- •Лекция 1 кибернетические и психологические проблемы принятия решений решение и его место в деятельности руководителя.
- •Общая структура задачи пр
- •Лекция 2 транспортная система как объект управления
- •Устойчивое и неустойчивое состояние системы
- •Лекция 3 виды управления т.С.
- •Принятие решений при многих критериях
- •Лекция 4 принципы выбора решения в условиях многокритериальности
- •Принцип жесткого приоритета
- •Справедливый компромис.
- •Скалярная свертка
- •Общий измеритель работы как скалярная свертка частных показателей
- •Лекция 5
- •Ситуационное управление (с.У.)
- •Информационная структура управления
- •Лекция 7 принятие решения поездными диспетчерами
- •1. Сгущение погрузки на участке или узле на основе календарного планирования по назначениям пф
- •Мера регулирования по увеличению емкости парка
- •Ускорение пропуска поездов по участку
- •4. Решение по ускорению продвижения вагонов и доставки грузов
- •5. Группа решений по изменению использования локомотивов и локомотивных бригад
- •Лекция 8 продолжение
- •Регулировочные решения, осуществляемые в особых условиях
- •Решения дорожных диспетчеров
- •Лекция 9 проблема принятия решения существует ли проблема на самом деле.
- •Проблема формирования множественных решений
- •Проблема выгрузки смерзшегося груза
- •Укрупненная схема выделения уровней решения проблемы
- •Лекция 10 конференция идей (к. И.)
- •Метод делфи.Метод экспертной оценки
- •Сетевой план-график задача планирования работ связанных с переездом
- •Лекция 11 пример сетевого плана для решения задачи планирования научных исследований
- •Виды связи в сетевом плане принятия решения
- •Лекция 12
Общая структура задачи пр
У принимающего решение должна быть цель.
Принимающий решение должен обладать средствами влияния на результат.
Эти признаки являются основными и поэтому можно предложить следующие определения:
Задача ПР– это такая задача, которая может быть сформулирована в терминах цели, средств и результата.
Мат.модель задачи ПР представляет собой формальное описание составляющих ее элементов, т.е. средства, цели, результаты, а так же связи между средствами и результатами.
Для анализа и классификации задач ПР удобно выделить в них две компоненты:
включает в себя описание средств и результатов, а так же способы их связи;
описание цели.
Назовем альтернативами возможные варианты выбора средств, а исходами то, что мы получаем в результате выбора альтернатив.
Рассмотрим основные виды зависимости исходов от альтернатив:
простейший тип связи, когда каждая альтернатива приводит к единственному исходу, в этом случае имеется функциональная зависимость исходов от альтернатив;
более сложный тип связи, состоит в том, что каждая из альтернатив может привести к одному из нескольких исходов, каждый из которых имеет определенную вероятность появления. В этом случае имеется стохастическая зависимость исходов от альтернатив;
если каждая из альтернатив может привести к одному из нескольких исходов, но при этом отсутствует стохастическая зависимость исходов от альтернатив.
В первом случае принятие решения происходит в условиях определенности.
Во втором случае – в условиях риска.
В третьем – в условиях неопределенности (max. риска).
Лекция 2 транспортная система как объект управления
Она представляет собой сложную систему. Она характеризуется:
1) набором параметров взаимодействия с внешней средой – это выходные потоки.
Эти потоки представляют собой некий вектор – это набор параметров.
Y(t) = (y1(t),y2(t), … ,yn(t))
Набор параметров, характеризующих состояние системы.
S(t) = (S1(t),S2(t), … ,Sn(t))
Основная задача управления – это поддержание параметров в заданных пределах.
Это можно записать так:
Vi│yimin≤yi ≤yimax
Vj│Simin≤Si≤Simax
Под внешней средой будем понимать совокупность случайных факторов, которые действуют дезорганизующе на параметры состояния системы и вектор потоков:
а) случайные всплески потоков;
б) случайные колебания структуры составов прибытия в расформирование;
в) природные или технические недостатки (снегопад, отказ, выход из строя устройств СЦБ и связи).
S(t) =>Y(t)
Воздействие внешней среды W(t):
W(t) = (ω1(t), … ,ωf(t))
Для устойчивой работы система должна быть пронизана векторами управления, которые противодействуют факторам внешней среды.
U(t) = (U1(t),U2(t), … ,Um(t))
Существует влияние негативной внешней среды W(t):
W(t) =>S(t)
S(t) =>Y(t)
На выходные параметры влияют все внешние выходные параметры и управляющие параметры.
W(t),S(t),U(t) =>Y(t)