- •ВВЕДЕНИЕ
- •1.1. Общие сведения о перевозочном процессе
- •1.3. Грузовые и коммерческие операции
- •1.4. Содержание грузовой и коммерческой работы
- •1.5. Организационная структура управления грузовой и коммерческой работой
- •1.6. Виды сообщений и классификация грузовых перевозок
- •1.7. Основные направления развития и совершенствования грузовой и коммерческой работы
- •2.1. Значение Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации
- •2.2. Основные положения Устава железнодорожного транспорта
- •2.3. Нормативные правовые акты и руководства, издаваемые в соответствии с Уставом
- •3.2. Положения Устава о порядке выполнения операций по погрузке, выгрузке и сортировке грузов
- •3.3. Организация погрузочно-разгрузочных работ
- •4.1. Общие положения
- •4.2. Система кодирования станций, разъездов, обгонных, пассажирских остановочных и других пунктов
- •4.3. Система нумерации подвижного состава
- •4.4. Кодирование грузов
- •4.5. Система кодирования объектов станций, наименований грузоотправителей и грузополучателей
- •4.6. Система кодирования особых сведений о поездах, вагонах и грузах
- •5.1. Транспортные характеристики грузов
- •5.2. Классификация грузов
- •5.3. Основные свойства грузов и их влияние на выбор технических средств и условий перевозок
- •5.4. Естественная убыль грузов
- •5.6. Назначение и классификация тары
- •5.7. Требования стандартов на тару и упаковочные материалы
- •6.1. Назначение и классификация грузовых станций
- •6.2. Коммерческие и грузовые операции, выполняемые на станциях
- •6.3. Технические средства на станциях для выполнения грузовых и коммерческих операций
- •6.4. Концентрация грузовой и коммерческой работы
- •6.5. Специализация грузовых станций в крупных узлах
- •6.6. Управление и оперативное руководство работой грузовой станции
- •7.1. Назначение, классификация и техническое оснащение грузовых районов
- •7.2. Назначение и классификация железнодорожных складов
- •7.4. Автоматизированное рабочее место приемосдатчика груза
- •7.5. Назначение и оборудование товарных контор станций
- •7.6. Технологические центры отделений железных дорог по обработке перевозочных документов (ТехПД)
- •7.7. Автоматизированное рабочее место товарного кассира
- •8.1. Значение измерения массы груза
- •8.2. Типы, принцип действия и устройство весов
- •8.3. Электронные весы
- •8.4. Прочие весы
- •8.5. Основные метрологические характеристики весов
- •8.6. Порядок и технология взвешивания грузов
- •8.7. Техническое обслуживание и калибровка средств измерения массы
- •8.8. Поверка средств измерения массы (СИМ) органами Государственной метрологической службы
- •Глава 9. Выбор подвижного состава для перевозки грузов
- •9.1. Факторы, влияющие на выбор подвижного состава
- •9.2. Признаки пригодности вагонов под погрузку
- •9.3. Коммерческая характеристика магистральных грузовых вагонов
- •9.4. Показатели, характеризующие вагоны
- •10.2. Особенности заключения долгосрочных договоров об организации перевозок
- •10.3. Порядок представления, рассмотрения и принятия заявок грузоотправителей на перевозки грузов
- •10.4. Временные прекращения и ограничения погрузки
- •10.5. Выполнение принятых заявок
- •10.6. Учет выполнения заявок на перевозку грузов
- •11.1. Эффективность маршрутизации
- •11.2. Виды отправительских маршрутов и их организация
- •11.3. Основные показатели маршрутизации
- •Глава 12. Подготовка и прием груза к перевозке
- •12.1. Подготовка груза к перевозке грузоотправителем
- •12.2. Транспортная маркировка грузов
- •12.3. Договор перевозки груза
- •12.5. Заполнение накладной грузоотправителем
- •12.6. Проверка и визирование накладной
- •12.7. Объявление ценности груза
