5 Разработка технологического процесса работы грузовой

станции

5.1 Разработка технологии работы грузового двора по приёму, погрузке, выгрузке и выдаче грузов ( с составлением технологических графиков)

Груз ввозится на станцию после выдачи накладной и предъявления вместе с ней разрешения приёмосдатчику станции. Проверив наличие разрешения на ввоз груза, приёмосдатчик даёт указание бригадиру комплексной механизированной бригады по выгрузке груза из автомобиля. В процессе выгрузки приёмосдатчик принимает груз, сличая его с данными в накладной, проверяет исправность упаковки её соответствие ГОСТу, наличие и правильность маркировки на грузовых местах и т. д.

После расстановки вагонов приёмосдатчик проверяет, установленным на станции порядком, произведён ли технический осмотр вагонов, определяет их пригодность в коммерческом отношении для погрузки одного груза и даёт указания бригадиру комплексной бригады приступить к погрузке. В процессе погрузки приёмосдатчик следит за правильностью укладки и крепления груза, не допуская разъединения мест в данной отправке.

О предстоящей готовности вагонов к уборке приёмосдатчик уведомляет по телефону, при помощи радиосвязи сменного инженера по грузовой и коммерческой работе.

По окончании погрузки рабочие закрывают двери вагона и накладывают закрутки.

Приёмосдатчик пломбирует вагон, составляет вагонные листы, а так же заносит сведения в книги пломбировки и приема груза к отправлению.

При погрузке груза на подвижной состав руководствуются техническими условиями погрузки и крепления грузов.

В графиках технологического процесса должны быть отражены следующие

основные операции:

- по прибытии и приемо-сдаточные;

- следование состава на подъездной путь;

- подача под выгрузку;

- выгрузка состава и очистка вагонов;

- перестановка вагонов;

- погрузка вагонов;

- взвешивание и дозировка;

- документальное оформление погрузки;

- соединение частей маршрута;

- следование на станцию;

- по отправлению и приемо-сдаточные.

При составлении графиков необходимо предусмотреть внедрение передовой

технологии, а также стремиться, чтобы возможно большее число

технологических операций выполнялось параллельно.

Графики технологического процесса и нормы времени на выполнение

операций являются необходимым материалом для составления суточного

плана-графика.

5.2 Установление порядка информации о грузовой работе станции.

На станциях организуются информационные пункты для обеспечения оперативного планирования поездной и грузовой работы, а также для своевременного информирования грузополучателей, морских и речных портов, автотранспортных организаций о подходе поездов и грузов, о прибытии и подаче гружённых и порожних вагонов.

Перечень таких станций устанавливает начальник станции.

Информационный пункт станции получает информацию от информационного центра дороги, информационного бюро отделения дороги или узла, и выполняет следующие функции:

1) приём информации о подходе поездов и грузов;

2) передачу информации о подходе гружённых и порожних вагонов прилегающим к станции подъездным путям, местам общего пользования, пунктам перевалки и перегрузки грузов, контейнерным площадкам, сортировочным платформам;

3) приём информации об окончании грузовых операций и передачу её информационному бюро узла, отделения, дороги.

Порядок передачи информации принимаемой и передаваемой информационным пунктам станции устанавливается дорожной инструкцией по информатике утверждаемой начальником дороги. Порядок информирования внутри станции устанавливает начальник станции.

6 Установление порядка обслуживания прилегающих к станции подъездных путей

Для улучшения работы подъездных железнодорожных путей предприятий и станций примыкания большое значение имеет организация их деятельности на основе единой технологии. С этой целью разрабатывают Единые технологи­ческие процессы работы подъездных железнодорожных путей и станций при­мыкания (ЕТП). Они имеют свои особенности для каждого предприятия и станции. Однако общее требование, предъявляемое к содержанию ЕТП, состо­ит в том, чтобы обеспечить надежное транспортное обслуживание предприятия при рациональном использовании вагонов МПС по времени и грузоподъем­ности.

