крана с

трубчатой башней н

решетчатой стрелой;

б — график грузоподъемности

крана;

в — график

изменения

усилий

в

грузовом

полиспасте; г — график

изменения

усилий

в стреловом

полиспасте;

д — график

изменения

усилий

в

отводном

блоке;

е — схема установки

датчика

усилия; ж — схема

установки

датчи­

ка

угла

при

помощи

параллелограммного

механизма.

. где

а

н b — плечи

этого

механизма; S — усилие

в

элементах

крана;

Q — грузоподъемность

крана

в тс;

I — вылет

стрелы

крана

в м

реостата 2, по которой перемещаются контакты токосъемника 3, установленные на поворотном рычаге 5. На оси поворотного рычага, проходящей через стакан 4, устанавливается сухарь для датчика усилия с приводом от толкателя и рыча! со штифтом для датчика угла с приводом от кулачка. 8 исходное положение рычаг токосъем­ ника возвращается пружиной 6.

Рис. III—19. Установка датчика угла на стреловом кране

Релейный блок (рис. III—14) с внешней стороны имеет тумблер /, ручку переключателя 3, предохранитель 2 и штепсельные разъ­ емы 4. Внутри блока смонтированы исполнительные реле сопротивле­ ния и конденсаторы.

На указательной панели (рис. III—15) смонтированы микроам­ перметр /, служащий указателем степени загрузки крана, зеленая и красная сигнальные лампы 2 и штепсельный разъем (на рис. не показаны).

Датчик усилия (рис. III—16) устанавливается на неподвижных оттяжках в стрелоподъемном или грузовом полиспасте. Общий вид автомобильного стрелового крана, оснащенного ограничителем гру­ зоподъемности ОГП-1, с указанием мест установки датчиков усилия и угла стрелы показан на рис. III—17.

Релейный блок расположен в кабине машиниста, указательная панель с красной и зеленой сигнальными лампами и указателем сте­ пени загрузки должны находиться в поле зрения машиниста.

Установка ограничителя грузоподъемности ОГП-1 на башенном кране показана на рис. III—18.

Установка датчика угла стрелы автомобильного крана показана на рис. 111—19.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН, ОБОРУДОВАНИЯ И МЕХАНИЗИРОВАННОГО ИНСТРУМЕНТА

1.Машины для производства подготовительных

ивспомогательных работ

Таблица IV—1

Рыхлители

Показатели		Единица		Марка рыхлителя
		измере­	Д-515	| Д-570 I	Д-576
		ния
Базовый трактор . . . .		—	С-100ГП ДЭТ-250		Т-140
Мощность трактора . . . .		Л. С.	100	300	180
Наибольшее	заглубление		480	1000	700
зубьев .............................		мм
Наибольший	подъем зубьев	»	400	700	700
Ширина рыхления . . . .		»	—	1910	1530
Габаритные размеры:			5 100		6 780
длина .	. . . . г .	»		8 880
ширина	.......................	»	2 460	4 500	2 740
высота...........................		»	3050	3062	2 825
Вес:			1 550	7 500	2 500
навесного оборудования		к г
полный (с трактором) .			13 550	37 000	17 500

9 1

				Та б л ица	IV—2
		Кусторезы
	Показатель		Единица	Марка кустореза
			измере­	Д-514 |	КБ-4,0
			ния
Базовый трактор....................................			л. С.	с-юогп С-100Б
Мощность трактора . . . . . . .			»	100	100
Ширина полосы захвата .		. •.	ММ	3 600	4 000
Угол установки ножей . . . . . .			град	64	60
Высота подъема ножа кустореза . .			мм	1550	950
Производительность ............................			га/ч	0,33	1,0
Габаритные размеры:			мм	7 300	8 000
длина ..............................................
ширина.........................................			»	3 420	4 000
высота .........................................			»	3060	2 900
Вес с трактором............................		....	кг	14 380	—
				Таблица IV—3
	Корчеватели-собиратели
		Единица	Марка корчевателя
Показатели				цниимэ
		измере­	Д-513
		ния		КС-100	КБК
Базовый трактор . . . * .		—	С-100ГП	С-ЮОБГП	Т-140
Ширина захвата . . . .		ММ	1 380	3 500	3 400
Число зубьев.......................		—	4	8	9
Заглубление	зубьев . . .	мм	400	400	415
Наибольший	диаметр кор­		450	_	150
чуемых п н ей ..................		»
Производительность . . .		га/смена	2—3	2—3	2—3
Габаритные размеры:		мм	5 500	8000	7 200
длина ...........................
ш ирина.......................		»	3000	4 000	3 700
высота ...........................		»	3050	2 900	3 200
Вес навесного оборудования		кг	600	2 050	2 970
Вес с трактором ..................		»	13 400	16000	14100