- •Содержание
- •Введение
- •1 Техническая и эксплуатационная характеристики станции
- •1.1 Техническая характеристика станции
- •1.2 Эксплуатационная характеристика станции
- •2 Технология работы парка прибытия
- •2.1 Специализация путей парка прибытия
- •2.2 Обработка поездов в парке прибытия
- •2.3 Расчет числа бригад пто в парке прибытия
- •3 Организация работы сортировочной горки
- •3.1 Определение времени на расформирование состава с горки
- •3.2 Определение горочного технологического интервала
- •3.3 Перерабатывающая способность сортировочной горки
- •4 Организация работы сортировочного парка и вытяжек формирования
- •4.1 Специализация путей сортировочного парка
- •4.2 Окончание формирования составов на вытяжках
- •4.2.1 Определение времени окончания формирования одногруппных поездов
- •4.2.2 Определение времени на окончание формирования двухгруппного состава
- •4.2.3 Определение времени на формирование сборного поезда
- •4.3 Перестановка составов из сортировочного парка в парк отправления
- •Значения a иbзависят от длины полурейса и приведены в таблице 4.4. Если полурейс выполняется локомотивом без вагонов (холостой), то учитывается только нормативa.
- •4.4 Технология обработки местных вагонов
- •4.5 Расчетная потребность в маневровых локомотивах
- •Технология работы парка отправления
- •5.1 Технология обработки поездов своего формирования
- •5.2 Технология обработки транзитных поездов
- •5.3 Специализация путей парка отправления
- •5.4 Определение потребного количества бригад пто в парке отправления
- •6 Суточный план-график работы сортировочной станции
- •6.1 Назначение суточного плана-графика
- •6.2 Порядок построения суточного плана-графика
- •6.2.1 Форма суточного плана-графика
- •6.2.2 Отображение обработки транзитных поездов
- •6.2.3 Отображение операций в подсистеме расформирования станции
- •6.2.4 Отображение операций с местными и «больными» вагонами
- •6.2.5 Накопление вагонов и формирование составов
- •6.2.6. Отображение операции в подсистеме формирования станции
- •6.3 Показатели суточного плана-графика
- •6.3.1 Простой транзитного вагона без переработки
- •6.3.2 Простой транзитного вагона с переработкой
- •6.3.3 Простой местного вагона
- •6.3.4 Коэффициент сдвоенных операций
4.3 Перестановка составов из сортировочного парка в парк отправления
После накопления и окончания формирования составы переставляются в парк отправления для дальнейшей обработки и подготовки их к отправлению.
Норма времени на перестановку составов из сортировочного парка в парк отправления определяется по формуле
Тпер =∑а + ∑b · m , (4.11)
где a – норма времени на перемещение маневрового локомотива;
b– норма времени на перемещение одного вагона.
Значения a иbзависят от длины полурейса и приведены в таблице 4.4. Если полурейс выполняется локомотивом без вагонов (холостой), то учитывается только нормативa.