- •12.9. Определение массы груза
- •12.10. Технология выполнения операций в товарной конторе на станции отправления
- •12.11. Плата за перевозку грузов и грузобагажа
- •12.12. Сроки доставки грузов и правила их исчисления
- •12.13. Оформление перевозок грузов в автоматизированной информационной системе организации перевозок грузов по безбумажной технологии с использованием электронной накладной (АИС ЭДВ)
- •13.1. Подготовка вагонов и контейнеров к погрузке
- •13.3. Основные технические условия размещения и крепления грузов в крытых вагонах
- •13.4. Погрузка грузов в вагоны средствами перевозчика
- •13.5. Погрузка повагонных отправок средствами грузоотправителей на местах общего пользования
- •13.6. Использование грузоподъемности и вместимости вагонов
- •13.7. Технические нормы загрузки вагонов и контейнеров
- •13.11. Правила пломбирования вагонов и контейнеров
- •13.12. Вагонный лист
- •13.13. Операции по отправлению грузов со станции
- •14.1. Виды операций
- •14.4. Перегрузка и проверка массы груза в пути
- •14.5. Передача грузов между подразделениями перевозчика
- •14.6. Досылка груза и ее оформление
- •14.7. Переадресовка грузов и ее оформление
- •15.1. Информация о подходе поездов и грузов
- •15.3. Регистрация прибывших грузов
- •15.4. Уведомление грузополучателей о прибытии груза
- •15.5. Выгрузка, регистрация и маркировка выгруженных грузов
- •15.6. Очистка и промывка вагонов и контейнеров после выгрузки
- •15.7. Охрана труда и техника безопасности при погрузке
- •16.1. Складирование и хранение грузов
- •16.2. Предельные сроки хранения и вывоза грузов
- •16.3. Оформление выдачи грузов в товарной конторе
- •16.4. Выдача и вывоз грузов со станции
- •16.6. Нормы естественной убыли грузов и погрешность измерений массы груза
- •16.7. Возврат и реализация грузов перевозчиком
- •17.1. Типовой технологический процесс работы грузовой станции
- •17.2. Нормирование времени на выполнение грузовых и коммерческих операций
- •17.3. Графики выполнения грузовых и коммерческих операций
- •17.4. Транспортно-экспедиционное обслуживание
- •17.5. Автоматизированная система управления грузовой станцией
- •18.2. Номерной учет погруженных вагонов и грузов
- •18.3. Сопроводительная ведомость на выданные грузы
- •18.4. Учет выручки при расчетах через кассу станции, кассовая отчетность
- •18.5. Оперативная отчетность о грузовой работе
- •18.6. Документооборот
- •19.1. Значение, характеристика и классификация железнодорожных путей необщего пользования
- •19.2. Строительство, реконструкция и примыкание железнодорожных путей необщего пользования
- •19.3. Порядок принятия в эксплуатацию построенного железнодорожного пути необщего пользования
- •19.4. Промышленный железнодорожный транспорт
- •20.1. Вагонооборот и грузооборот железнодорожного пути необщего пользования
- •20.3. Порядок подачи, уборки и передачи вагонов
- •20.6. Учет времени нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования
- •20.7. Ведомость подачи и уборки вагонов
- •20.9. Единый технологический процесс работы железнодорожного пути необщего пользования и станции примыкания
- •21.1. Тарифы и сборы за услуги федерального железнодорожного транспорта, их роль в развитии экономики
- •21.2. Цели и принципы государственного регулирования тарифов на грузовые железнодорожные перевозки
- •21.3. Система построения грузовых тарифов
- •21.4. Виды грузовых тарифов
- •21.5. Тарифные руководства
- •22.1. Понятие о таксировке
- •22.2. Определение тарифных расстояний
- •22.3. Наименование груза
- •22.4. Округление массы груза и платежей
- •22.7. Сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов
- •22.9. Определение платы за использование инфраструктуры РЖД при пробеге отдельных собственных локомотивов и поездных формирований
- •22.10. Автоматизация расчета плат за перевозку грузов
- •23.1. Условия предъявления и особенности перевозки грузов мелкими отправками
- •23.2. Виды сборных вагонов и контейнеров, план их формирования
- •23.3. Прием к перевозке, погрузка, выгрузка и выдача мелких отправок
- •23.4. Перевозка мелких отправок в сборно-раздаточных вагонах
- •23.5. Организация работы грузосортировочных платформ
- •24.1. Пакетирование грузов
- •24.2. Экономическая эффективность пакетных перевозок и перспективы их развития
- •24.3. Классификация и конструкции средств пакетирования
- •24.4. Способы пакетирования грузов
- •24.6. Размещение и крепление транспортных пакетов в вагонах
- •25.2. Универсальные контейнеры и средства их транспортирования
- •25.4. Правила перевозок грузов в универсальных контейнерах
- •25.7. Контейнерные пункты и терминалы
- •25.8. Организация работы контейнерного пункта
- •25.9. Технология работы контейнерного пункта в условиях функционирования автоматизированной системы управления
- •25.10. Управление контейнеропотоками
- •25.11. Перевозка автопоездов и контрейлеров
- •26.1. Требования к упаковке
- •26.2. Порядок оказания услуг по перевозке грузов
- •27.1. Характеристика насыпных и навалочных грузов
- •27.2. Условия перевозок грузов насыпью и навалом
- •27.3. Перевозка грузов группами вагонов по одной накладной
- •27.5. Борьба со смерзаемостью грузов
- •27.6. Предупреждение потерь сыпучих грузов при перевозке
- •28.1. Характеристика грузов, перевозимых в открытом подвижном составе
- •28.4. Габариты погрузки
- •28.5. Основные требования к размещению грузов
- •28.6. Требования к размещению и креплению длинномерных грузов
- •28.7. Приспособления и способы крепления грузов
- •28.8. Перевозка грузов, не предусмотренных Техническими условиями
- •28.9. Силы, действующие на груз при перевозке
- •28.10. Выбор схемы размещения и способа крепления груза
- •Глава 29. Перевозка лесоматериалов
- •29.1. Характеристика и способы хранения лесоматериалов
- •29.2. Условия перевозок лесоматериалов
- •29.3. Размещение и крепление круглого леса
- •29.4. Размещение и крепление пиломатериалов
- •29.5. Размещение и крепление короткомерных лесоматериалов
- •29.6. Перевозка лесоматериалов в пакетах
- •30.1. Характеристика и способы перевозки металлопродукции
- •30.2. Размещение и крепление сортовой прокатной стали
- •30.3. Размещение и крепление железнодорожных рельсов
- •30.4. Размещение и крепление листового металла
- •30.5. Размещение и крепление труб
- •30.6. Перевозка металлолома
- •Глава 31. Перевозка железобетонных, асбестоцементных и других изделий и конструкций
- •31.1. Характеристика и условия перевозок
- •31.2. Основные требования к размещению и креплению железобетонных изделий и конструкций
- •31.3. Особенности размещения и крепления отдельных железобетонных изделий
- •32.1. Характеристика и условия перевозок
- •32.2. Основные требования к размещению и креплению грузов в ящичной упаковке и неупакованных с плоскими опорами
- •33.1. Порядок приема и выдачи автотракторной техники
- •33.2. Размещение и крепление машин на колесном ходу
- •33.3. Перевозка машин на сцепах
- •33.5. Размещение и крепление машин на гусеничном ходу
- •34.3. Условия перевозок
- •35.1. Характеристика скоропортящихся грузов, подготовка их к перевозке
- •35.2. Условия использования изотермических, крытых вагонов, рефрижераторных и универсальных контейнеров
- •35.4. Выбор способа перевозки и подготовка подвижного состава
- •35.5. Прием скоропортящихся грузов к перевозке
- •35.6. Требования к размещению и укладке скоропортящихся грузов