В содержание Единого технологического процесса работы входят:

техническая и эксплуатационная характеристики устройств на подъезд­ном пути и станции примыкания, схемы путей и расположения устройств;

размеры грузовых и вагонных потоков, рассчитанные из фактического и максимального планового объема перевозок грузов (на предстоящие три года) с выделением основных грузов: организация маневровой работы и расчет норм на выполнение техниче­ских операций;

порядок кооперированного использования технических средств подъездно­го пути и соответствующих средств станции примыкания;

порядок подачи и уборки груженых и порожних вагонов (определение чис­ла и очередности подач и уборок);

графики технологических перевозок;

суточный план-график работы станции и подъездного пути предприятия;

нормативы на выполнение грузовых операций;

порядок взвешивания и дозировки грузов;

расчет среднего времени нахождения (оборота) вагонов МПС на подъездном пути;

порядок оперативного планирования, руководства и организации грузовой и коммерческой работы на станции примыкания и на подъездном пути;

мероприятия по обеспечению работы подъездного пути и станции примы­кания в зимних условиях.

Порядок подачи вагонов на подъездной путь и уборки с него устанавливают в зависимости от того, чьими локомотивами будут осуществляться эти операции.

При разработке ЕТП необходимо установить место выполнения приемо­сдаточных операций с вагонами. Если они будут выполняться на промышлен­ной станции подъездного пути, то время на эти операции включают в интервал между подачами вагонов на подъездной путь.

Если к станции примыкает несколько подъездных путей одного предприя­тия, составляется комплексный ЕТП. Он объединяет в единое целое технологию работы станции и примыкающих к ней всех подъездных путей одного ветвевладельца. Комплексный ЕТП составляют и тогда, когда подъезд­ные пути одного ветвевладельца. связанные между собой непрерывной рельсо­вой колеёй, примыкают к нескольким станциям железной дороги. При состав­лении комплексного ЕТП порядок подачи и уборки вагонов устанавливают по каждому примыканию подъездных путей.

Для предприятий, имеющих внутризаводские перевозки, в ЕТП должен быть указан порядок их выполнения, обеспечивающий технологию основного производства.

В ЕТП предусматривается максимальное совмещение технологических опе­раций по обработке вагонов. В частности, взвешивание и дозировка грузов, как правило, должны произ­водиться одновременно с погрузкой.

Оперативный план работы подъездного пути и станции примыкания, в ко­тором конкретизируются основные положения ЕТП на сутки, должен обеспе­чивать в конкретной обстановке выполнение планов производства и перевозок, графика движения и плана формирования поездов, равномерную работу подъ­ездного пути и станции в течение суток, выполнение норм простоя вагонов и других показателей эксплуатационной работы. Он составляется на основе пред­варительной информации о подходе поездов и грузов, графика движения и плана формирования поездов, плана отправительской маршрутизации, суточ­ных и сменных заданий отделения дороги и фактического положения на стан­ции примыкания и на подъездном пути к началу планируемого периода. Оперативный план устанавливает:

размеры приема и сдачи передаточных поездов и вагонов со станции при­мыкания на подъездной путь и обратно;

размеры погрузки и выгрузки в вагонах и в тоннах в целом по станции и на подъездном пути;

количество и время начала и окончания погрузки (выгрузки) маршрутов, их назначение и порядок обеспечения порожняком;

размеры выполнения сдвоенных операций;

регулировочные задания на сдачу порожних вагонов. Кроме суточного плана, составляется сменный план, уточняющий задание на погрузку и выгрузку грузов по каждому грузовому пункту.

Документом, завершающим составление ЕТП, является суточный план-график работы подъездного пути и станции примыкания, на основании которо­го определяют время нахождения вагонов на подъездном пути и составляют договор на эксплуатацию подъездного пути на основании графика подвода вагонов и контактных графиков внутренних перевозок.

Основные положения ЕТП находят отражение в договоре на эксплуата­цию подъездного пути.

Подача вагонов на подъездной путь производится по уведомлению через определенные интервалы времени, но не позже чем за 2 часа. На станции ведётся книга уведомлений.

При среднесуточной погрузке или выгрузке более 50 вагонов подача вагонов на подъездной путь и их возврат могут устанавливаться по расписанию или с соблюдением интервала времени между подачами.

При обслуживании подъездного пути локомотивом ж.д., нормы времени на погрузку и выгрузку грузов устанавливаются в соответствии с разделом 13 Правил перевозки грузов.

Поезда и группы вагонов, поступающие с общей сети на промышленные предприятия и подъездные пути и отправляемые с них на внешнюю сеть, подвергаются обследованию в техническом и коммерческом отношении. Время на приёмосдаточные операции определяется в зависимости от числа вагонов в составе, из расчёта 1 мин на вагон, но не более 30 мин на всю группу.