Таблица 4.4 – Нормативы времени а и b, на полурейсы перестановки, мин
Расстояние передвижения локомотива, м |
Тепловозы и электровозы |
Паровозы
| ||
а
|
b |
а |
b | |
До 50 |
0,56 |
0,010 / 0,014 |
0,66 |
0,012 / 0,018 |
51 – 70 |
0,64 |
0,012 / 0,018 |
0,76 |
0,014 / 0,022 |
71 – 100 |
0,72 |
0,014 / 0,022 |
0,87 |
0,016 / 0,026 |
101 – 140 |
0,81 |
0,016 / 0,026 |
0,99 |
0,018 / 0,030 |
141 – 200 |
0,90 |
0,018 / 0,030 |
1,12 |
0,020 / 0,034 |
201 – 260 |
1,00 |
0,020 / 0,034 |
1,26 |
0,022 / 0,038 |
261 – 320 |
1,10 |
0,022 / 0,038 |
1,41 |
0,024 / 0,042 |
321- 380 |
1,21 |
0,024 / 0,042 |
1,57 |
0,026 / 0,046 |
381 – 460 |
1,32 |
0,026 / 0,046 |
1,74 |
0,028 / 0,050 |
461 – 540 |
1,44 |
0,028 / 0,050 |
1,92 |
0,030 / 0,054 |
541 – 620 |
1,56 |
0,030 / 0,054 |
2,11 |
0,032 / 0,058 |
621 – 700 |
1,69 |
0,032 / 0,058 |
2,31 |
0,034 / 0,062 |
701 – 800 |
1,82 |
0,034 / 0,062 |
2,52 |
0,036 / 0,066 |
801 – 900 |
1,96 |
0,036 / 0,066 |
2,74 |
0,038 / 0,070 |
901 – 1000 |
2,10 |
0,038 / 0,070 |
2,97 |
0,040 / 0,074 |
1001 – 1100 |
2,25 |
0,040 / 0,074 |
3,21 |
0,042 / 0,076 |
1101 – 1200 |
2,40 |
0,042 / 0,078 |
3,46 |
0,044 / 0,078 |
1201 – 1300 |
2,56 |
0,044 / 0,082 |
3,72 |
0,046 / 0,080 |
1301 – 1400 |
2,72 |
0,046 / 0,086 |
3,99 |
0,048 / 0,082 |
1401 – 1500 |
2,89 |
0,048 / 0,090 |
4,27 |
0,050 / 0,084 |
1501 – 1600 |
3,06 |
0,050 / 0,094 |
4,56 |
0,052 / 0,086 |
1601 – 1700 |
3,24 |
0,052 / 0,098 |
4,86 |
0,054 / 0,088 |
1701 – 1800 |
3,43 |
0,054 / 0,102 |
5,17 |
0,056 / 0,090 |
1801 – 1900 |
3,63 |
0,056 / 0,106 |
5,49 |
0,058 / 0,092 |
1901 – 2000 |
3,84 |
0,058 / 0,110 |
5,82 |
0,060 / 0,094 |
2001 – 2200 |
4,06 |
0,060 / 0,114 |
6,16 |
0,062 / 0,098 |
2201 – 2400 |
4,29 |
0,062 / 0,118 |
6,51 |
0,064 / 0,098 |
2401 – 2600 |
4,53 |
0,064 / 0,122 |
6,87 |
0,066 / 0,100 |
Продолжение таблицы 4.4 | ||||
2601 – 2800 |
4,78 |
0,066 / 0,126 |
7,24 |
0,068 / 0,102 |
2801 – 3000 |
5,04 |
0,068 / 0,130 |
7,61 |
0,070 / 0,104 |
Примечание: числитель – значение b при включенных тормозах в составе, знаменатель – при выключенных.
Пример
Определить время на перестановку состава из 60 вагонов из сортировочного парка в парк отправления. Схема взаимного расположения парков приведена на рисунке 4.2.
Решение
Для определения параметров a и b необходимо маневры перестановки разбить на отдельные полурейсы, определить длину каждого полурейса и по таблице 4.4 определить значения параметров a и b.
Решение удобно свести в таблицу.
Таблица 4.5 – Расчет времени перестановки состава
Наименование полурейса |
Длина полурейса, м |
Параметры | |
а |
b | ||
1. Перестановка состава с путей СП в парк отправле - ния
2. Выезд локомотива за горловину парка отправления
3. Возвращение локомотива в сортировочный парк |
=300+400+250+1050=2000 м
= 250 м
=+ =2250 м |
3,84
1,0
4,29 |
0,110
–
– |
Итого: |
9,13 |
0,110 |
Рисунок 4.2 – Схема взаимного расположения сортировочного
парка и парка отправления
Общее технологическое время перестановки составов из сортировочного парка в парк отправления определяется по формуле (4.11) и составит
Т пер = 9,13 + 0,110 · 60 = 15,73 ≈ 16 мин.