- •35.8. Перевозка отдельных видов скоропортящихся грузов
- •35.9. Перевозка скоропортящихся грузов мелкими отправками и пакетами
- •36.1. Технические средства для перевозки животных
- •36.2. Прием, погрузка и размещение в вагоне животных
- •36.3. Обслуживание животных в пути, их выгрузка и выдача
- •36.4. Перевозка грузов, подконтрольных Госветнадзору
- •36.5. Перевозка подкарантинных грузов
- •37.1. Перевозка грузов в сопровождении
- •37.3. Перевозка грузов по договорам на особых условиях
- •38.1. Классификация негабаритных грузов
- •38.2. Расчетная негабаритность
- •38.5. Особенности перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов на транспортерах
- •39.1. Характеристика наливных грузов
- •39.2. Подвижной состав и его подготовка под налив
- •39.3. Прием и определение массы наливных грузов
- •39.4. Налив и слив нефтепродуктов
- •39.5. Порядок возврата порожних цистерн
- •39.6. Промывка и пропарка цистерн
- •39.8. Особенности перевозки пищевых наливных грузов
- •39.9. Охрана труда и окружающей среды при перевозке нефтепродуктов
- •40.2. Алфавитный указатель опасных грузов, допущенных к перевозке по железным дорогам
- •40.3. Тара, упаковка и маркировка опасных грузов, перевозимых в крытых вагонах и контейнерах
- •40.4. Особенности подготовки, упаковки и маркировки взрывчатых материалов
- •40.5. Требования к транспортным упаковочным комплектам и радиационным упаковкам
- •41.1. Специально выделенные места станций для производства грузовых операций с взрывчатыми материалами
- •41.2. Вагоны и контейнеры, используемые для перевозки опасных грузов
- •41.3. Требования к вагонам и контейнерам, подаваемым под погрузку опасных грузов
- •41.4. Особенности подготовки вагонов под погрузку ВМ
- •42.1. Общие требования к приему, погрузке и выдаче опасных грузов
- •42.2. Специальные условия перевозки опасных грузов, отдельных классов
- •42.3. Перевозка радиоактивных материалов (класс 7)
- •43.1. Общие положения о перевозке опасных грузов первого класса
- •43.2. Оформление перевозочных документов
- •43.3. Завоз, погрузка и выгрузка ВМ
- •44.1. Перевозка газов сжатых, сжиженных и растворенных под давлением (класс 2)
- •44.2. Перевозка легковоспламеняющихся жидкостей (класса 3)
- •44.3. Особые условия перевозки метанола
- •44.4. Перевозка желтого фосфора в специализированных цистернах
- •44.5. Перевозка ядовитых и едких веществ наливом
- •45.1. Общие положения
- •45.2. Аварийная карточка, ее структура и содержание
- •45.3. Обязанности должностных лиц железнодорожного транспорта при возникновении аварийных ситуаций
- •46.1. Общие положения
- •46.2. Правила перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении
- •47.1. Соглашения о международных железнодорожных сообщениях
- •47.2. Согласование условий перевозок отдельных категорий грузов
- •47.3. Прием, оформление перевозочных документов и выдача груза
- •47.4. Тарифы и исчисление провозных платежей
- •47.5. Работа пограничных станций
- •48.1. Основные положения
- •48.2. Порядок оформления перевозочных документов
- •48.3. Порядок взимания провозных платежей. Тарифная политика железных дорог-участников СНГ
- •48.4. Порядок передачи вагонов и контейнеров с грузами
- •49.2. Оформление перевозочных документов при перевозке грузов через морские порты
- •49.3. Особенности работы станций, к которым примыкают железнодорожные паромные переправы
- •50.1. Цели и задачи системы фирменного транспортного обслуживания
- •50.2. Принципы организации и функционирования системы ФТО
- •50.3. Структура органов системы ФТО
- •51.2. Технология планирования перевозок грузов
- •51.3. Формирование гибких тарифов
