- •Тема 14. Тактика действий сил рсчс при ликвидации аварии на радиационно опасном объекте Введение
- •Занятие 1. Организация действий сил рсчс по ликвидации аварии на радиационно опасном объекте.
- •1.1. Особенности аварии на роо и их влияние на действия сил рсчс по ликвидации последствий
- •1.2. Организация действий сил рсчс по ликвидации аварии на радиационно опасном объекте
- •Занятие 2. Способы выполнения основных работ по ликвидации последствий аварии на роо. Основные меры безопасности при ликвидации радиационной аварии.
- •2.1. Способы выполнения основных работ по ликвидации последствий аварии на роо.
- •2.2. Основные меры безопасности при ликвидации радиационной аварии
- •Заключение
- •Тема 15. Тактика действий сил рсчс при ликвидации аварии на химически опасном объекте Введение
- •Занятие 1. Организация действий сил рсчс по ликвидации аварии на хоо
- •Особенности аварии на хоо и их влияние на действия сил рсчс по ликвидации последствий
- •1.2. Организация действий сил рсчс по ликвидации последствий аварии на хоо
- •Занятие 2. Основные способы ликвидации последствий аварии на хоо. Меры защиты личного состава
- •Основные способы ликвидации последствий аварии на хоо
- •При локализации парогазовой фазы первичных и вторичных облаков – постановка водяных завес, рассеивание облака с помощью тепловых потоков;
- •При обеззараживании первичных и вторичных облаков – постановка жидкостных завес с использованием нейтрализующих растворов, рассеивание облаков воздушно-газовыми потоками;
- •Количество вытекшего ахов и площадь его растекания;
- •Метеоусловия и места размещения пу, питания, выдачи средств защиты.
- •Меры защиты личного состава при ликвидации последствий аварии на хоо
- •2.3. О некоторых особенностях ликвидации последствий транспортной аварии с ахов
- •Заключение
- •Тема 16. Основы применения авиации при ликвидации чрезвычайных ситуаций Введение
- •Занятие 1. История создания, структура и перспективы развития Авиации мчс России. Классификация Авиации мчс России
- •1.1. История создания, структура и перспективы развития Авиации мчс России
- •1.2. Классификация Авиации мчс России
- •Занятие 2. Задачи, выполняемые авиацией мчс России. Применение Авиации мчс рф при ликвидации чрезвычайных ситуаций
- •2.1. Задачи, выполняемые авиацией мчс России
- •2.2. Применение Авиации мчс рф при ликвидации чрезвычайных ситуаций
- •2.3. Основные положения по применению вертолетов при проведении поисково-спасательных работ
- •Занятие 3. Основы применения гражданской авиации при ликвидации чрезвычайных ситуаций
- •3. 1. Взаимодействие сил рсчс с силами гражданской авиации
- •3.2. Задачи, решаемые гражданской авиацией, при ликвидации чрезвычайных ситуаций
- •3.3. Организация воздушных перевозок и авиационных работ в чрезвычайных ситуациях
- •Заключение
- •Тема 17. Система подготовки органов управления, сил рсчс и го и населения к действиям в чрезвычайных ситуациях Введение
- •Занятие 1. Основные положения системы подготовки. Подготовка населения в области защиты от чс природного и техногенного характера
- •Основные положения системы подготовки
- •2. Подготовка населения в области защиты от чрезвычайных ситуаций
- •Занятие 2. Подготовка населения в области гражданской обороны. Организация работы с населением по вопросам защиты в чрезвычайных ситуациях
- •2.1. Подготовка населения в области гражданской обороны
- •2.2. Организация работы с населением по вопросам защиты в чрезвычайных ситуациях
- •Занятие 3. Подготовка аварийно-спасательных формирований. Организация подготовки на объекте экономики
- •3.1. Подготовка аварийно-спасательных формирований
- •3.2. Организация подготовки на объекте экономики
- •Заключение
- •Заключение
- •Ситуациях
- •2.1. Подготовка населения в области гражданской обороны
- •2.2. Организация работы с населением по вопросам защиты в чрезвычайных ситуациях
Занятие 3. Основы применения гражданской авиации при ликвидации чрезвычайных ситуаций
3. 1. Взаимодействие сил рсчс с силами гражданской авиации
При ликвидации чрезвычайных ситуаций широко используются возможности гражданской авиации. Применение сил и средств гражданской авиации осуществляется на правах и на основе взаимодействия.
