1.2 Выбор подвижного состава

На сети железных дорог страны эксплуатируются пяти-вагонные секции трех типов: ZA-5, ZB-5, БМЗ-5, а также автономные рефрижераторные вагоны АРВ, вагоны-термосы и крытые.

Секция ZA-5состоит из пяти вагонов с кузовом длиной 17 м, имеющими грузовое помещение и машинное отделение. Третий вагон имеет помещение дизель – электростанцию. Второй вагон - служебное помещение. Они соединены переходной площадкой с защитной гармоникой. Пятый вагон имеет тормозную площадку. СекцияZA-5 имеет грузоподъемность-178 т, погрузочный объем грузового помещения 318 м³, погрузочную площадь 145 м², температуру в грузовом помещении –15^ос. Холодильное оборудование каждого вагона состоит из двух компрессионных установок. Производительность каждой из них обеспечивает 75% максимальной потребности в холоде и составляет при перевозке мороженного груза 5500 Вт, при охлаждении плодоовощей -12800 Вт. Средний коэффициент теплоотдачи 0,35 Вт/(м²,^ос). Служебное помещение рассчитано на три человека.

Секция ZB-5состоит из четырех грузовых вагонов с кузовом длиной 21 м, имеющих два машинных отделения, и центрального вагона с дизель электростанцией и служебным помещением с кузовом длиной 17 м. Грузоподъемность секции-164 т, погрузочный объем грузового помещения-400 м³, погрузочная площадь-182 м², температура в грузовом помещении –20^ос. Средний коэффициент теплопередачи с учетом старения 0,45 Вт/(м²,^ос). Холодильная установка может работать с температурой испарения от-45^одо+5^ос при максимальной температуре наружного воздуха +50^ос и конденсации +65^ос.

Секция БМЗ-5состоит из четырех грузовых вагонов с кузовом длиной 21 м, имеющих одно машинное отделение и вагона с дизель электростанцией и служебным помещением, расположенного в середине секции, имеющего кузов длиной 16 м. Дизельный вагон оборудован стоп-краном. Грузоподъемность секции-168 т, погрузочный объем-433 м³, погрузочная площадь-180 м², температура в грузовом помещении –20^ос. БМЗ предназначены для перевозки СПГ, требующих поддержания температуры в грузовом помещении от-20^одо +12^ос, а также для охлаждения свежих плодоовощей от +25^одо +4^ос в течении 60 часов.

Автономные рефрижераторные вагоны (АРВ)по конструкции кузова, ходовых частей, тормозного и сцепного оборудования, приборов отопления, охлаждения и вентилирования аналогичны грузовым вагонам секцииZB-5 и отличаются от них только тем, что машинные отделения имеют дизель генераторные установки. Вагон рассчитан на поддержание температуры в грузовом помещении от +14 до –18^ос при температуре наружного воздуха от –45 до +40^ос. Предусмотрена возможность автоматического или ручного управления работой холодильных машин. Температуры устанавливают в зависимости от условий перевозки конкретного груза с помощью специального переключателя, расположенного в машинном отделении. Мощность холодильного оборудования достаточна для охлаждения свежих плодоовощей в течении 60 часов. АРВ с кузовом 19 м имеет грузоподъемность - 40 т, объем погрузочный-88 м³, погрузочную площадь - 40 м², температура в грузовом помещении –18^ос. В таком вагоне можно перевозить грузы в сопровождении бригады механиков, находящихся в служебном помещении в конце вагона.

Вагон-термос может эксплуатироваться в диапазоне температур наружного воздуха от +50 до -50⁰С. Объем грузового помещения – 126 м³(при высоте штабелирования - 2,6 м), тара вагона - 33,5 т, грузоподъемность – 60 т. Допускаемый срок перевозки зависит от исходной температуры груза, а также от температуры наружного воздуха. Коэффициент теплопередачи 0,2 Вт/м²∙⁰К.

Крытый вагон - грузоподъемность 68 т, погрузочный объем 120 м³, тара 22 т.

Перед приемом грузов к перевозке необходимо сравнить технологический T_дости предельныйT_ппгсроки доставки:

, (1.1)

где L_дост– тарифное расстояние между начальным и конечным пунктом

(L_дост=1429 км);

U_мар– норма суточного пробега(U_мар=400км/сут);

- дополнительное время на операции по отправлению и прибытию(=2сут);

- дополнительное время по прибытии грузов на железнодорожные станции Московского узла(=1сут).

1сут – при прохождении вагонов через границу

По таблице произведем выбор подвижного состава для перевозки заданных грузов.

Таблица 1.1 – Выбор типа подвижного состава для перевозки скоропортящихся грузов.

Наименование груза	Режим перевозки	Возможный подвижной состав	Скорость доставки			Реко- мен. ваг	Принятый вагон
			Технолог.	Предельн.	Уставный.
1	2	3	4	5	6	7	8
Мясо охлажденное	[0;-3] ПВ=0,28 φ=85% без тары, не винтилир.	АРВ ZB-5 ZA-5 БМЗ	11	10	8	+ + + +	БМЗ
Мясо мороженное	Четвертины, -9...12^0С, безтары, не вентилир., ПВ =0,35, Ф = 95	АРВ ZB-5 ZA-5 БМЗ	10	Без ограничения	8	+ + + +	ZВ-5
Овощи свежие	+2...+5^0С, ящики, вентил. при отопл., ПВ = 0,34	АРВ ZB-5 БМЗ КР	17	15 15 15 8	8	+ + + -	АРВ
Фрукты ягоды	+2...+5^0С, ящики, вентил. при отопл., ПВ = 0,34	ZA-5 ZB-5 АРВ КР	21	20 20 20 6	8	+ + + +	КР
Масло животное	[-9;-18] ПВ=0,54 φ=85% бочки	ZA-5 ZB-5 БМЗ-5 АРВ КР ИВ ТЕР		30 30 30 30 - 5 5	8	+ + + + - - -	ZA-5
Яйца	[+2;+5] ПВ=0,32 Деревянные ящики. Не вентилир.	ZA-5 БМЗ-5 АРВ		20 20 20	8	+ + +	ZA-5
консервы	+9...+15^0С, ПВ = 0,45, Ф =78...82 Деревян. ящики	ZA-5 ZB-5 АРВ КР		Без ограничений	8	+ + + +	АРВ
Виноградое вино и пиво	от +15˚ до +9° С не винтел. бочки	ZA-5 ZB-5 АРВ КР		Без ограничения	8	+ + + +	КР