- •51.4. Автоматизированная комплексная система фирменного транспортного обслуживания (АКС ФТО)
- •52.1. Условия и виды ответственности, предусмотренные законодательством
- •52.3. Ответственность перевозчика за несохранность груза и грузобагажа
- •52.4. Ответственность грузоотправителя за искажение наименований грузов, грузобагажа, особых отметок, сведений о грузах, грузобагаже, об их свойствах
- •52.7. Ответственность грузоотправителя за превышение грузоподъемности (перегрузку) вагона, контейнера
- •52.9. Ответственность грузополучателя и грузоотправителя после прибытия груза на станцию назначения
- •53.1. Причины и условия возникновения несохранных перевозок
- •53.2. Виды несохранности грузов
- •53.3. Мероприятия по обеспечению сохранности грузов
- •Глава 54. Охрана грузов
- •54.1. Общие положения
- •54.2. Порядок охраны перевозимых грузов
- •Глава 55. Оформление и расследование несохранных перевозок
- •55.1. Составление и регистрация коммерческих актов
- •55.2. Приложения к коммерческому акту
- •55.3. Акты общей формы и иные акты, являющиеся основанием для ответственности участников железнодорожной перевозки
- •55.4. Порядок и сроки служебного расследования случаев несохранности грузов и разъединения грузов от документов
- •55.5. Учет и отчетность по несохранным перевозкам
- •Глава 56. Розыск грузов
- •56.1. Розыск грузов и делопроизводство по нему
- •56.3. Установление принадлежности бездокументного груза
- •56.4. О перевозочных документах, оказавшихся без груза
- •56.5. Розыск недостающих отдельных мест
- •56.6. Автоматизированная система розыска грузов
- •57.1. Общие положения
- •57.2. Право на предъявление претензий и исков
- •57.3. Предъявление и рассмотрение претензий
- •57.4. Предъявление и рассмотрение исков
- •58.1. Общие положения
- •58.2. Проведение и оформление результатов ревизий
- •58.3. Вопросы, подлежащие обязательной проверке при проведении ревизий
- •Литература
центрыпообработке перевозочныхдокументовотделенийдорог(ТехПД) или в региональные агентства фирменного транспортного обслуживания (РАФТО), где они объединены с ТехПД; проверка таможенного оформлениягрузов, оформлениепереадресовки грузовидругиеоперации.
Вусловияхфункционированияавтоматизированнойсистемыуправлениятоварныйкассирпроизводитавтоматизированныйрасчетпровозных платежей, сборовиплатзапользованиевагонамииконтейнерами, вводит в ЭВМ сообщения на отправляемые и прибываемые грузы (машинный вариант книги прибытия), грузоотправителю и грузополучателю выдает машинныйвариантсчета-фактурыповсемвидамплатежей, вмашинном вариантеоформляетоперативнуюотчетностьпопогрузке-выгрузкеидру- гие виды отчетности по утвержденным формам макетов. Товарный кассирвсейфехранитбланкистрогойотчетности, вмашинномвариантесоставляетотчетыобиспользованииих, вноситизменениявТарифныеруководства, Правила перевозок и в другие нормативные документы согласноСборникаправилперевозокитарифовнажелезнодорожномтранспортеипоступившихтелеграммизМПСРоссии.
Надолжностьтоварногокассираназначаютсялицанемоложе18 лет, прошедшиеобучениеисдавшиеэкзаменывзнаниивсехпредусмотренныхнормативныхдокументов.
Глава7. Техническоеоснащениехозяйствагрузовой и коммерческой работы на железнодорожных станциях
7.1. Назначение, классификация и техническое оснащение грузовых районов
Грузовой район — территория на железнодорожной станции, оснащеннаякомплексомтехническихсредствиустройств, предназначенных для выполнения погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций, сортировки и хранения грузов. Грузовой район — это место общего пользования, где обслуживаются многочисленные грузоотправители, грузополучатели, другие физические и юридические лица, которые пользуютсяуслугамижелезнодорожноготранспорта.
