1.2 Рельеф

На основе тщательного изучения топографической карты можно сделать следующий вывод по рельефу района проектирования автомобильной дороги. Район представляет собой  холмистый, предгорный рельеф. Наибольшая отметка в данном районе 201.4м, наименьшая 159.2 Трудных участков с указанным выше колебанием отметок нет. В целом рельеф местности позволяет проектировать земляное полотно с невысокими насыпями.

1.3 Растительность и почвы

Район проложения трассы относится к лесостепной зон . В долине реки Наумки встречаются болотистые места.  Леса встречаются отдельными массивами. Основные породы - береза, , сосна, пригодные для строительных целей. Почвенный слой  представлен выщелоченными и оподзоленными чернозёмами .

1.4 Инженерно-геологические условия

Район изысканий относится к холмистой части, в  основании лежит древняя платформа, образовавшаяся в неогеновом периоде. В литографическом строении принимают участие осадочные породы -   глины, суглинки, гальки, опоки и пески , образованные в результате аллювиальных отложений. Отсутствие оврагов свидетельствуют о пассивной эрозионной деятельности поверхностных вод. Отсюда следует, что грунты в районе изысканий, преимущественно пригодны для возведения земляного полотна, заложения опор и фундаментов искусственных и инженерных сооружений.

1.5 Сведения о наличии дорожно-строительных материалов

Для постройки насыпей разрабатываемых выемок грунт можно использовать и из специально закладываемых грунтовых карьеров. Суглинок тяжелый и глины могут быть использованы в качестве дорожно-строительных материалов при возведении насыпи. При возведении земляного полотна желательно использовать грунты, не меняющие своих свойств во времени.

1.6 Заключение по природным условиям

Исходя из изложенной выше информации, район проложения новой трассы находится в II климатической зоне.Ветер, преобладающий в данном регионе

западный это весьма важный фактор при проектирование трассы, желательно, что бы он совпадал с направлением трассы. Условия для строительства трассы благоприятны, строительных материалов хватает, таким образом местность для строительства автомобильных дорог пригодна.

2 План трассы

2.1 Основные технические нормативы проектируемой дороги

Таблица 4 - Основные технические показатели проектируемой дороги

Наименование показателя	Единицы измерения	Величина
1 Техническая категория		II
2 Расчетная интенсивность движения	прив. авт./сут	6000-14000
3 Расчётная скорость движения	км/ч	120
4 Число полос движения	штук	2
5 Ширина одной полосы движения	м	3,5
6 Ширина проезжей части	м	7
7 Ширина обочин	м	2,5
8 Ширина краевой полосы у обочины	м	0,5
9 Ширина укрепленной части обочины	м	1,5
10 Ширина неукрепленной части обочины	м	0,5
11 Ширина земляного полотна	м	12
12 Наименьшие радиусы кривых в плане	м	800
13. Расчетное расстояние видимости: - для остановки - для обгона	м м	200 350
14. Наибольший продольный уклон	‰	50
15. Допускаемый наибольший продольный уклон на трудных участках	‰	60
16.Предельная длина участка с затяжным уклоном (равнинный и слабохолмистый) 40‰ 50‰	м м	600 400
17. Предельная длина участка с затяжным уклоном (сильно пересеченный рельеф) 40‰ 50‰ 60‰	м м м	1500 1200 700
18.Наименьший радиус выпуклых кривых в продольном профиле	м	15000
19. Наименьший радиус выпуклых кривых на трудных участках	м	10000
20.Наименьшие радиусы вогнутых кривых продольного профиля	м	5000
21.Поперечный уклон проезжей части (асфальтобетон) и краевой полосы обочины	‰	20
22.Поперечный уклон обочины без краевой полосы	‰	40