1.1.1 Рельеф
Условия рельефа местности оцениваются по карте. Рельеф в районе прокладки трассы относится к слабохолмистому типу с колебаниями отметок от 54,2 до 41,8. Сеть дорог проходит через пересеченную местность.
1.1.2 Растительность и почвы
В районе прокладки трассы преобладают кустарники, степи в сочетании с лесами (лесостепь): лиственничными и сосновыми, также трасса пересекает мокрые лужки и гладкие поверхности.
1.1.3 Инженерно-геологические условия
В геологическом строении район проектирования автомобильной дороги представлен слоем глины, а также песком гравелистым, суглинком тяжелым. Однако в современном рельефе формы эти прослеживаются с трудом, так как в значительной мере они были сглажены покрывшими их осадочными породами - глинами, суглинками, гальками, опоками и песками. Отсюда следует, что грунты в районе изысканий, преимущественно пригодны для возведения земляного полотна, заложения опор и фундаментов искусственных и инженерных сооружений.
1.1.4 Заключение по природным условиям
Исходя из изложенной выше информации, район прокладки новой трассы находится в I климатической зоне. Большинство осадков выпадает в тёплое время, что требует особого режима уплотнения земляного полотна, это видно из дорожно-климатического графика. Зимой снега выпадает не много, значит не требуется возведения высокой насыпи из условия заносимости дороги. Условия для строительства трассы благоприятны, строительных материалов хватает, таким образом местность для строительства автомобильных дорог пригодна.
2 Определение снегозаносимых участков
Для определения снегозаносимых участков мы воспользуемся розой ветров. В районе расположения дороги преобладающий – юго-западный и восточный ветер. Наиболее опасными участками будут являться те, на которых угол между дорогой и направлением ветра составляет 90о, при этом на всем протяжении дороги наблюдаются опасные участки:
В 1 участке с 1 км по 9 км сильно заносимый участок.
В 2 участке с 1 км по 4 км слабо заносимый участок
В 3 участке с 1 км по 5 км слабо заносимый участок.
В 4 участке с 4 км по 9 км сильно заносимый участок.
2.1 Расчет снегопереноса
Для расчета снегопереноса используется два способа:
Метод суммарных переносов
Метод снегового баланса
Метод суммарных переносов учитывает расчет снега за зиму по всем направлениям господствующих ветров.
Находим максимальный общий твердый расход:
,
где
принимаю
м/с,
откуда
г/м².
Найдем длину пути района метели для насыщенного снеговетреного потока:
,
где
мм/сут – интенсивность снегопада, отсюда
м.
Метод снегового баланса учитывает снос снега в снегосборном бассейне при сохранении части снега.
,
где К = 40 - коэффициент снегопереноса
–длина
снегосборного бассейна берем по замеру
м
– высота снежного покрова
м
– толщина слоя снега задерживаемого
растительностью
м
– длина дороги
-
суммарное количество снега, задерживаемого
различными препятствиями на прилегающих
территориях
м³/м;
лиственный растительность
м³/м;
кустарниковая растительность
м³/м;
гладкие поверхности
Отсюда:
м³/м,
м³/м,
м³/м,
м³/м,