Грузовыерайоныдолжныиметьсоответствующее путевоеразвитие (погрузочно-выгрузочные, выставочные и соединительные пути), гру-
68
зовыеустройства, склады, площадки, механизмы, вагонные весы, габаритныеворота, служебно-техническиездания, средстваавтоматизации, связи, устройства освещения, электроснабжения, водопровод, канализациюидругоеоборудование, необходимоедлявыполненияработ.
Натерриториигрузовогорайона(взависимостиотродаперерабатываемых грузов, размеров и характера грузовой работы) могут разме- щатьсяскладыдлятарно-штучных, тяжеловесных, сыпучихгрузов, контейнеров, лесоматериалов, металла, минерально-строительныхматериа- лов и угля; площадки для перегрузки грузов (по прямому варианту) из вагоновнаавтотранспортинаоборот; платформыдляколеснойтехники и самоходных единиц, товарные конторы; санитарно-бытовые и другие вспомогательные здания ипомещения; зарядные пункты для аккумуляторных погрузчиков, ремонтные мастерские, гаражи для автомобилей; склады горючих и смазочных материалов.
Расположение грузового района на железнодорожной станции должнообеспечиватьудобноесообщениесближайшиминаселеннымипунктами, промышленнымиисельскохозяйственнымипредприятиями, свободныйподъездтранспортныхсредствкскладскимпомещениямснаименьшимчисломпересеченийжелезнодорожныхпутей, удобныестоянки транспортных средств на территории грузового района, а также в ожиданиивъезданаеготерриторию, выполнениесанитарныхнорм.
Большое внимание уделяется благоустройству грузового района. Его территориядолжнабытьограждена, оборудованаохраннойсигнализацией по всему периметру ограждения, противопожарными средствами и освещена. У ворот грузового района оборудуется контрольно-пропуск- нойпунктдляобеспеченияпропускногорежима.
Взависимостиотструктурыгрузооборотагрузовыерайоныразделяютнауниверсальные(общегоназначения), накоторыхперерабатываются различные грузы, и специализированные, предназначенные для погрузкиивыгрузкигрузовограниченнойноменклатуры: тарно-штучных или тяжеловесных, контейнеров, сыпучих ит.д.
Взависимостиотсхемпутевогоразвитиягрузовыерайоныподразделяют натупиковыеисквозные. Болееширокоераспространениеполучилигрузовыерайонытупиковоготипа(рис. 7.1), так как обладают определенными технико-экономическими достоинствами по сравнению со сквозными.
Вконцетупиковогопроездапредусматриваетсяплощадкадляповорота автомобилей в виде кольца с внешним радиусом не менее 15 м. Для
69
Рис. 7.1. Схема грузового района тупикового типа: 1 — крытый грузовой склад для тарно-штучных грузов; 2 — контейнерная площадка, оборудованная мостовым краном; 3 — площадка для тяжеловесных грузов, лесоматериалов и др.; 4 — площадка для навалочных грузов с повышенным путем; 5 — платформа для выгрузки самоходных единиц; 6 — склад вяжущих строительных материалов; 7 — платформа для непосредственной
перегрузки (вагон—автомобиль)
стоянкиавтомобилейпередвъездомнагрузовойрайонпредусматривают специальную площадку, а на территории грузового района — площадку для стоянки (в ночное время) автомобилей и прицепов к ним.
На территории грузового района предусматриваются водоотводные сооружения, обеспечивающиеотводповерхностныхводстерритории.
Грузовыерайоныоборудуютсяустройствамиоперативной, технологической и информационной связи (телефоны, телетайпы, переносные радиостанции, мобильныетелефоны).