Порядок применения гражданской авиации при ликвидации ЧС определяется совместным приказом МЧС России и Минтранса России "О введении в действие Положения о привлечении гражданской авиации к ликвидации последствий ЧС" и Планом взаимодействия МЧС России и Минтранса России.
Положение определяет основные задачи гражданской авиации как составной части единой государственной системы предупреждения и ликвидации ЧС, а также служит правовой основой организации взаимодействия органов управления МЧС РФ с управленческими структурами гражданской авиации на местах.
Взаимодействие осуществляется на федеральном, региональном, территориальном и местном уровнях РСЧС в режимах повседневной деятельности, повышенной готовности и чрезвычайной ситуации.
В целях организации и руководства деятельностью ГА в чрезвычайных ситуациях в Департаменте ВТ и Региональных управлениях воздушного транспорта (РУВТ) создана отраслевая подсистема РСЧС, включающая органы управления и круглосуточную аварийно-спасательную службу, обеспечивающие оперативное привлечение и непрерывное управление силами ГА в условиях ЧС.
Эксплуатация воздушных судов ГА в условиях ЧС должна проводиться в полном соответствии с существующей нормативно-технической документацией, введенной в действие Департаментом ВТ для чрезвычайных ситуаций.
Допуск на право участия в работах по ликвидации ЧС осуществляется МЧС России и Департаментом ВТ путем сертификации и лицензирования организаций гражданской авиации, воздушных судов и экипажей.
Все работы ГА по ликвидации ЧС осуществляются на основе договоров (контрактов), заключенных на соответствующих уровнях и гарантирующих выполнение взятых обязательств.
Оплата расходов по привлечению воздушных судов ГА к ликвидации ЧС осуществляется за счет средств МЧС РФ.
Деятельность гражданской авиации при ликвидации ЧС освобождается от аэропортовых и аэронавигационных сборов. При этом действиям авиации на аэродромах различных ведомств отдается приоритет.
3.2. Задачи, решаемые гражданской авиацией, при ликвидации чрезвычайных ситуаций
В соответствии с «Положением о привлечении гражданской авиации к ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций» на гражданскую авиацию возложено решение следующих основных задач:
1. Транспортное обеспечение работ по ликвидации ЧС с выделением необходимого числа пассажирских и транспортных воздушных судов авиапредприятий различных форм собственности.
Транспортное обеспечение работ по ликвидации ЧС включает перевозки оперативных групп МЧС России, правительственных и территориальных комиссий по ЧС; аварийно-спасательных, противопожарных и медицинских формирований; техники и материально-технических средств; эвакуацию раненых, пораженных и больных и др.
2. Проведение специальных авиационных работ подразделениями воздушного транспорта (независимо от форм собственности) непосредственно в зоне ЧС.
В группу специальных авиационных работ входят:
воздушная разведка (аэрофотосъемка) зоны ЧС, состояния объектов экономики, коммуникаций, газопроводов, электролиний и других объектов; радиационная разведка атмосферы и местности;
тушение пожаров;
поиск и спасение пассажиров и экипажей судов на воде, спасение пострадавших с изолированных объектов и площадок;
наведение морских и речных судов на терпящие бедствие суда;
демонтаж и монтаж строительных конструкций, разбор завалов;
дегазация и дезактивация отдельных объектов и участков дорог;
обеспечение приема на своих аэродромах иностранных воздушных судов, оказывающих помощь в ликвидации последствий ЧС;
борьба с сельскохозяйственными вредителями (саранчой, др.).
3. Ликвидация последствий стихийных бедствий на объектах ГА собственными силами.
В целях поддержания высокого уровня готовности гражданской авиации к решению перечисленных задач создана система закрепления соответствующих авиапредприятий ГА за структурными звеньями сил постоянной готовности МЧС РФ и установлено время готовности воздушных судов к вылету. В частности, сроки готовности воздушных судов к вылету с момента подачи заявки не должны превышать: для вертолетов - 3 часа, пассажирских самолетов - 8 часов и транспортных самолетов - 12 часов.