7. Перевозки судами смешанного плавания.

В результате научно-технического про­гресса на речном транспорте появилась возможность создать специальный флот – суда смешанного (река-море) плавания., предназначенные для эксплуатации на внутренних водных путях и в морских районах. органи­зовать прямую перевозку грузов на отдельных направлениях, ликвидировав трудоемкую и до­рогостоящую перевалку грузов с речного и же­лезнодорожного транспорта на морской, от­правляя грузы непосредственно от пунктов производства до пунктов назначения. При этом сокращаются сроки доставки, лучше сохраня­ется груз. Кроме того, использование судов смешанного река-море плавания на перевоз­ках по прямому бесперевалочному варианту позволяет избежать простоев на различных технологических операциях транспортного процесса при передаче с одного вида транспор­та на другой и снизить нагрузку в напряженные периоды года на железнодорожном и морском транспорте.

С одной стороны эти суда имеют более высокую прочностную характеристику, с другой, они (по сравнению с морскими) более легкие и экономичные. Транспортировка судами «река-море» является более выгодной, чем обычные транспортные перевозки по внутренним водным путям.

Это определяется:

1. исключение трудоемкой и дорогостоящей перевалки грузов с речного на морской транспорт и наоборот;

2. сокращение сроков доставки грузов;

3. повышение сохранности грузов;

4. позволяют снизить нагрузку в напряженные периоды года на железнодорожном и речном транспортах.

5. снижается загрузка устьевых портов,

6. возможность использования этих судов после закрытия навигации в зимний период для перевозок на морских незамерзающих участках.

7. большая протяженность маршрутов.

8. обеспечивают доставку грузов в иностранные порты, глубина которых недостаточна для морских судов (Скандинавские страны, Англия, Германия, Китай).

Программой возрождения речного флота Росси предусмотрены меры по развитию этих перевозок и увеличению их объема. Для этого

• Строительство судов смешанного «река-море» плавания с использованием иностранных кредитов в рамках совместных предприятий с иностранными фирмами.

• Развитие и реконструкция судостроительных заводов для строительства на них судов этого типа

• Расширение районов плавания

• Реконструкция устьевых портов – Темрюк, Ейск, Кавказ, Калининград, Ростов, Азов, Архангельск, Комсомольск-на-Амуре.

• Углубление специализации флота

Суда смешанного река-море плавания осу­ществляют перевозки в более чем 30 стран За­падной Европы, Северной Африки, Юго-Вос­точной Азии и посещают свыше 300 зарубеж­ных портов.

8. Организация перевозок и движения флота

Организация перевозок грузов заключается в выборе вида сообщения (прямое водное или смешанное с участием других видов транспорта), пунктов погрузки, перевалки и выгрузки грузов, во взаимном сочетании грузопотоков прямого и обратного направлений и т.д. Организация движения флота предполагает расстановку грузовых судов по участкам работы (грузопотокам), обоснование схемы использования тяговых средств, числа судов в составах, порядок движения судов (по расписанию или без него) и т.д.

Движение флота организуют по линейной или рейсовой форме.

Линейная форма заключается в освоении одного грузопотока однотипным флотом, работающим по установленным нормативам регулярно, в течение всего периода предъявления груза к перевозке. По линейной форме движение судов организуют при освоении мощных, устойчивых грузопотоков. Это позволяет создать ритмичное отправление судов по расписанию. Движение флота по расписанию означает, что суда отправляются из начального пункта линии, прибывают в конечный пункт и проследуют все промежуточные пункты в одно и то же время суток в каждом рейсе.

Рейсовая форма предполагает освоение грузопотока нерегулярно, но с соблюдением в каждом рейсе нормативов графика.