Грузовыерайоныстанцийсбольшимобъемомработыпроектируютсясучетомвысокогоуровнямеханизациииавтоматизациитехнологическихпроцессов иносят название транспортно-складские комплексы (ТСК) (рис. 7.2).
70
Рис. 7.2. Схемы планирования ТСК с блочным размещением складов: а — с раздельным расположением склада тарно-штучных грузов; б — с концентрацией переработки тарно-штучных грузов в одном районе;
1— административный центр; 2 — открытые площадки; 3 — склады тарноштучных грузов; 4 — торцовая рампа для обслуживания автомобилей
7.2. Назначение и классификация железнодорожных складов
Прирельсовыежелезнодорожныестанционныескладыпредназначены для кратковременного хранения грузов в периоды между приемом их к перевозкеипогрузкойввагоны, атакжевыгрузкойизвагоновивывозом наскладыгрузополучателей. Крометого, вскладахвыполняютсяоперации по приему и выдаче грузов, сортировке по направлениям, подборке повагонныхпартийидр.
Взависимостиотродагруза, подлежащегохранению, складыразделяются на специальные и универсальные (общие). В специальных складах хранятся грузы только одного наименования, требующие особых
71
условий хранения, например склады для хранения минерально-строи- тельныхматериалов. Универсальныескладыпредназначеныдлягрузов самыхразличныхнаименований, неоказывающихвредноговоздействия друг на друга.
По условиям хранения груза и конструкции склады бывают: кры-
тые, крытые и открытые грузовые платформы и площадки. Для тарно-штучных грузов, требующих закрытого хранения, предназначены одноэтажные крытые склады с внутренним (рис. 7.3) или на- ружнымрасположениемпогрузочно-выгрузочныхпутей, оборудованные средствами механизации погрузочно-разгрузочных и складских операций — дизельными или электропогрузчиками, штабелерами и др., устройствами пожарной и охранной сигнализации, стеллажами, заряднымистанциями.
Одноэтажные крытые склады с внутренним вводом погрузочно-выг- рузочныхпутейстроятоднопролетными(шириной18, 24, 30 и36 м), двухпролетными (30 м + 30 м) и трехпролетными (24 м + 30 м + 24 м). Эти склады строят с учетом объединения в одном здании операций приема, выдачи грузов, а также сортировки мелких отправок с использованием средней (островной) платформы в качестве сортировочной.
Припакетныхперевозкахипримененииштабелирующихсредствсбольшойвысотойподъемаполучилиприменениеодноэтажныескладыувеличенной высоты, в том числе со стеллажным хранением грузов.
Крытыеплатформыиспользуютсядляхранениягрузов, требующих защиты от атмосферных осадков, но не боящихся воздействия ветра, влажного воздуха (профильная сортовая сталь, трубы, огнеупоры, оборудование без упаковки и др.).
Рис. 7.3. Общий вид ангарного склада
72
Крытаяперегрузочнаяплатформапредназначенадляпереработкигрузовпопрямомуварианту «вагон—автомобиль», «автомобиль—вагон».
Открытыеплатформыприменяютсядляпогрузки, выгрузкиихранения колесной техники и грузов, не боящихся атмосферных осадков и температурныхколебаний(автомобили, сельскохозяйственныемашины, кирпичидр.). Открытыеплатформымогутбытьбоковымииторцовыми.
Открытые площадки предназначены для погрузки, выгрузки, храненияконтейнеров, тяжеловесных, длинномерных, лесныхидругихнавалочных грузов. Площадки оборудуются козловыми или мостовыми кранами. Площадки для переработки среднетоннажных контейнеров оборудуются электрокозловымиконтейнернымикранамигрузоподъемностьюнеменее 6,3 т с автоматизированными захватами (автостропами) для застропки и отстропкиконтейнеров.
Размеры крытых складов, крытых и открытых грузовых платформ устанавливаются проектом в зависимости от количества и рода хранимого груза, принятых сроков хранения, характера производимых с ним операцийиприменяемыхсредствмеханизациииавтоматизации. Высота грузовыхплатформнадуровнемверхаголовкирельсаирасстояниеотоси пути до края платформы принимаются в соответствии с ГОСТ 9238-83. Высота грузовых платформ со стороны подъезда автомобилей должна быть не менее 1200 мм над уровнем проезжей части.
Пункты переработки крупнотоннажных контейнеров оснащают-
ся электрокозловыми контейнерными кранами пролетом 25 и 32 м грузоподъемностьюнаспредере24,0 и30,5 т. ВусловияхпримененияАСУ должна обеспечиваться связь крана с ЭВМ. Предусматривается помещение для размещения средств вычислительной техники АСУКП. На рабочихместахприемосдатчиковпредусматриваютсяутепленныепомещения, вкоторыхоборудуютсявидеотерминалы сосредствамисвязи.
Протяженностьконтейнерныхплощадокустанавливаетсяпоемкости площадки. Предусматриваетсяместодляразмещениянеисправныхконтейнеровиихтекущегоремонта. Емкостьплощадокпереработкикрупнотоннажных контейнеров примерно равна учетверенному расчетному суточному объему перегрузки.
Железнодорожныескладыдолжныобеспечиватьвыполнениезаданного объема перевозок, сохранность грузов, своевременную обработку подвижного состава, применение механизации и автоматизации погру- зочно-разгрузочныхработ, переработкугрузов, перевозимыхпакетами, удобное расположение по отношению к автомобильным и железнодо-
73
рожным путям, возможность применения прямого варианта, наименьшие расходы, связанные с переработкой грузов.
Приустройствеиорганизацииработыскладовдолжныбытьсоблюденытребованияпротивопожарнойбезопасности, охранытрудаитехники безопасности, а также охраны окружающей среды.
7.3.Специальные погрузочно-разгрузочные устройства
Всоответствиисостатьей9 Уставаместаобщегопользованиядополнительно оборудуются специальными погрузочно-разгрузочными устройствами, в том числе эстакадами, специализированными площадками, скотопогрузочными платформами, водопойными пунктами, очистнымисооружениями, дезинфекционно-промывочнымиустройствами.
Длявыгрузкиугля, инертныхминерально-строительныхматериалов
идругих насыпных грузов из полувагонов предусмотрены повышен-
ныепути, апризначительныхгрузопотоках— эстакадысустройствами пешеходных мостиков вдоль вагона для прохода грузчиков. Повышен-
ные пути и эстакады оборудуются комплексом погрузочно-разгрузоч- ных механизмов и устройств, обеспечивающих механизированное открытие и закрытие люков полувагонов, очистку вагонов и путей от остатков грузов, погрузку грузов в автомобили, механизированную разгрузку платформ, рыхление смерзшихся в полувагонах грузов.
Припоступленииподразгрузкуболее10 полувагоноввсуткиповышенныепутивысотой3,0 миболееперекрываютсякозловымикранами пролетом 25 и 32 м с необходимыми погрузочно-разгрузочными приспособлениями. Дополнительноврайонеповышенногопутиилиэстакадыпредусматриваются резервные площадки дляскладирования грузов в штабелях, формируемых ковшовыми погрузчиками и бульдозерами.
Для хранения сыпучих и кусковых грузов и быстрой погрузки их в подвижнойсоставилиавтомобилиприменяютсябункерныесклады. Загрузка вагонов или автомобилей происходит самотеком под действием силы тяжести. Бункера устанавливают на опорах так, чтобы разгрузочное отверстие, перекрытое бункерным затвором, располагалось выше загружаемых вагонов или автомобилей. Ряд бункеров, объединенных в одном сооружении, носит название бункерной эстакады. Глубокие бункера, укоторыхвысотазначительнопревышаетгоризонтальноесечение, называютсясилосами. Силосысбольшойвысотой(до30 м) ибольшим диаметромназываютсярезервуарами.
74